6个标段！又一个高速公路项目中标结果公布

建筑业那点事儿

近日，连接广西首府与重要沿海城市的交通动脉——G7522贵阳至北海公路（南宁至北海段）施工招标结果正式公示。这项总投资规模巨大的工程，其起点至乌家北枢纽段的施工任务，被划分为6个标段，并已确定了各自的第一中标候选人。

随着中标结果的发布，一条贯通南宁、钦州、北海三市的崭新高速通道，即将从蓝图走向全面动工。

G7522贵阳至北海公路是国家高速公路网中一条重要的纵向联络线。本次招标的南宁至北海段，是其最关键的一段。

路线起于南宁市邕宁区，向东南方向延伸，先后穿越南宁邕宁区、钦州市的钦北区和钦南区，最终抵达北海市合浦县，主线全长152.92公里。

该路段设计标准高，设计速度均为120公里/小时。其中，起点至乌家北枢纽段采用双向四车道，乌家北枢纽至终点段则采用双向六车道标准。这种“前四后六”的设计，既考虑了当前车流需求，也为未来通往沿海港口车流的增长预留了充足空间。

本次施工招标共分6个标段，从结果看，这是一场国内顶尖路桥施工企业与会战。

№1标段由中交路桥建设有限公司以约10.27亿元报价位列第一。

№2标段第一名为中交第二航务工程局有限公司与广西桂秦公路工程有限公司组成的联合体，报价约24.41亿元。

№3标段由中交第二公路工程局有限公司以约11.06亿元报价获得头名。

№4标段的榜首是保利长大工程有限公司，报价约12.31亿元。№5-2标段由中铁一局集团有限公司以约8.04亿元报价领先。№6标段的第一名是广西路桥工程集团有限公司与广西桂秦公路工程有限公司的联合体，报价约21.79亿元。

这份名单清晰地呈现了 国家队主导，地方劲旅协同”的格局。中交、中铁旗下的多家王牌工程局，凭借其在全国高速公路建设中积累的技术、管理和资本优势，承担了大部分标段。

而广西路桥、保利长大（华南知名基建企业）及广西桂秦等本地或深耕华南的企业，则发挥了其熟悉当地环境、协调效率高的优势，确保了项目的顺利落地与高效推进。

这条高速并非建设在平坦的原野上。线路从南宁盆地边缘出发，向东南穿越连绵的丘陵地带，最终到达北海沿海平原。这意味着工程将面临复杂的路基填挖、桥梁架设和隧道开挖作业。

项目穿越区域河网密布，桥梁工程占比不容小觑。同时，如何在高标准施工的同时，最大限度地减少对沿线生态环境、尤其是农田和水系的影响，是贯穿整个建设周期的核心课题。各中标企业不仅需要过硬的技术，更需具备高度的环保意识与精细化的施工管理能力。

作为西南地区最近的出海口之一，北海港的重要性日益凸显。这条高速建成后，将极大缩短南宁乃至整个贵州方向货物通往北海港的时间与物流成本，强化了广西北部湾经济区“向海经济”的腹地支撑。

项目直接连接南宁、钦州、北海三个核心城市，将促进人才、资本、产业在“北钦防”一体化区域内更便捷地流动，对于提升整个北部湾城市群的综合竞争力至关重要。

作为G7522的重要组成部分，它的建设意味着贵阳至北海这条纵贯黔、桂的高速大通道距离全线贯通又迈出了决定性一步。未来，它将与沿线其他高速共同构成中国西南内陆通往东盟最便捷的陆海联运通道之一。

当推土机和架桥机在桂东南的土地上开始作业，一条承载着区域协同发展与向海图强梦想的交通动脉正缓缓成形。这六个标段的中标，不仅分配了超过百亿的建设任务，更集结了确保这条梦想之路高质量建成的中坚力量。

未来，从南宁出发，一路向海，这条高速将成为驱动北部湾经济区崛起的强劲引擎，也将是西南地区拥抱蓝色海洋的又一条黄金走廊。它的建设进程，值得持续关注。

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