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绍兴林伟轿修有限公司入围2026-2027年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目的结果公告

中标/成交

发布时间：

2026-01-08

发布于

浙江绍兴

公告内容

项目编号

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中标金额

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采购单位

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供应商

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公告详情

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一、采购项目信息

项目名称：2026-2027年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目

项目编号：*开通会员可解锁*-12-0005

二、征集人信息

征集人名称：绍兴市公共资源交易中心

征集人地址：浙江省绍兴市绍兴市洋江西路699号

征集人和联系方式：许琪彬-*开通会员可解锁*

三、入围供应商

供应商名称：绍兴林伟轿修有限公司

供应商地址：浙江省绍兴市越城区浙江省绍兴市越城区城南街道会稽路576号120室

供应商联系人和联系方式：谢华伟-*开通会员可解锁*

四、入围产品

入围商品标项名称

入围商品名称

入围商品规格型号/服务描述

入围商品价格

一、二类维修供应商（综合修理类）

绍兴林伟轿修有限公司一、二类维修供应商（综合修理类）

公司介绍:

绍兴林伟轿修有限公司成立于*开通会员可解锁*，注册地位于浙江省绍兴市越城区城南街道会稽路576号120室，法定代表人为谢华伟。经营范围包括一般项目：机动车修理和维护；汽车零配件零售；电子产品销售；汽车拖车、求援、清障服务；二手车经纪；商务代理代办服务；小微型客车租赁经营服务；洗车服务等。

我公司秉承着专业、创新、质量至上的原则，致力于为客户提供最优质的汽车维修服务。我们的专业技师团队、先进设备技术、严格质量把控、优质客户服务、完善售后服务、绿色环保理念、快速维修服务以及安全保障体系，都得到了广大客户的一致好评。

