57.59亿元，又一条高速公路大项目中标了

原创 石头 工程招投标最新动态

近日，鄱阳至万年高速公路新建工程特许经营项目投资人招标结果正式公示，安徽建工集团股份有限公司牵头的全产业链联合体凭借综合投融资实力、建设运营经验及完善的服务方案，获评第一中标候选人，中交第二航务工程局有限公司、龙建路桥股份有限公司牵头联合体分列二、三名。作为赣东北区域交通一体化的关键枢纽工程，本次投资人确定，不仅标志着项目从规划阶段正式迈入落地实施阶段，更将为区域经济高质量发展注入长效交通动能，其背后承载的路网衔接、产业赋能、民生改善价值值得深入解读。 一、项目核心概况：不止是 “一条高速”，更是区域路网的 “关键纽带” 鄱阳至万年高速公路新建工程，并非简单的县域间交通联络线，而是赣东北高速公路网 “补短板、强衔接” 的核心工程，其建设规模与区位价值凸显了项目的战略意义。 项目位于上饶市万年县、鄱阳县，景德镇市乐平市三市县境内，路线全长 40.126km，其中鄱阳段占比超 60%（24.164km），万年段 15.484km，乐平段 0.478km，路线串联万年县珠田乡、乐平市镇桥镇、鄱阳县饶埠镇等 7 个乡镇，精准覆盖区域人口密集区与产业集中带。 从建设标准来看，项目采用双向四车道高速公路标准，设计时速 100km/h，路基宽度 26m，沥青混凝土路面，设计荷载公路 -Ⅰ 级，防洪标准严格区分特大桥（1/300）与其他桥涵路基（1/100），充分适配赣东北多雨、多水系的地理特征。而工程建设的核心难点的在于其超高的桥隧占比 ——50.87% 的桥隧占比，意味着项目需穿越水系密集区、地形复杂路段，其中涉高铁、涉通航特大桥各 1 座，隧道 2 座（总长 775 米），不仅对施工技术提出高要求，更考验投资人的工程管控与成本控制能力。 配套设施方面，项目设置 6 处互通（3 处枢纽、3 处一般落地互通），3 处收费站，1 处养护工区及 1 处监控分中心，3 条互通连接线（总长 2.284km）区分一级、二级公路标准建设，形成 “主线贯通、支线联动” 的交通网络，实现与既有上万高速、杭长高速的无缝衔接，以及与规划彭东高速公路的提前对接，真正打通赣东北内部交通 “微循环”，衔接外部高速大通道。 项目总投资约 57.59 亿元，采用特许经营模式，招标范围涵盖投融资、施工图设计、建设、运营、移交全过程，这意味着中标投资人需承担全生命周期的责任，既要解决项目建设的资金筹措难题，也要保障项目长期稳定运营，兼顾公益属性与市场效益。 二、中标候选人格局：全产业链竞争凸显，综合实力决定胜局 本次投资人招标吸引了国内顶尖建筑央企、地方龙头企业同台竞技，三家中标候选人的实力布局与竞争态势，折射出当前高速公路特许经营项目的核心竞争逻辑 —— 不再是单一的资金比拼，而是投融资能力、建设技术、运营管理、全产业链整合能力的综合较量。 第一中标候选人：安徽建工集团股份有限公司（牵头人）、安徽建工集团投资发展有限公司、安徽建工公路桥梁建设集团有限公司、安徽建工建设投资集团有限公司、安徽建工路港建设集团有限公司、安徽省建筑科学研究设计院联合体（全产业链布局，优势突出） 牵头人安徽建工集团股份有限公司，作为安徽省属建筑龙头企业，深耕交通基础设施建设领域数十年，旗下涵盖投资、设计、施工、运营等全产业链资源，此次联合安徽建工集团投资发展有限公司、安徽建工公路桥梁建设集团有限公司等五家关联企业组成联合体，形成 “投融资 + 设计 + 施工 + 运营” 的一体化服务能力，能够高效统筹项目全生命周期，有效规避建设与运营脱节、资金链断裂等风险。这种全产业链联合体模式，既符合特许经营项目 “长期运营、持续赋能” 的核心需求，也体现了安徽建工在交通基础设施领域的综合实力，其投标方案中关于资金筹措、建设工期管控、运营效益平衡的规划，更贴合项目实际需求，成为其脱颖而出的关键。 第二中标候选人：中交第二航务工程局有限公司（央企实力加持，专业过硬） 作为中国交通建设集团旗下核心子公司，中交二航局深耕路桥建设领域，尤其在大型桥梁、复杂地质路段施工方面具备丰富经验，曾参与多个国家级高速公路项目的建设与运营，资金实力雄厚、技术体系成熟。此次单独参与竞标，凸显了其对赣东北交通市场的重视，其优势在于大型工程施工管控与标准化运营能力，能够保障项目建设质量与运营效率。 