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喀什理工职业技术学院新能源实训设备采购项目2025年5月至6月政府采购意向

发布时间：

2025-05-20

发布于

新疆喀什

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喀什理工职业技术学院新能源实训设备采购项目*开通会员可解锁*至6月政府采购意向

为便于供应商及时了解政府采购信息，根据《财政部关于开展政府采购意向公开工作的通知》（财库〔2020〕10号）等有关规定，现将喀什理工职业技术学院新能源实训设备采购项目*开通会员可解锁*至6月采购意向公开如下：

序号	采购项目名称	采购需求概况	预算金额（万元）	预计采购时间（填写到月）	备注
1	喀什理工职业技术学院新能源实训设备采购项目	采购需求名称：喀什理工职业技术学院新能源实训设备采购项目采购需求数量：1 采购需求功能或目标：随着学院新能源专业发展，为满足学生实训需求，采购设备需满足的要求：满足新能源专业学生实训需求	147.876000	开通会员可解锁

本次公开的采购意向是本单位政府采购工作的初步安排，具体采购项目情况以相关采购公告和采购文件为准。

喀什理工职业技术学院

*开通会员可解锁*

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采购内容.docx (48.6 KB)

喀什理工职业技术学院新能源汽车检测与维修技术专业

实训室（二期）建设的申报方案

技术参数：

序号	名称	技术参数
1	新能源汽车低压电工操作实训台	1、应用范围：特种作业电工实训考核专用设备，满足低压电工作业安全技术实际操作考试标准要求，适用于低压电工实操考试中电力拖动电路中多个基本电路考核。二、技术指标1)设备的材料：钣金结构；2)电源输入：三相AC 380V ±10% 50HZ 三相五线；3)固定交流输出：三相五线 380V 接插式2组、220V接插式2组、220V插座式4组；4)可调直流输出： 0～24V/2A连续可调2组（带有指针电压、指针电流表实时监控电源变化）；5)接口及仪表：指针式电压表 2 只，时刻监控电网电压变化；6)保护：熔断器作短路保护，断路器具有过载保护，漏电开关具有漏电保护功能，漏电保护动作电流≤30mA。三、实训项目：1、照明电路安装连接实训；2、日光灯连接实训；3、单相电能表的应用；4、电动机点动与连续转动电路连接实训； 5、按钮联锁的电动机正、反转电路连接实训；6、接触器联锁的电动机正、反转电路连接实训；7、接触器和按钮双重联锁的电动机正、反转电路连接实训；8、两地控制的电动机控制电路的安装；9、电动机定子绕组串联电阻启动控制电路连接实训；10、按钮切换的Y－△启动控制电路的连接实训；11、时间继电器切换的Y－△启动控制电路的连接实训；12、电动机往返行程控制电路连接实训；13、电动机顺序启动控制电路连接实训；14、电动机定时运转控制电路连接实训；15、按钮切换的双速电动机控制电路连接实训；16、时间继电器切换的双速电动机控制电路连接实训；四、配置清单1、主要部分1 电气装配实训装置 1台；材料：钢结构；符合国家相关环保要求；输入电压：AC 380 V±10% 50 Hz 三相五线；2 实训电机三相异步电动机（380V，单速）、三相异步电动机（380V，单速带离心开关）三相双速异步电动机各1台；3 安全连线 1套4 网孔板：用于学生实训安装电气元件、实训内容的自主创新、实训内容扩展升级；5 实验说明书 1套 6电气元件2套，包含：1）三相漏电开关 2个2）三相熔断器 4个 3）交流接触器 8个4）中间继电器 4个5）时间继电器 2个 6）时间继电器 2个7）热继电器 2个 8）单向电能表 2个 9）综合支架：1个10）行程开关8个11）线槽 4条 12）接线端子 6套13）硬线 1平方 90米/2 卷 14）软线 0.75平方 25米/4 卷 15）导轨 200mm 10 条 16）灯开关 2 个17）灯头 4个 18）灯泡 4支19）明盒 86型 2个 7工具清单：1）数字万用表 1只 2）一字螺丝刀 1把 3）十字螺丝刀 1把 4）斜口钳 1 把5）剥线钳 1 把6）压线钳 1 把▲所有使用电线电缆、辅助配件及材料均为国标要求。
