项目概况: 1）沪渝蓉正线DK379+339.28至DK427+948.09，线路长度46.30正线公里。 2）南京北站沪渝蓉车场、南京北沪渝蓉动车走行线、南京北动车运用所及综合维修工区。 3）南京枢纽普速系统（江北地区）改建工程： 包含改建京沪客车线、改建京沪货车线、改建宁启线、新建宁启浦口北联络线、改建林浦线、改乙烯专用线、新建客整所出入段线。主要车站为新建南京北站普速场，还建林场站，改建高里站、永宁镇站、殷庄站、浦镇站，新建南京北机务折返段及客整所工程。 主要技术标准： 高速铁路正线部分 ①铁路等级：高速铁路。 ②设计速度：350公里/小时，引入枢纽（地区）地段局部限速。 ③正线数目：双线。 ④正线线间距：5.0米，限速地段采用相应标准。 ⑤最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米；引入枢纽（地区）地段采用与行车速度相适应的标准。 ⑥最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。 ⑦到发线有效长度：650米。 ⑧列车运行控制方式：自动控制。 ⑨调度指挥方式：调度集中。 ⑩最小行车间隔：3分钟。 南京枢纽普速系统改建部分 ①改建京沪客车线。Ⅰ级，双线；旅客列车设计速度160公里/小时，困难地段80公里/小时；限制坡度12‰，困难16‰；最小曲线半径一般地段2000米，困难地段1600米，限速地段根据行车速度确定；电力牵引；到发线有效长度650米；自动闭塞。 ②改建京沪货车线。Ⅰ级，双线；设计速度120公里/小时，困难地段80公里/小时；限制坡度一般6‰，困难条件单方向下坡9‰；最小曲线半径一般地段1200米，困难地段800米，限速地段根据行车速度确定；电力牵引；牵引质量5000吨；到发线有效长度1050米；自动闭塞；建筑限界满足开行双层集装箱列车运输条件。 ③改建宁启线。Ⅰ级，双线；旅客列车设计速度160公里/小时，困难地段80公里/小时；限制坡度：南京北至永锦路线路所段一般12‰，困难16‰，永锦路线路所至殷庄段一般6‰，困难条件单方向下坡9‰；最小曲线半径一般地段2000米，困难地段1600米，限速地段根据行车速度确定；电力牵引；到发线有效长度1050米；自动闭塞；建筑限界：毕庄线路所至永锦路线路所段满足开行双层集装箱列车运输条件。 ④新建宁启浦口北联络线。Ⅰ级，双线；设计速度120公里/小时，困难地段80公里/小时；限制坡度6‰，最小曲线半径一般地段1200米，困难地段800米，限速地段根据行车速度确定；电力牵引；牵引质量5000吨；到发线有效长度1050米；自动闭塞；建筑限界满足开行双层集装箱列车运输条件。 ⑤改建林浦线。维持既有标准。 ⑥改建乙烯专用线。维持既有标准。 2.1.2.2南通地区 1）沪渝蓉正线DK154+636.710至DK172+717.27，线路长度18.08正线公里。 2）包含陈桥线路所改建、南通站改建、启东站改建、还建启东客整所及机务折返段、南通动车走行线及南通动车运用所扩建工程。 2.2招标范围 2.2.1招标范围 2.2.1.1南京枢纽 1）沪渝蓉正线DK379+339.28至DK427+948.09，线路长度46.30正线公里。 2）南京北站沪渝蓉车场、南京北沪渝蓉动车走行线、南京北动车运用所及综合维修工区。 包含改建京沪客车线、改建京沪货车线、改建宁启线、新建宁启浦口北联络线、改建林浦线、改乙烯专用线、新建客整所出入段线。主要车站为新建南京北站普速场，还建林场站，改建高里站、永宁镇站、殷庄站、浦镇站，新建南京北机务折返段及客整所工程。 2.2.1.2南通地区 1）沪渝蓉正线DK154+636.710至DK172+717.27，线路长度18.08正线公里。 2）包含陈桥线路所改建、南通站改建、启东站改建、还建启东客整所及机务折返段、南通动车走行线及南通动车运用所扩建工程。 采购项目名称: 新建上海至南京至合肥高速铁路南京枢纽（江北地区）和南通地区工程第八批建管甲供物资（车辆轴温智能探测系统（THDS）设备及其远程设备故障安全监控设备）招标 采购项目编号: TLWZ2*开通会员可解锁*-001 招标人: 中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部 联系人: 张健 联系电话: *开通会员可解锁* 招标代理机构: 中铁物总国际招标有限公司 代理机构联系人: 刘孝洋 代理机构联系电话: *开通会员可解锁* 标段一名称: 车辆轴温智能探测系统（THDS）设备及其远程设备故障安全监控设备 标段一内容: 车辆轴温智能探测系统（THDS）设备及其远程设备故障安全监控设备