第三中标候选人：龙建路桥 + 山东交规院联合体（强强联合，互补赋能） 龙建路桥股份有限公司作为黑龙江省属龙头路桥企业，具备丰富的高速公路建设与运营经验，此次联合山东省交通规划设计院集团有限公司，形成 “建设 + 设计” 的协同模式，弥补了单一企业在设计环节的短板，能够为项目提供专业的设计方案与施工保障，其投标方案在成本控制与技术优化方面具有一定竞争力。 值得注意的是，本次招标中，安徽建工联合体的全产业链布局与中交二航局的央企专业实力形成鲜明竞争，而龙建路桥联合体的互补模式则展现了差异化竞争思路，最终安徽建工联合体凭借全生命周期服务能力的优势脱颖而出，也印证了当前特许经营项目对 “一体化服务” 的核心需求。 三、项目深层意义：激活赣东北发展动能，赋能区域协同与民生改善 鄱阳至万年高速公路的建设，不仅是交通基础设施的完善，更将从区域协同、产业发展、民生改善三个维度，为赣东北发展注入持久动力，其深层价值远超交通本身。 1. 完善路网格局，强化区域协同 赣东北作为江西对接长三角的前沿阵地，交通路网的互联互通是区域协同发展的基础。当前，鄱阳与万年之间的交通主要依赖普通公路，通行时间长、运输效率低，成为制约两地协同发展的瓶颈。本项目建成后，将实现鄱阳至万年的高速直达，通行时间预计压缩至 30 分钟内，同时串联上万高速、杭长高速，衔接规划彭东高速，形成 “上饶 - 景德镇” 区域内的高速环线，打破三市县之间的交通壁垒，强化赣东北与长三角、闽东南地区的交通联系，助力赣东北融入全国高速路网，推动区域交通一体化进程。 2. 赋能产业发展，带动经济升级 项目途经的鄱阳、万年、乐平三市县，是赣东北农业、工业、旅游业的重要集聚区 —— 鄱阳县是农业大县，万年县是 “中国贡米之乡”，乐平市是陶瓷产业重镇，同时三市县均拥有丰富的生态旅游资源。项目建成后，将大幅提升沿线农产品、工业产品的运输效率，降低物流成本，助力特色产业规模化发展；同时，完善的交通配套将激活沿线生态旅游资源，推动 “交通 + 旅游” 融合发展，带动乡村旅游、生态旅游升级，为区域产业结构优化提供支撑。此外，项目建设期间将带动大量就业岗位，拉动建材、施工等相关产业发展，为地方经济注入短期活力；运营期间通过收费站、服务区等配套设施的运营，进一步带动地方服务业发展，形成长效经济增长点。 3. 改善民生出行，助力乡村振兴 项目途经 7 个乡镇，沿线人口密集、乡村分布集中，当前沿线群众出行主要依赖乡村公路，出行便利性与安全性不足。项目建成后，将完善沿线乡镇的交通配套，缩短群众出行时间，提升出行安全性与舒适性，切实解决群众 “出行难” 问题。同时，互通连接线的建设将进一步延伸高速服务范围，覆盖更多乡村地区，助力农产品出村进城、乡村旅游发展，为乡村振兴提供坚实的交通保障，推动城乡区域协调发展。 4. 践行绿色发展，守护生态底线 赣东北是鄱阳湖生态经济区的重要组成部分，生态环境保护是项目建设的核心前提。本次招标中，各中标候选人的投标方案均重点突出绿色施工与生态保护 —— 在桥梁、隧道施工中，将采用环保施工技术，减少对沿线植被、水系的破坏；运营期间，将加强环保设施投入，实现污水、垃圾的规范处理，兼顾交通发展与生态保护，践行 “绿水青山就是金山银山” 的发展理念，实现经济效益、社会效益与生态效益的统一。 四、后续展望：多方协同推进，确保项目落地见效 本次投资人公示结束后，将按程序推进合同签订、项目备案、施工图设计等前期工作，预计项目将在近期启动建设筹备。作为特许经营项目，中标投资人将承担起项目投融资、建设、运营、移交的全生命周期责任，需严格按照规划要求，把控工程质量、安全与工期，平衡公益属性与市场效益，确保项目在规定期限内建成通车、稳定运营。 同时，项目的顺利推进离不开地方政府、行业主管部门与中标企业的协同发力 —— 地方政府将做好土地征收、拆迁安置等保障工作，为项目建设创造良好环境；行业主管部门将加强项目监管，规范项目建设与运营行为；中标企业将发挥自身优势，整合资源、优化方案，攻克工程建设中的技术难点与资金难题，确保项目建成后真正发挥其路网衔接、产业赋能、民生改善的核心价值。 鄱阳至万年高速公路的落地实施，不仅是赣东北交通基础设施建设的重要里程碑，更是区域协同发展、乡村振兴、绿色发展的重要支撑。随着项目的建成通车，必将进一步激活赣东北发展动能，推动区域经济高质量发展，为江西打造内陆开放型经济试验区提供坚实的交通保障。

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