2	整车故障设置与检测连接平台	一、产品整体要求：该该设备和可正常运行的比亚迪秦PLUS-EV-2024款纯电动轿车配合使用（车辆出厂日期开通会员可解锁或以后），在不破坏原车任意一条线束的基础上将整车整车实训平台转变为在线故障设置与检测连接平台，可实时检测与诊断原车高压多合一控制单元、左车身控制单元（门锁系统、智能钥匙系统、灯光系统），右车身控制单元（空调系统、右侧灯光系统、网关），后车身控制单元（EPB系统）、ABS控制单元、交流充电口系统、直流充电口系统等的动、静态信号参数；可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障，具备机械故障设置和无线故障设置功能。二、产品功能要求：1.检测与设故通过专用插接器将控制信号接回原车控制单元，整车机械设故点不少于280个，插头与原车线束相同，连接线选用国标铁氟龙汽车专用电线，耐压不低于300V，确保整车电路信号正常；测量面板上绘制原车控制单元管脚并装有检测2mm镀金端子，直接在端子上测量模块系统实时信号，掌握不同控制单元参数变化规律；2.智能故障设置考核平台配备多功能触摸装置，可用于无线故障设置、电子版维修资料及电路图查阅、教学资源包、联网查阅资料等；3.▲故障设置区位于平台前方左侧，采用木板翻转装置，翻开木板，内部安装机械与无线故障设置系统，并配2mm专用对接线做短路等故障设置，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障。4.高压多合一控制单元教学实训系统，可检测信号含制动开关信号，动力网CAN-H，动力网CAN-L，油门踏板传感器信号，低速风扇控制信号，高速风扇控制信号，安全气囊碰撞信号等，可对高压多合一控制单元主要线路进行断路、虚接、短路等故障设置和诊断；5.左车身管理控制单元教学实训系统，可检测信号含：智能钥匙系统，驻车辅助系统，车门系统，灯光系统，网络系统等信号，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接等故障设置和诊断；6.右车身管理控制单元教学实训系统，可检测信号含：右侧灯光系统，空调系统，网络等系统集成BCM等，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接等故障设置和诊断；7.后车身模块（EPB系统）管理控制单元教学实训系统，可检测信号含：左右EPB电机信号，底盘网信号，EPB开关信号等，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接等故障设置和诊断；8.交流充电口教学实训系统，可检测信号含：开锁电源，闭锁电源，温度传感器高，温度传感器低，CC信号，控制引导信号，直流充电子网信号，高压互锁信号等，可对直流充电口单元主要线路进行断路、虚接、短路等故障设置和诊断；9.直流充电口教学实训系统，可检测信号含：开锁电源，闭锁电源，温度传感器高，温度传感器低，CC信号，CP信号等，可对交流充电口单元主要线路进行断路、虚接、短路等故障设置和诊断；10.ABS控制单元教学实训系统，可检测信号含左前轮传感器，右前轮传感器，左后轮传感器，右后轮传感器，通信信号，电源信号等，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障设置和诊断。11.另配电子版原车维修手册和电路图及实训指导书，指导故障设置和排除；12.配备智能故障设置和考核系统，通过WAIFA无线设故，由教师设置故障，学员分析并查找故障点，掌握实车故障处理能力；无线故障设置不少于30个点，分断路，偶发等现象。13.检测面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色控制单元插头插座端子图；并安装2mm镀金检测端子，学员可通过对照原车电路图和原车实物，测量和分析各控制系统的工作原理和信号传输过程。14.配套国标新能源电动车专用交流充电连接装置，输入电源220VAC-50/60HZ-8A，输入端与16A三孔插座连接，电缆线规格不低于31.5+10.75；输出端与车辆对接，为7芯慢充枪头，带CC，CP检测功。15.配套嵌入式新能源汽车驱动系统教学资源包软件V1.0；以三维动画讲解主流新能源车驱动电机总成结构组成和控制原理，含以下知识要点：15.1安装位置15.2作用及特点15.3结构组成15.4电机旋转原理15.5电机三相变化15.6旋变原理三、基本配置要求：1.专用对接线束1整套（不少于10根）；2.整车故障设置与检测平台1台（不小于15006501740mm）；内台面尺寸（纯面板部分）：不小于1440550mm 台面高（纯木板上面）：不小于800mm 检测教板框尺寸：不小于1500870100mm3.机械设故系统1套（故障点不少于280路）；4.无线设故系统1套（故障点不少于 30 路）；5.多功能触摸装置1台（不小于27英寸）；6.