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根据《浙江省建设项目环境保护管理办法》和《浙江省环境保护厅关于印发建设项目环境影响评价信息公开相关法律法规解读的函》(浙环发[****]**号),现将有关信息进行公示:
一、建设项目基本情况
项目名称:***国道临海白沙至头门岛疏港公路二期工程
建设性质:改扩建
建设地点:浙江省台州市临海市北洋涂至头门岛海域
建设规模:工程起点位于***国道临海白沙至头门岛疏港公路一期工程一级和二级公路的分界点处,与一期工程顺接,于既有公路北侧、与之平行设置,路线自西向东经过约***m的陆域路基后,设置大竹山跨海特大桥(长****m)跨越猫头洋,然后从大竹山岛中间穿过,穿过大竹山岛后,再设置头门岛跨海特大桥(长****m)跨越猫头洋,终点位于头门岛跨海特大桥终点后,顺接港区内部道路,路线全长**.***km。
工程建设期约为**个月。工程投资约**.*亿元。
二、主要环境敏感点分布情况
工程周边的环境敏感目标见表*。
表* 环境敏感目标一览表
类型 |
敏感点名称 |
与工程位置关系 |
保护对象 |
|
环境敏感目标(重要敏感区) |
生态保护红线 |
白沙山海岸重要区生态保护红线 |
南*.**km且以一期工程路基相隔 |
海岸防护物理防护极重要区 |
浙江台州椒江大陈岛省级地质公园生态保护红线 |
东南**.*km |
海岸侵蚀极脆弱区 |
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南门坑海岸重要区生态保护红线 |
北侧**.**km |
海岸防护物理防护极重要区 |
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浙江临海国家地质公园生态保护红线 |
北侧**.*km |
沙源流失极脆弱区 |
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上擂鼓礁生态重要海岛保护区生态保护红线 |
东南侧**.*km |
特别保护海岛 |
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蛇山岛重要生态海岛保护区生态保护红线 |
东南侧**.*km |
特别保护海岛 |
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大陈产卵场保护区生态保护红线 |
东南侧**.*km |
重要渔业资源产卵场 |
||
地质公园 |
浙江临海国家地质公园-桃渚园区 |
北侧**.*km |
地质遗迹 |
|
大陈岛省级地质公园-一江山园区 |
东南**.*km |
地质遗迹一江山海蚀崖 |
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风景名胜区 |
桃渚国家级风景名胜区-龙湾片区 |
北侧**.*km |
沙滩景观 |
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环境敏感目标(一般敏感区) |
种质资源保护区 |
东海带鱼国家级水产种质资源保护区实验区 |
东侧*.*km |
带鱼、大黄鱼、小黄鱼、鲐、鲹、灰鲳、银鲳、鳓、蓝点马鲛等重要经济鱼类 |
三场一通道 |
产卵场 |
项目位于凤鲚、黄鲫、小黄鱼、曼氏无针乌贼、鳓、鯷、三疣梭子蟹产卵场边缘。 |
重要水生经济物种资源 |
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索饵场 |
项目位于凤鲚索饵场边缘,黄鲫、鯷索饵场内。 |
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越冬场 |
/ |
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洄游通道 |
上述经济物种洄游通道 |
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无居民海岛 |
大竹山岛 |
桥梁跨越、路基占用 |
海岛地形地貌和生态 |
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其他保护目标 |
养殖区 |
临海市上盘镇养殖区 |
南侧(*.**~*.*km) |
紫菜养殖 |
航道 |
进海门港航道 |
跨越 |
航道通航功能 |
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头门作业区进港航道 |
南侧*.*km |
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码头 |
头门作业区一二期码头工程 |
南侧*.*km |
水深条件 |
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海事海监基地码头 |
南侧*.*km |
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交通码头 |
南侧*.*km |
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三、主要环境影响预测
(*)水动力冲淤:根据数模预测结果,本项目建设导致海域流速变化的影响主要集中在大桥北侧*.*km及南侧*.*km范围内,工程*.*m冲淤影响范围是大桥北侧*.*km及南侧*.*km以内区域,工程建设造成的水动力冲淤对周边环境保护目标基本无影响。
(*)水质环境影响:根据数模预测结果,施工悬沙浓度〉**mg/L悬浮物扩散影响范围为栈桥周边***m内的海域,对其他海域影响不明显,待施工结束后,海域含沙量也将逐渐恢复到自然状态。施工期施工生产废水、施工人员生活污水等均能妥善处置不排海,不会对海域水质环境产生影响。本项目运营期桥面径流雨水在采用桥面径流收集系统措施下不会对区域海水水质产生影响。
(*)海洋沉积物影响:本项目施工期生活污水、施工废水、施工垃圾等均收集处理,不会对附近海域沉积物造成影响。施工产生的悬浮物不会对周边海域沉积物环境质量明显影响。
(*)生态影响:本项目临时性占用海域造成潮间带生物和底栖生物损失分别为*.**t、*.***t;永久性占用海域造成潮间带和底栖生物损失分别为*.***t、*.**t;施工期悬浮物造成鱼卵、仔稚鱼、浮游植物、浮游动物的一次性损失量分别为*******个、*******尾、*.*×****cell、***.**kg。
(*)环境空气影响:本项目施工区距离敏感点较远,施工作业扬尘等对其影响较小。项目施工区大气扩散条件较好,施工机械车辆废气对大气环境影响不大。施工场地灶头采用液化气等清洁燃料,并安装油烟净化装置后施工营地生活废气对施工区周边大气环境影响不大。营运期车流量少且位于海域和海岛,海域空旷扩散条件较好且道路两侧无居民区等敏感点,整体影响不大。
