总投资454亿！这条高速（监理）中标结果出炉！

建工君

杭州至上饶高速公路杭州中环至浙赣界段，施工监理中标结果已经公布。项目总投资达到454亿元，这次放出的6个监理标，中标金额合计约1.48亿元。单看监理这一块，体量已经不小。

6个标里，金额最高的是JL06标，浙江公路水运工程监理有限公司以2760.5078万元中标。紧跟着的是JL04标，杭州公路工程监理咨询有限公司拿下，合同额2759.5919万元，两家之间其实只差不到1万元。

JL05标由浙江中科正旭工程管理有限公司中标，金额2598.6668万元。JL03标落在浙江交科工程管理有限公司手里，中标价2262.5295万元。JL07标由杭州交通工程监理咨询有限公司中标，金额2261.1666万元。JL01标则由温州筑诚交通工程监理有限公司拿下，中标价2176.519万元。

六个标全部算下来，监理费约14818.98万元，也就是接近1.5亿元。

这批结果有个特点比较明显，中标单位基本都是浙江本地的监理企业，而且没有出现一家企业连续拿下多个标段的情况。六个标分散到六家公司手里，项目体量再大，监理资源还是被拆开配置。

其实这种四百多亿元的高速项目，监理企业真正看中的，不只是两三千万元的合同额。

大型交通项目一旦完整做下来，企业业绩、总监履历、专业监理工程师经历都会跟着积累。后面再去竞争同等级公路项目，这种项目经验能直接拿出来用。所以现在很多成熟监理企业碰到省内重点高速，哪怕利润没有外面想得那么高，还是会去抢。

问题也恰恰出在人上。

一个两千多万元的监理标拿下来，后面不是派几个人进场就结束。项目一开工，总监办要搭起来，路基、桥梁、隧道、路面这些专业只要陆续铺开，人员也得跟着施工面增加。

现在监理行业已经很少有企业愿意长期养一大批闲人。

平时项目没下来，多养一个成熟专监就是一份长期人工成本。可项目真的中了，又发现能马上派出去的人已经在别的工地上。于是很多公司都是新项目刚确定，内部马上开始调人。

这个项目快结束的先抽一个，那个项目看看能不能换人，实在调不出来，再去外面招。

四百多亿的大项目同时放出6个监理标，对本地监理市场的人力需求其实很直接。一个项目占一批人，而且不是占几个月，通常一进去就是几年。总监一旦被项目锁住，企业短时间基本就不能再拿他去配置新的项目。

所以现在看监理中标结果，不能只盯着谁拿了多少万元。

真正往后看，是这些企业手里的成熟人员够不够。

有注册证是一回事，能不能长期驻场又是另一回事。真正做过大型高速，现场遇到问题知道怎么处理，还能把项目管理、资料和建设单位之间的关系接起来，这类人数量并没有想象中那么多。

监理费做到两三千万元，看着很大，摊到整个项目周期以后，也得慢慢算。

人工工资、驻地、车辆、日常管理都是持续支出。施工工期只要往后拖，监理班子也不能提前撤，成本一样继续往后走。有些项目最后看着合同额挺漂亮，真正干完几年，利润已经被一点点磨掉。

这次6个标全部落定，1.48亿元监理费也有了明确去向。

放在454亿元的整个高速项目里，这只是其中一个环节。但后面几年，这6家监理企业得实打实把人放进去，把项目一直跟下来。

项目大，合同也大。

真正难的还是那件老问题，人能不能一直稳在现场。

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