整车控制原理图教板1件（不小于925620mm）；四、可完成实训项目实训任务1：最新刀片动力电池系统高压结构认知与测试实验；实训任务2：动力电池系统高压互锁功能和故障设置排除实验；实训任务3：动力电池系统高压母线路绝缘测试实验；实训任务4：动力电池系统数据通信信号线路中断造成高压无法上高压电故障设置排除实验；实训任务5：电机控制系统数据通信信号线路中断造成车辆无法运行故障设置排除实验；实训任务6：刹车开关信号线路中断造成整车无法上低压电故障设置排除实验；实训任务7：高压电控总成系统数据通信信号线路中断造成无法上高压电故障设置排除实验；实训任务8：高压互锁信号线路中断造成无法上高压电故障设置排除实验；实训任务9：电子驻车控制开关信号线路中断造成电子驻车无法正常工作故障设置排除实验；实训任务10：加速踏板信号线路中断造成无法正常行驶故障设置排除实验；实训任务11：底盘网络线路中断造成整车无法诊断故障设置排除实验；实训任务12：电动空调制冷及暖风系统高压结构认知与测试实验；实训任务13：电动空调的冷媒加注及抽真空保压、捡漏等操作实训；实训任务14：冷暖循环电机信号线路中断造成冷暖无法正常切换故障设置排除实验；实训任务15：模式循环电机信号线路中断造成出风口模式无法正常切换故障设置排除实验；实训任务16：蒸发箱温度传感器信号线路中断导致空调无制冷故障设置排除实验；实训任务17：鼓风机调速信号线路中断造成出风口无风出故障设置排除实验；实训任务18：暖风系统信号线路中断造成无暖风故障设置排除实验；实训任务19：空调控系统接地信号中断造成空调系统无法正常工作故障设置排除实验；实训任务20：轮胎拆装及动平衡实训；实训任务21：前轮前束角及四轮定位调整实训；实训任务22：助力转向控制单元电源线路中断造成助力转向系统无法正常工作故障设置排除实验；实训任务23：近光灯控制信号线路断路造成近光灯不亮故障设置排除实验；实训任务24：远光灯控制信号线路断路造成远光灯不亮故障设置排除实验；实训任务25：电动车窗控制信号线路中断造成电动车窗系统失效故障设置排除实验；实训任务26：倒车灯控制信号线路中断造成倒车灯不亮故障设置排除实验；实训任务27：昼行灯控制信号线路中断造成昼行灯不亮故障设置排除实验；五、智慧教学测试与考核系统一）、产品要求整车智慧教学测试和考核系统平台系统基于秦PLUS EV教学与实际训练需求，通过虚拟仿真系统将课程与车辆诊断相结合，满足新能源汽车整车认知、控制和检修教学。按照由浅到难的顺序，通过微课程、数字化资源、unity3D动画、unity3D结构、虚拟仿真等形式进行课程内容。以翻转课堂方式为指导，系统性的进行模块化处理，每一个知识点或故障案例下均含有与课程匹配的能力要素说明和微视频、结构原理介绍的图文展示和微视频，通过案例将知识点和考核技能点联系起来，让学生在过程中反复记忆反复验证。收获理想的学习效果，达到训练的目标。一体机的触控和观察体验都非常方便，可有效帮助学生边学习边操作，培养学生在学中做，在做中学。二）、功能要求1.系统包含数字化课程、实训指导和维修手册等功能。2.电控系统，可以通过动画、微课、视频等多媒体形式，展示和讲解整车电控系统组成和工作原理。电控系统模块至少包含包含动力电池及管理系统、驱动传动系统、车载充电系统、整车控制系统、制动系统、车辆热管理系统、车辆电气系统、车辆配电系统等工作过程控制教学，同时针对教学重点难点进行动画、视频、unity3D讲解。3.结构展示，可以对整车系统中主要部件进行系统性结构展示，可以在3D空间内任意角度查看部件结构、部件信息等。3D分解图层次位置排列合理，重点部件在3D结构中进行触发，查看工作过程和控制原理。3D结构展示模块至少包含以下内容：（1）秦PLUS EV动力电池系统，可以依次拆卸动力电池系统各部件。包含上盖、防火隔热棉、电池配电箱、电池组、电池托盘、高压连接片、直冷管路、采集器等，每个部件可以在3D空间内自由放大缩小、多角度查看，并观看其原理和工作过程。（2）高压多合一系统讲解高压多合一系统组成，主要包含驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流交换器、配电箱、整车控制器、电池管理器等3D结构展示，可以查看其分解图，也可以查看工作过程。（3）充配电总成主要讲解直流充电、交流充电、DC-DC转换、冷却通道等3D结构展示，可以查看分解图。4.课程实训，可以以故障树的形式和技能视频讲解汽车电控系统故障检修方法。实训教学模块针对比赛中的重点、难点通过视频讲解，让考生了解考核注意事项、考核评分要点、考核标准流程等。主要包含动力电池常见故障检修、充电系统常见故障检修、驱动及控制系统常见故障检修等。5.维修资料，可以查看车型配套相应的维修手册、实训指导书、实训工单等内容。可以依照课程进度进行学习和操作。6.