(*)声环境影响:本项目距离居民区较远,经预测本项目施工期噪声对声环境敏感点影响较小。本项目建成后,对周围声环境影响较小。
(*)固废影响:施工期设置生活垃圾分类收集后委托环卫部门定期清运处理;施工钻渣运至当地建筑垃圾消纳场处置;施工危险废物委托有资质公司定期及时接受处置。在采取以上措施的基础上,本项目固废造成的环境影响较小。
四、拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果
本工程拟采取的环境保护措施、环境风险防范措施见下表*。
表* 环境保护设施与对策措施一览表
阶段 |
分类 |
产生环节 |
污染源 |
主要措施 |
施 工 期 |
水环境 |
海域施工 |
悬浮泥沙 |
精准定位桩基施工,加快施工;桩基钻孔钢护筒入泥*m防漏浆;钻孔泥浆应循环使用,钻渣集中收集上岸;桥墩承台施工钢围堰或钢吊箱,延伸处设置防护网。 |
陆域施工 |
生活污水 |
施工场地设置化粪池,处理能力不小于**m*/d。 |
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冲洗废水 |
施工过程机械车辆冲洗废水须在施工场地进出口设置收集沉淀池等收集设施,沉淀池容积不小于**m*,收集冲洗废水经沉淀处理后回用。 |
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混凝土拌合废水处理 |
每台拌和站设置*套废水回收利用系统 |
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大气环境 |
施工场地、拌合站等 |
扬尘等 |
洒水抑尘,各拌合站和各粉料筒仓配备封闭式除尘装置。 |
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施工机械车辆 |
设备尾气 |
做好管理、控制燃油品质 |
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施工场地 |
油烟废气 |
安装油烟净化装置 |
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声环境 |
施工机械等 |
机械噪声等 |
选择低噪声设备,或对噪声较高施工设备安装消声器。打桩作业采用“软启动”方式。 |
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固废 |
施工场地 |
生活垃圾 |
生活垃圾分类收集委托环卫清运 |
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施工场地 |
浮油等危险废物 |
委托有危险废物资质公司定期及时接收处置 |
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灌注桩 |
钻渣等 |
清运至台州湾“公铁水”集疏运项目综合利用 |
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生态 |
海域施工 |
桥梁打桩 |
打桩施工尽量避开*月-*月;采取对环境影响较小的“软启动”打桩作业方式,控制施工范围; |
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占海、施工悬沙增量生物损失 |
由建设单位出资,海洋生态补偿方式为人工增殖放流。 |
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陆域施工 |
占地、开挖 |
严控施工和工程占地范围,做好临时工程占地生态恢复。 |
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营运期 |
水环境 |
桥面径流 |
桥面径流污染物 |
桥面径流收集和处置设施。 |
大气环境 |
车辆 |
汽车尾气 |
加强道路管理及路面养护,严控车况。 |
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噪声 |
车辆 |
车辆噪声 |
合理规划工程两侧土地功能、种植绿化植被降噪。 |
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施工期/运营期环境风险 |
环境风险防范 |
施工备案、合理安排施工作业面。加强大桥标位灯光和防撞墩等管理维护。 |
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环境风险应急措施 |
编制突发环境事件应急预案,建立应急联动体系。 |
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其他 |
跟踪监测/环境监理/环保竣工验收 |
施工期及营运期、海域及陆域环境监测 |
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五、环境影响评价初步结论
***国道临海白沙至头门岛疏港公路二期工程位于浙江省台州市临海市北洋涂至头门岛海域,项目建设符合相关规划和功能区划要求,符合当地生态环境分区管控要求,符合国家和省产业政策等的要求。本项目的实施对环境将会产生一定的影响,在采取适当的科学管理和环保措施后,可基本控制污染,使工程对海域水质与生态环境的影响降至最低限度。从环境保护角度看,本项目的建设是可行的。
六、征求意见范围及主要对象
征求意见的对象:本项目环境影响评价范围内的公民、单位或团体。
征求意见的范围:工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方面的意见。
七、公众反馈的主要方式和途径
在公示期间,公众均可向建设单位或环境影响报告书编制单位索取环境影响报告书征求意见稿并提出环境影响相关的意见或建议。
公众可通过信函、电子邮件等方式将公众意见反馈至建设单位或环境影响报告书编制单位,公众提交意见或建议时,应提供有效的联系方式便于反馈情况。
(*)建设单位:临海市公路与运输管理中心,地址:临海市远洲路***号,联系人:李工,联系电话:****-******** >****-********
(*)环境影响报告书编制单位:杭州希澳环境科技有限公司,地址:杭州市莫干山路***号中交财富大厦*幢****室,联系人:齐工,电话:****-******** >****-********,电子邮箱:kefu@siohz.com。
(*)审批部门:台州市生态环境局,地址:台州市椒江区白云山南路***号, 联系方式:****-********
八、公众提出意见的起止时间
本次公示和公众意见提出时间为****年**月**日至****年**月**日止。
九、环评报告书审批前公示
在报送台州市生态环境局审批前,环境影响报告书将在http://www.siohz.com/进行公开供查阅。
临海市公路与运输管理中心
****年**月**日