施工︱江苏扬子泓远造船有限公司绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目

港航信息交流

一、项目概况

1、建设规模:

（1）1#舾装码头

采用高桩梁板式结构，码头平台总长920m，顶面高程为6.1m，共分12个分段。东侧2个分段共130m，宽度取26m，排架间距7.6m，每个排架7根桩，两对叉桩和三根直桩。其余分段的宽度均为31m，排架间距7.5m，每个排架8根Φ800PHC管桩，两对叉桩和四根直桩。

码头上部结构由下往上分别是现浇下横梁、预制纵梁梁系（包括管沟梁、轨道梁、纵梁和边梁）、预制面板、现浇面层。

（2）引桥

均采用高桩梁板式结构，从下游至上游1#~3#引桥长度分别为73m、65m、49 m，宽度均为12m；引桥顶面为6.1m过渡至6.9m平接现状大堤堤顶。排架间距除1#引桥为17.5m外，其他引桥均为16m，每个排架3根桩，近岸侧两个排架为钻孔灌注桩直桩，其余为一对叉桩和一根直桩的φ800PHC桩。

引桥上部结构由下往上分别是现浇横梁、预制预应力空心大板、现浇铺装层。

（3）2#舾装码头（地点靖泰界河东侧，在江苏扬子泓远造船有限公司厂区内）

2#舾装码头总长度415m，采用卸荷式拉锚板桩结构。胸墙为L型钢筋混凝土承台，板桩前墙采用箱型组合钢板桩，前墙后方设置一排φ800PHC桩，钢拉杆规格φ95，间距@1.5m布置，与船坞工程的胸墙形成对拉结构。

（4）3#舾装码头（地点靖泰界河西侧，在江苏扬子鑫福造船有限公司厂区内）

3#舾装码头总长度300m，根据实际地形条件由120m架空段、180m顺岸段组成；港池内侧有约41m过渡段护岸接靖泰界河河道。

架空段采用高桩梁板式结构，共两个分段，排架间距7m，每个排架6根Φ800PHC管桩，3根斜桩和3根直桩。上部结构由下往上分别是现浇下横梁、预制纵梁梁系、预制面板、现浇面层。

顺岸段采用卸荷式拉锚板桩结构。胸墙为L型钢筋混凝土承台，板桩前墙采用箱型组合钢板桩，前墙后方设置一排φ800PHC桩，钢拉杆规格φ80，间距@1.5m布置，锚碇为锚碇胸墙+预制钢筋混凝土板桩墙，锚碇墙前采用水泥搅拌桩地基加固。

门座式起重机轨道梁采用现浇钢筋混凝土连续梁结构，桩基采用φ800PHC桩。

过渡段护岸结构基本与顺岸段相同。

（5）生产辅助建筑

本工程配套建设1座配变电站和3座变电站，布置于1#码头和3#码头。分别为1#码头的8#配变电站、8-1#变电站8-2#变电站和位于3#码头的12#变电站。所有配电站结构形式为钢筋砼框架结构，具体位置及做法详见图纸。

2、招标范围:本次招标共设 2 个标段，即施工1标段、施工2标段。

施工1标段：1#舾装码头、3#舾装码头、1#引桥、3#引桥、配套辅助建筑以及为完成上述工程所必须的其它工程的施工与质保服务。工作内容详见本工程招标图纸的有关要求，工程量详见工程量清单。

施工2标段：2#舾装码头、2#引桥以及为完成上述工程所必须的其它工程的施工与质保服务。工作内容详见本工程招标图纸的有关要求，工程量详见工程量清单。

二、标段要求

1、资质要求:投标人必须是独立的企业法人，持有效营业执照；统一社会信用代码和基本账户信息已成功备案；国家建设行政主管部门核发的有效的港口与航道工程施工总承包壹级及以上资质，具有省级及以上建设行政主管部门颁发的有效的《安全生产许可证》。

2、业绩要求:

施工1标段：自*开通会员可解锁*起（以投标报表交/竣工时间为准）至投标截止时间前，投标人具有1个合同金额不少于1亿元的码头工程施工项目业绩；

施工2标段：自*开通会员可解锁*起（以投标报表交/竣工时间为准）至投标截止时间前，投标人具有1个合同金额不少于1千万元的码头工程施工项目业绩；

3、人员要求: 项目经理应具有（港口与航道工程专业）一级注册建造师资格；具有省级或以上交通运输主管部门核发的有效的《公路水运工程施工企业主要负责人和安全生产管理人员安全生产考核合格证书》(B类证)或《公路水运工程施工单位主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产考核合格证书》（B类证）。

4、本项目不接受联合体投标。

三、招标文件获取

凡有意参加投标者，请于2026 年1月12日23:59前从江苏交通招标投标交易平台（http://49.77.204.17:15194/OP/login.aspx）下载招标文件。

四、投标文件递交

投标文件递交的截止时间2026年1月26日10:00，投标人应在截止时间前通过江苏交通招标投标交易平台（http://49.77.204.17:15194/OP/login.aspx）递交投标文件。

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