实训教学指导，通过比赛典型故障实训指导书为指导，详解讲解每个诊断步骤要点、注意事项、检测方法。三）、数据化课程通过3D结构、3D动画、虚拟仿真、教学课程、教学视频形式讲解新能源汽车整车构造、工作原理。3.1操作与安全3.1.1安全与规范3.1.2工具使用3.1.3设备的使用3.1.4安全事故处理（3）AED的使用3.1.5高压安全3.2整车结构认知3.3高压工作原理3.4电池及电池管理系统3.4.1系统组成（1）上电原理①系统包含动力电池上电流程，包含部件有动力电池、八合一、左车身控制器。②3D空间内展示上电流程，整个工作流程随时暂停、放大、缩小、全屏查看工作流程中的所有部件。③展示8个采集器采集单体电池电压和温度信息传给高压监控模块，传递过程采用粒子流动。④高压监控模块进行烧结检测，再将电池电压、温度和接触器是否烧结状态信息转换成CAN数据传给BMS/VCU，传递过程采用粒子流动。⑤BMS/VCU检测绝缘和互锁导通性，高压系统状态均正常，判断允许上电。并将上电指令发送给高压监控模块，传递过程采用粒子流动。⑥高压监控模块在按下启动开关1秒后吸合预充接触器，1.36秒后吸合负极接触器，传递过程采用粒子流动。⑦高压直流电接通，电流经过保险丝、预充电阻、预充接触器，去往高压多合一系统总成内部，经过扼流圈给预充电容进行充电。电流再流回电池组，经过负极接触器流回电池组负极母线，传递过程采用粒子流动。⑧2.72秒后，预充电容充满电，高压监控模块闭合正极接触器，3.02秒后断开预充接触器，汽车上电完成，传递过程采用粒子流动。（2）动力电池组①展示内容需包含有整个动力电池系统组成、电池模组、单体电池和高压配电箱四个模块，每个模块能在三维空间内进行放大、缩小、旋转等操作。②系统组成包含有动力电池和电池管理器，能够分别进入动力电池和电池管理器，查看它们的相关信息。③动力电池模组需要展示内容包含整体观察、拆卸上盖后部件、拆卸模组后部件，以及整个电池模组分解后结构。④单体电池，能够查看单体电池结构和组成，通过分解展示刀片电池的正极片、隔膜、负极片、壳体、防爆阀、正负极极耳等。⑤需要展示高压配电箱整体结构和影藏外壳后内部结构，内部结构包含熔断器、负极接触器、正极接触器、高压监控模块、预充电阻、预充接触器等，并且能够单独进入各部件，查看部件信息。3.4.2动力电池组3.4.3电池管理器3.4.4动力电池系统冷却3.4.5动力电池系统加热3.5驱动及驱动控制系统3.5.1系统功能（1）系统功能主要包含驱动行驶和能量回收（2）3D空间内展示驱动行驶和能量回收，整个工作流程随时暂停、放大、缩小、全屏查看工作流程中的所有部件。（3）展示电池组在高压上电成功后，输出高压直流电到高压多合一动力总成内部，传递过程采用粒子流动。（4）展示踩下油门踏板，油门踏板位置传感器将检测到的油门深度信号传给BMS/VCU，BMS/VCU根据油门深度信号计算出电机目标转矩，并发送给IGBT驱动控制主板，传递过程采用粒子流动。（5）展示IGBT驱动控制主板控制IGBT模块每秒上万次的导通或截止，将直流电逆变成三相交流电输出给驱动电机，传递过程采用粒子流动。（6）展示电机转子转动输出动力，减速机构将动力进行减速增扭，再通过半轴传到车轮，车轮转动驱动车辆行驶，传递过程采用粒子流动。3.5.2系统组成（3D）3.5.3驱动系统控制原理3.5.4驱动系统工作流程3.5.5电机控制器（位于多合一系统内）3.5.9驱动电机（位于多合一系统内）3.5.7减速器总成3.5.8驱动系统冷却3.5.9制动能量回收3.5.10驱动传动系统布置形式3.5.11动力域控制器防盗匹配3.6车辆充电系统3.6.1系统组成（3D）3.6.2系统功能3.6.3充电连接方式3.6.4车载充电器（位于多合一系统内）3.6.5直流充电3.6.6交流充电3.7电池及空调热管理系统3.7.1系统组成（3D)3.7.2系统简介3.7.3热管理模块整体介绍、组成结构、工作原理、控制电路3.7.4空调制冷系统3.7.5空调采暖系统3.7.6空调通风系统3.7.7电池热管理系统3.7.8空调控制器端子含义3.8整车控制系统3.8.1系统组成3.8.2控制框图3.8.3工作原理3.8.4整车控制器功能3.9智能钥匙系统3.9.1智能钥匙系统组成3.9.2智能钥匙主要部件3.9.3智能钥匙控制电路3.9.4无钥匙启动3.9.5无钥匙进入3.9.6遥控车门开闭锁/寻车3.9.7遥控后背门解锁3.9.8迎宾灯3.9.9无电模式启动3.9.10远程启动3.9.11智能钥匙匹配3.10整车通讯总线3.10.1CAN总线简介3.10.2CAN总线结构和原理3.10.3秦EV整车通讯系统3.10.4网关控制器3.10.5总线拓展3.11车辆制动系统3.11.1制动系统