183亿大项目，施工中标发榜！

工程人有话说

2026年初，湖北省两条总投资达183亿元的高速公路项目——G4222和县至襄阳高速公路随州段与福银高速公路谷城至柳陂段改扩建工程（一期）中标结果揭晓，计划于1月底正式开工。

这些项目是湖北“九纵五横四环”高速公路网规划的关键组成部分，将为鄂北、鄂西北地区的经济发展按下“快进键”。

这只是湖北“十四五”期间高速公路建设浪潮中的一朵浪花。

五年来，湖北交通投资集团已建成23条高速公路共835公里，完成投资规模超3200亿元，使湖北省高速公路总里程跃升至8124公里，提前两年完成“十四五”规划目标。

01 两条新动脉的技术细节与战略意义

G4222和县至襄阳高速公路随州段作为全新建设工程，路线全长约76.4公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速120公里。

该项目桥隧比高达41.3%，需建设63座桥梁和5座隧道，总投资约100亿元。

福银高速公路谷城至柳陂段改扩建工程（一期）则采用创新方案：在六里坪至柳陂段新建一条长37.9公里的六车道高速公路复线，与现有道路形成“四车道+六车道”双通道模式。

这种改扩建策略在提升通行能力的同时，最大限度地减少了对现有交通的干扰。

这两个项目共同构成湖北高速路网的重要连线，将有效加强随州、十堰等鄂北地区与全省经济主干的联系，缩短沿线地区至武汉都市圈的时空距离。

02 建设难点与技术创新

湖北复杂的地形地貌给高速公路建设带来了严峻挑战。在沪渝高速汉宜段改扩建工程中，建设团队面临的是66%路线位于冲积平原的软土地基，年均沉降超过5毫米。

为解决这一难题，工程师们开创了“双改单+路改桥”技术方案，决心在这片“豆腐地”上筑起“品质百年路”。

桥隧比例高是湖北山区高速公路的显著特点。G4222随州段项目桥隧比超过40%，其中包括4座长隧道和58座大桥。这类项目不仅考验施工技术，更要求建设团队具备丰富的复杂地形施工经验。

中交二航局、中铁广州局等“中字头”企业凭借其在桥隧工程领域的专业优势，拿下了80%以上的核心土建标段。

03 湖北交投的核心作用与投资创新

湖北交通投资集团有限公司作为湖北省人民政府全资的交通投融资企业，已成为全省高速公路建设的核心引擎。截至2024年，该集团建设运营的高速公路已达6521公里，占全省总里程的绝大部分。

*开通会员可解锁*，湖北交投集团主导的千亿高速公路发展基金正式落地，其中80%资金定向投入高速建设，预计可撬动4000亿元基础设施投资。这一金融创新为湖北持续扩大交通投资提供了强劲动力。

作为湖北省首家国有资本投资公司改革试点企业，湖北交投集团已成长为资产总额7930亿元的行业巨头，2025年以1208亿元营收位列中国企业500强第222位。这一实力为其承担大规模高速公路建设提供了坚实保障。

04 经济与社会效益的多元显现

高速公路网络的建设对区域经济发展产生了立竿见影的效果。在“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊上，零部件24小时穿梭不息。

武汉的光电子信息成果可迅速向襄阳汽车产业输送，襄阳的零部件制造为宜荆荆提供配套，宜荆荆的磷酸铁锂材料则反哺武汉新能源产业。

一条闭环互动、优势互补的产业生态链，因路而畅，因网而强。

对于偏远山区，高速公路的建设更是带来了翻天覆地的变化。湖北交投集团“十四五”期间累计打通8条断头路共307公里，使湖北超90%县城、半数乡镇实现15分钟上高速。

道路一通，产业活了——鄂西的茶叶、富硒土豆、食用菌沿着高速走出大山；鄂南的蕲艾、茯苓等中药材实现规模化种植与加工。

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