11个标！285亿的高速大项目，施工中标揭榜

工程人有话说

*开通会员可解锁*底蜀道集采平台一则公示引发基建圈关注。

G5京昆高速公路成都至雅安段扩容项目全部11个施工标段完成竞争性选取并定标。

这意味着这条投资估算285.48亿元、全长159.115公里的川内超级高速扩容工程，在*开通会员可解锁*开工后，正式迈入全线施工的新阶段。

成雅高速于2000年建成通车，原路全长141.2公里。

此次扩容并非简单加宽，而是采用原路扩容+新建支线的组合模式。

原路扩容段起于成都绕城高速白家枢纽互通，沿既有道路向西途经双流、新津、邛崃、蒲江及眉山彭山、东坡，止于雅安对岩枢纽，衔接雅西、雅康高速，主线长约134.7公里。

现状路段多为双向四车道或六车道，扩容后将全线升级为双向八车道，分段设计时速120公里、100公里和80公里。

据测算，扩容后主线通行能力将提升约50%。

新建芦山支线全长约24.4公里，起于芦山县罗家坝，对接邛芦荥高速，经雨城区止于名山片区连通成雅主线。

这条支线按双向四车道标准建设，设计时速80公里，桥隧比超67%。

通车后，芦山县至名山区的车程将从1小时缩短至20分钟，彻底结束两地无高速直连的历史。

本次公示的11个标段覆盖土建主体、路面工程、桥梁工程及附属房建，分工明确。

中标格局呈现四川本土路桥力量为主，省外头部企业协同的特点：

值得注意的是KJ2标段中标金额约13.77亿元，主线长13.665公里，涵盖岷江大桥（控制性工程）及3处互通立交。

施工难点与对策：服役20多年的老路如何边通行边扩建？

成雅高速日常车流高度饱和，通行不降速、建设不受限是施工面临的最大挑战。

老路基已沉降稳定，新路基会有沉降期。施工方将通过开挖台阶、铺设土工材料、加强压实等方式减少不均匀沉降。

新店至对岩段多采用单侧加宽或新建复线方案，降低对既有交通的干扰。

结合成乐高速新建段通车时机，分路段分流车流后实施半幅封闭施工。

此外，该项目还将实施智慧扩容方案，包括智能交通事件识别、动态开放应急车道、动态车道控制、收费站门架ETC预交易等措施。

成雅高速扩容已纳入国家十四五规划102项重大工程，也是四川省四向八廊综合交通走廊的核心组成部分。

项目串联成都、眉山、雅安3市，作为川西咽喉、入藏门户的关键通道，其升级将显著提升京昆通道成雅段通行能力，强化成都平原与川西、攀西及滇藏地区的互联互通。

根据投资方四川成渝高速披露，该项目预计工期4年，计划2029年建成通车。

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