组成3.11.2行车制动系统3.11.3驻车制动系统3.12电动转向系统3.12.1转向系统组成3.12.2EPS系统分类3.12.3EPS系统功能3.12.4转角扭矩传感器3.12.5转向助力电机3.12.6EPS系统工作原理3.12.7EPS系统控制电路3.12.8接插件端子含义3.13低压配电系统3.13.1系统简介3.13.2DC-DC转换3.13.3配电盒认知3.13.4前舱配电控制3.13.5仪表配电控制3.13.6车身控制器四）、实操视频视频教学指导与故障诊断项目紧密配合，包括设备的使用、典型故障诊断排除方法、检测注意事项等内容、教学视频由专业技术人员进行的实操演示，并拍摄成视频，此方式能将操作流程、注意事项等通过演示的方式直观传递给学生。视频媒体真实的记录了标准的实操过程，方便学习者随时随地反复学习。实操演示视频必须采用1920X1080xp高分辨率格式，专业电视台播音员配音，声音浑厚有力，富有感染力(正常语速一般在200字为一分钟)，镜头使用35毫米广角（透视大，立体感以及空间感更强），50毫米定焦，27-70变焦（拍摄画质景别更灵活），100定焦（聚焦特写，使小细节突出清晰），各种镜头，让画面多种景别切换。视频主要包含：1.作业准备2.人物安全3.设备使用4.操作规范5.5S规范6.灯光高度无法调节故障诊断与排除7.低压配电控制系统故障诊断与检修8.12V电源控制系统故障诊断与排除9.智能钥匙系统故障诊断与排除10.仪表板配电盒低压供电异常故障诊断与排除11.组合仪表黑屏故障诊断与排除12.空调不制冷故障诊断与排除13.空调不制热故障诊断与排除14.车窗门锁系统故障诊断与排除15.车辆无法换挡故障诊断与排除16.高压互锁故障诊断与排除17.交流无法充电故障诊断与排除18.数据通讯系统故障检修19.散热风扇不转故障诊断与排除20.智能钥匙无法开闭门锁故障诊断与排除21.驱动冷却系统故障诊断与排除22.驱动系统加速异常故障诊断与排除23.动力电池冷却系统故障诊断与排除24.减速器控制系统不能工作故障检修25.ESP故障检修26.驻车制动系统异常故障诊断与排除27.高压多合一系统绝缘故障诊断与排除28.高压无法上电故障诊断与排除29.远光灯不亮故障诊断与检修30.雨刮系统不工作故障诊断与排除五）资料中心按照教学需要和使用需要提供配套教学资源包和资料查询功能，比如维修手册、使用手册等内容，教师和学生可以根据需要按章查询，满足对车辆维修查询。
3	新能源汽车线控转向装调实训装置	1、产品要求：该设备依据《新能源汽车底盘检测与维修》课程需求开发，旨在辅助新能源汽车线控底盘技术的教学与实践。集CAN网络通讯技术、新能源汽车线控转向系统装调与测试、车道线识别、车辆直行跑偏故障检修，要求配备新能源汽车线控转向系统1套、43寸一体机1台，CAN-BUS总线通讯检测仪1个。二、技术要求：1、通讯协议：采用CAN通信技术，CAN 总线通信网络符合 ISO11898-2 标准，传输速率为 500K 比特/秒。2、输入与输出接口：支持四路USB接口、千兆网口、HDMI接口、COM口。3、功能1：装调功能：新能源汽车线控转向测试装调实训台的示教板上配有测试端子，可根据新能源汽车线控转向测试需求，在示教板上完成装调检测；4、功能2：测试功能：配合新能源汽车线控转向装配的教学系统进行元件的测试与标定，可完成新能源汽车线控转向标定与测试；5、功能3：应用功能：搭配新能源汽车线控转向控制软件进行转向新能源汽车线控功能测试实验；6、功能4：故障功能：车辆直行跑偏故障检修； 7、根据指令实现自动调整方向配有可导向的行驶地图模拟驾驶环境；8、自动转向系统：要求采用可调式附着力可模拟转向时的阻力矩调节带转向扭矩传感器根据转向的速度与转向的角度进行助力的调整； 9、后台控制功能：通过计算机编程实现自动方向控制可完成各个角度的调整编程软件开放学员可通过调整程序数据模拟转向的工作过程及各种故障。▲10、支持方向盘及踏板数据读取；软件采用C++语言开发，能够实时获取方向盘转向数据、刹车踏板数据、油门踏板数据、按键数据等；可对按键功能进行设置。（提供功能截图）11、支持导入视频进行场景测试；可通过识别视频图像中的不同颜色的虚线或实线。12、支持车道线识别，能够完成车道线识别的标定；通过标定车道线颜色识别、摄像头识别车道线的区域识别，最终完成车道线识别功能13、融合转向系统控制及车道线识别，能够实现自动转向功能；通过车道线识别技术摄像头识别到车道线，提前预知车道线曲度，并通过对应算法计算出对应的转向角度，再通过转向系统控制技术控制转向机构，最终完成自动转向功能。三、实训实验项目：1、新能源汽车线控转向的结构认知实训； 2、新能源汽车线控转向工作原理实训； 3、新能源汽车线控转向的装配与标定； 4、新能源汽车线控转向的应用实训（车道保持实训）；5、车辆直行跑偏故障检修实训；四、教学资源：▲1、新能源汽车线控转向系统学习工作页：学习工作页包含新能源汽车线控转向的结构认知实训、新能源汽车线控转向工作原理实训、新能源汽车线控转向的装配与标定、车道线识别测试、LKA车道保持功能测试、车辆直行跑偏故障检修（提供学习工作页样册）。2、仿真测试：根据新能源汽车辅助驾驶，可完成以下仿真测试1）新能源汽车线控转向动力分析仿真测试；2）新能源汽车线控转向控制仿真测试；3）车辆直行跑偏故障仿真测试；五、性能参数：1、设备尺寸：（±10mm）：1600mm（长） * 1000mm（宽）* 1650mm（高）2、新能源汽车线控转向技术参数：结构型式：P-EPS最大供电电流：65A@DC12V工作电压：DC12V齿条行程：+58mm线角传动比：45.05mm/rev最大输出齿条力：4KN转向轴最大载荷：500Kg防护等级：EPS-IP67、ECU-IP52传感器类型：TAS角度分辨率：0.1°角度控制精度：1°响应时间：<100ms5、3、43寸工控机：1）CPU：相当于或优于Inte i7、双核2）内存：≥8G 3）存储：≥256G固态硬盘4）网络功能：搭载千兆网卡芯片5）音频功能：搭载支持音频输入与输出软件架构和开发环境：六、配套新能源汽车线控转向装调与测试教学软件：软件架构和开发环境：1、架构：采用Qt CreatorIDE 制作，它是集成开发环境，为Qt应用程序开发而设计。Qt可使用C++库，支持开发GUI应用程序，适用于非图形化应用程序。Qt Creator提供工具集，支持Qt应用的开发、调试和测试。2、开发语言：C++，应用于系统编程、嵌入式系统、应用程序开发以及高性能计算等领域。3、框架/库：1）Qt框架：用于构建跨平台的GUI应用程序。2）Boost库：提供对标准库的补充，C++编程能力。软件功能：1、可通过CAN网络实时获取并显示转向系统信息等；2、可对视觉传感器进行参数设置，包括曝光设置、增益设置等；3、可对视觉传感器输入画面进行HSV值进行设置，通过视觉算法计算识别出车道线；4、支持车道线识别，能够完成车道线识别的标定；通过标定车道线颜色识别、摄像头识别车道线的区域识别，最终完成车道线识别功能；5、该系统软件可与方向盘实现双向反馈；6、可在进行自动转向是实时显示二值化的视觉传感器输入画面与识别的车道线；▲7、融合转向系统控制及车道线识别，能够实现自动转向功能；通过车道线识别技术摄像头识别到车道线，提前预知车道线曲度，并通过对应算法计算出对应的转向角度，再通过转向系统控制技术控制转向机构，最终完成自动转向功能（提供功能演示）8、文件格式支持：支持exe、swf、html文件格式，确保软件在不同平台和设备上的兼容性。9、加密标准：采用先进的硬件加密技术，确保数据传输和存储的安全性，有效防止数据泄露和非法访问。硬件加密标准不仅提升了软件的安全性，还为用户提供了更加可靠的数据保护方案。 ▲提供产品第三方测试报告复印件加盖公章。
4	新能源汽车线控制动装调实训装置	1、产品要求：该设备依据《新能源汽车底盘检测与维修》课程需求开发，旨在辅助新能源汽车线控底盘技术的教学与实践。集CAN网络通讯技术、新能源汽车线控制动系统装调与测试、AEB自动紧急刹车系统、车辆制动拖滞故障检修，要求配备新能源汽车线控制动系统1套、24G毫米波雷达1个、43寸一体机1台，CAN-BUS总线通讯检测仪1个。二、技术要求：1、通讯协议：采用CAN通信技术，CAN 总线通信网络符合 ISO11898-2 标准，传输速率为 500K 比特/秒。2、输入与输出接口：支持四路USB接口、千兆网口、HDMI接口、COM口。3、功能1：装调功能：新能源汽车线控制动测试装调实训台的示教板上配有测试端子，可根据新能源汽车线控制动测试需求，在示教板上完成装调检测；4、功能2：测试功能：配合新能源汽车线控制动装配的教学系统进行元件的测试与标定，可完成新能源汽车线控制动标定与测试；5、功能3：应用功能：搭配新能源汽车线控制动控制软件进行制动新能源汽车线控功能测试实验；6、功能4：故障功能：车辆制动拖滞故障检修； 7、根据指令实现自动调整方向配有可导向的行驶地图模拟驾驶环境；三、实训实验项目：1、新能源汽车线控制动的结构认知实训； 2、新能源汽车线控制动工作原理实训； 3、新能源汽车线控制动的装配与标定； 4、新能源汽车线控制动的应用实训（AEB自动紧急刹车系统）；四、教学资源：1、学习工作页：包含新能源汽车线控制动的结构认知实训、新能源汽车线控制动工作原理实训、新能源汽车线控制动的装配与标定、毫米波雷达障碍物检测测试、AEB自动紧急刹车系统、车辆制动拖滞故障检修▲2、仿真测试：根据新能源汽车辅助驾驶，可完成以下仿真测试（提供功能演示）1）新能源汽车线控制动动力分析仿真测试；2）新能源汽车线控制动控制仿真测试；3）车辆制动拖滞故障仿真测试；五、性能参数：1、设备尺寸：（±10mm）：1600mm（长） * 1000mm（宽）* 1650mm（高）2、新能源汽车线控制动技术参数：尺寸：297219142mm重量：6.1kg电机额定功率：450W最大电流：50A额度电压：12V主缸直径：25.4mm最大压力：12MPa压力精度：0.2MPa响应时间：<100ms防护等级：IP67工作温度：-40℃~105℃3、毫米波雷达参数：1）雷达发射频率：24-24.2 GHz2）传输能力：EIRP 20 dBm3）电源：6V—12V4）功耗：1.65 W5）测距范围：0.1-30 m测距范围6）距离精度：0.1 m7）测速范围：-16-16 m/s8）速度分辨率：0.24 m/s9）方位面：56 deg10）俯仰面：37 deg11）VDC防护等级：IP6612）存储温度：-40-125 ℃13）工作温度：-40-85 ℃5、4、43寸工控机：1）CPU：相当于或优于Inte i7、双核2）内存：≥8G 3）存储：≥256G固态硬盘4）网络功能：搭载千兆网卡芯片5）音频功能：搭载支持音频输入与输出六、配套新能源汽车线控制动装调与测试教学软件：软件架构和开发环境：1、架构：采用Qt CreatorIDE 制作，它是集成开发环境，为Qt应用程序开发而设计。Qt可使用C++库，支持开发GUI应用程序，适用于非图形化应用程序。Qt Creator提供工具集，支持Qt应用的开发、调试和测试。2、开发语言：C++，应用于系统编程、嵌入式系统、应用程序开发以及高性能计算等领域。3、框架/库：1）Qt框架：用于构建跨平台的GUI应用程序。2）Boost库：提供对标准库的补充，C++编程能力。软件功能：1、可通过CAN网络实时获取并显示毫米波雷达数据；2、可通过CAN网络实现软件与制动系统数据交互；3、拥有实物控制模式和软件新能源汽车线控模式双控制模式；4、可通过对AEB功能参数进行多种设置，使AEB功能实现时使用不同的刹车深度；5、实时读取、显示传感器检测的数据，能够显示毫米波传感器检测的障碍物数据，如障碍物距离传感器的纵向、横向的距离、速度、状态等信息以及超声波检测到的离障碍物的距离信息。▲6、配套动画模拟汽车主动安全的工作过程，可设置动画中车辆的正常、预警、刹车距离以及车辆的行驶速度，通过设置不同的参数可以演示不同情况下的工作过程。（提供功能演示）7、文件格式支持：支持exe、swf、html文件格式，确保软件在不同平台和设备上的兼容性。8、加密标准：采用先进的硬件加密技术，确保数据传输和存储的安全性，有效防止数据泄露和非法访问。硬件加密标准不仅提升了软件的安全性，还为用户提供了更加可靠的数据保护方案。
5	新能源汽车线控底盘综合测试实训装置	1、产品要求：该设备依据《新能源汽车底盘检测与维修》《新能源汽车线控底盘技术》课程需求开发，旨在辅助新能源汽车线控底盘技术的教学与实践。通过部署新能源汽车线控转向、新能源汽车线控驱动、新能源汽车线控制动的原理、结构、装调、故障诊断、数据检测及考核功能。可完成车辆直行跑偏故障检修、车辆加速异常故障检修、车辆制动拖滞故障检修，要求配备新能源汽车线控转向系统1套、新能源汽车线控制动系统1套、新能源汽车线控驱动系统1套，43寸工控机1台，CAN-BUS总线通讯检测仪1个。二、产品功能1、新能源汽车线控转向：通过上位机软件设置新能源汽车线控转向参数，包括转向角度、零点位置、工作模式参数等；接收新能源汽车线控转向数据流，可视化显示数据。2）多种数据源输入，可调用新能源汽车线控转向实时数据，录制的数据包、仿真实训台输出控制数据；▲2、新能源汽车线控驱动：（提供功能演示）1）通过上位机软件设置新能源汽车线控转向参数，包括速度、加速度、挡位、工作模式参数等；接收新能源汽车线控驱动数据流，可视化显示数据。2）多种数据源输入，可调用新能源汽车线控驱动实时数据，录制的数据包、仿真实训台输出控制数据；3、新能源汽车线控制动：1）通过上位机软件设置新能源汽车线控转向参数，包括制动压力、电机行程、工作模式参数等；接收新能源汽车线控制动数据流，可视化显示数据。2）多种数据源输入，可调用新能源汽车线控制动实时数据，录制的数据包、仿真实训台输出控制数据；4、新能源汽车线控融合设备具备新能源汽车线控融合功能，通过对新能源汽车线控系统各个模块的联合标定，实现新能源汽车线控融合结果输出，并在界面上同时显示或控制。三、测试软件：1、新能源汽车线控转向测试软件：1）通过系统能实时显示新能源汽车线控转向的数据信息。2）可设置不同转向角度、零点位置。2、新能源汽车线控驱动测试软件：1）通过系统能实时显示新能源汽车线控转向的数据信息。2）可设置车速、加速度、挡位。3、新能源汽车线控制动测试软件：1）通过系统能实时显示新能源汽车线控转向的数据信息。2）可设置制动压力。▲4、新能源汽车线控底盘测试软件：（提供功能演示）1）通过系统能实时显示新能源汽车线控底盘的数据信息。2）可设置不同转向角度、零点位置。3）可设置车速、加速度、挡位。4）可设置制动压力。四、实验实训项目：1、新能源汽车线控转向的装调与测试2、新能源汽车线控驱动的装调与测试3、新能源汽车线控制动的装调与测试4、新能源汽车线控转向应用实训（LKA车道保持系统）5、新能源汽车线控驱动应用实训（ACC自适应巡航控制系统）6、新能源汽车线控制动应用实训（AEB自动紧急刹车系统）7、车辆直行跑偏故障检修8、车辆加速异常故障检修9、车辆制动拖滞故障检修五、教学资源：1、学习工作页：新能源汽车线控转向的装调与测试、新能源汽车线控驱动的装调与测试、新能源汽车线控制动的装调与测试、新能源汽车线控转向LKA车道保持系统测试、新能源汽车线控驱动ACC自适应巡航控制系统测试、新能源汽车线控制动AEB自动紧急刹车系统测试、车辆直行跑偏故障检修、车辆加速异常故障检修、车辆制动拖滞故障检修▲2、仿真测试：根据新能源汽车辅助驾驶，可完成以下仿真测试；（提供功能演示）1）新能源汽车线控转向LKA车道保持系统仿真测试；2）新能源汽车线控转向故障仿真测试；3）新能源汽车线控驱动ACC自适应巡航控制系统仿真测试；4）新能源汽车线控驱动故障仿真测试；5）新能源汽车线控制动AEB自动紧急刹车系统仿真测试；6）新能源汽车线控制动故障仿真测试：六、性能参数：1、设备尺寸：（±10mm）：1600mm（长） * 1000mm（宽）* 1650mm（高）2、新能源汽车线控转向技术参数：结构型式：P-EPS最大供电电流：65A@DC12V工作电压：DC12V齿条行程：+58mm线角传动比：45.05mm/rev最大输出齿条力：4KN转向轴最大载荷：500Kg防护等级：EPS-IP67、ECU-IP52传感器类型：TAS角度分辨率：0.1°角度控制精度：1°响应时间：<100ms3、新能源汽车线控制动技术参数：重量：6.1kg电机额定功率：450W最大电流：50A额度电压：12V主缸直径：25.4mm最大压力：12MPa压力精度：0.2MPa响应时间：<100ms防护等级：IP67工作温度：-40℃~105℃4、新能源汽车线控驱动技术参数：控制器：2.5KW永磁同步电机控制器工作环境：-20℃~55℃；湿度10%~90%防护等级：IP65工作电压：42~56V（标准48V）最大电流：80A通讯方式：CAN保护：控制器温度保护、电机温度保护5、43寸工控机：1）CPU：相当于或优于Inte i7、双核2）内存：≥8G 3）存储：≥256G固态硬盘4）网络功能：搭载千兆网卡芯片5）音频功能：搭载支持音频输入与输出软件架构和开发环境：七、配套新能源汽车线控底盘测试软件：软件架构和开发环境：1、架构：采用Qt CreatorIDE 制作，它是集成开发环境，为Qt应用程序开发而设计。Qt可使用C++库，支持开发GUI应用程序，适用于非图形化应用程序。Qt Creator提供工具集，支持Qt应用的开发、调试和测试。2、开发语言：C++，应用于系统编程、嵌入式系统、应用程序开发以及高性能计算等领域。3、框架/库：1）Qt框架：用于构建跨平台的GUI应用程序。2）Boost库：提供对标准库的补充，C++编程能力。软件功能▲1、可通过CAN网络实时获取并显示车辆数据，包括车辆速度、车辆转向角度等（提供功能截图）2、可实时监控车辆系统状态；3、可实时监测车辆三个电机驱动器信息；4、可对车辆转向零点进行设置，通过CAN网络实现对车辆零点进行设置；5、拥有两种控制模式，手动模式使用方向盘与踏板实现控制，新能源汽车线控模式使用软件控制，两种控制方式皆以CAN网络实现数据交互；6、新能源汽车底盘新能源汽车线控功能：通过CAN网络数据交互实现对车辆的转向系统、驱动系统和制动系统进行控制；7、新能源汽车底盘新能源汽车线控装配：用户可根据软件中提供的装配视频进行学习。 ▲8、用户界面：界面清晰，包含车辆系统状态、车辆电机驱动器信息、车辆转向零点设置、新能源汽车底盘新能源汽车线控功能，方便用户快速导航（提供功能演示）9、文件格式支持：支持exe、swf、html文件格式，确保软件在不同平台和设备上的兼容性。10、加密标准：采用先进的硬件加密技术，确保数据传输和存储的安全性，有效防止数据泄露和非法访问。硬件加密标准不仅提升了软件的安全性，还为用户提供了更加可靠的数据保护方案。 ▲提供产品第三方测试报告复印件加盖公章。