我公司具备全面的汽修服务能力和优质的服务品质。我们致力于为客户提供最专业、最优质的汽车维修服务。

服务方案:由供应商根据项目需求自行编制，包括但不限于供应商提供维修服务，以及项目实施过程中突发事件处理机制与预案等。 1.业务流程一、接待服务（一）接待准备 1.服务顾问按规范要求检查仪容、仪表。 2.准备好必要的表单、工具、材料。 3.环境维护及清洁。（二）迎接顾客 1.主动迎接，并引导顾客停车。 2.使用标准问候语言。 3.恰当称呼顾客。 4.注意接待顺序。（三）环车检查 1.安装三件套。 2.基本信息登录。 3.环车检查。 4.详细、准确填写接车登记表。（四）现场问诊了解顾客关心的问题，询问顾客的来意，仔细倾听顾客的要求及对车辆故障的描述。（五）故障确认 1.可以立即确定故障的，根据质量担保规定，向顾客说明车辆的维修项目和顾客的需求是否属于质量担保范围内。如果当时很难确定是否属于质量担保范围，应向顾客说明原因，待进一步进行诊断后做出结论。如仍无法断定，将情况上报汽轿车服务部待批准后做出结论。 2.不能立即确定故障的，向顾客解释须经全面仔细检查后才能确定。（六）获得、核实顾客、车辆信息 1.向顾客取得行驶证及车辆保养手册。 2.引导顾客到接待前台，请顾客坐下。（七）确认备品供应情况查询备品库存，确定是否有所需备品。（八）估算备品/工时费用 1.查看 DMS 系统内顾客服务档案，以判断车辆是否还有其它可推荐的维修项目。 2.尽量准确地对维修费用进行估算，并将维修费用按工时费和备品费进行细化。 3.将所有项目及所需备品录入 DMS 系统。 4.如不能确定故障的，告知顾客待检查结果出来后，再给出详细费用。（九）预估完工时间根据对维修项目所需工时的估计及店内实际情况预估出完工时间。（十）制作任务委托书 1.询问并向顾客说明公司接受的付费方式。 2.说明交车程序，询问顾客旧件处理方式。 3.询问顾客是否接受免费洗车服务。 4.将以上信息录入 DMS 系统。 5.告诉顾客在维修过程中如果发现新的维修项目会及时与其联系，在顾客同意并授权后才会进行维修。 6.印制任务委托书，就任务委托书向顾客解释，并请顾客签字确认。 7.将接车登记表、任务委托书客户联交顾客。（十一）安排顾客休息顾客在销售服务中心等待。二、作业管理（一）服务顾问与车间主管交接 1.服务顾问将车辆开至待修区，将车辆钥匙、《任务委托书》、《接车登记表》交给车间主管。 2.依《任务委托书》与《接车登记表》与车间主管车辆交接。 3.向车间主管交待作业内容。 4.向车间主管说明交车时间要求及其它须注意事项。（二）车间主管向班组长派工 1.车间主管确定派工优先度。 2.车间主管根据各班组的技术能力及工作状况，向班组派工。（三）实施维修作业 1.班组接到任务后，根据《接车登记表》对车辆进行验收。 2.确认故障现象，必要时试车。 3.根据《任务委托书》上的工作内容，进行维修或诊断。 4.维修技师凭《任务委托书》领料，并在出库单上签字。 5.非工作需要不得进入车内与不能开动顾客车上的电器设备。 6.对于顾客留在车内的物品，维修技师应小心地加以保护，非工作需要严禁触动，因工作需要触动时要通知服务顾问以征得顾客的同意。（四）作业过程中存在问题 1.作业进度发生变化时，维修技师必须及时报告车间主管及服务顾问，以便服务顾问及时与顾客联系，取得顾客谅解或认可。 2.作业项目发生变化时-增项处理。（五）自检及班组长检验 1.维修技师作业完成后，先进行自检。 2. 自检完成后，交班组长检验。 3.检查合格后，班组长在《任务委托书》写下车辆维修建议、注意事项等，并签名。 4.交质检员或技术总监质量检验。（六）总检质检员或技术总监进行 100%总检。（七）车辆清洗 1.总检合格后，若顾客接受免费洗车服务，将车辆开至洗车工位，同时通知车间主管及服务顾问车已开始清洗。 2.清洗车辆外观，必须确保不出现漆面划伤、外力压陷等情况。 3.彻底清洗驾驶室、后备箱、发动机舱等部位。烟灰缸、地毯、仪表等部位的灰尘都要清理干净，注意保护车内物品。 4.清洁后将车辆停放到竣工停车区，车辆摆放整齐，车头朝向出口方向。三、交车服务（一）通知服务顾问准备交车 1.将车钥匙、《任务委托书》、《接车登记表》等物品移交车间主管，并通知服务顾问车辆已修完。 2.通知服务顾问停车位置。（二）服务顾问内部交车 1.检查《任务委托书》以确保顾客委托的所有维修保养项目的书面记录都已完成，并有质检员签字。 2.实车核对《任务委托书》以确保顾客委托的所有维修保养项目在车辆上都已完成。 3.确认故障已消除，必要时试车。 4.确认从车辆上更换下来的旧件。 5.确认车辆内外清洁度（包括无灰尘、油污、油脂）。 6.其它检查：除车辆外观外，不遗留抹布、工具、螺母、螺栓等。（三）通知顾客，约定交车 1.检查完成后，立即与顾客取得联系，告知车已修好。 2.与顾客约定交车时间。 3.大修车、事故车等不要在高峰时间交车。（四）陪同顾客验车 1.服务顾问陪同顾客查看车辆的维修保养情况，依据任务委托书及接车登记表，实车向顾客说明。 2.向顾客展示更换下来的旧件。 3.说明车辆维修建议及车辆使用注意事项。 4.提醒顾客下次保养的时间和里程。 5.说明备胎、随车工具已检查及说明检查结果。 6.向顾客说明、展示车辆内外已清洁干净。 7.告知顾客3 日内销售服务中心将对顾客进行服务质量跟踪电话回访，询问顾客方便接听电话的时间。 8.当顾客的面取下三件套，放于回收装置中。（五）制作结算单 1.引导顾客到服务接待前台，请顾客坐下。 2.打印出车辆维修结算单及出门证。（六）向顾客说明有关注意事项 1.根据任务委托书上的“建议维修项目 ”向顾客说明这些工作是被推荐的，并记录在车辆维修结算单上。特别是有关安全的建议维修项目，要向顾客说明必须维修的原因及不修复可能带来的严重后果，若顾客不同意修复，要请顾客注明并签字。 2.对保养手册上的记录进行说明（如果有）。 3.对于首保顾客，说明首次保养是免费的保养项目，并简要介绍质量担保规定和定期维护保养的重要性。 4.将下次保养的时间和里程记录在车辆维修结算单上，并提醒顾客留意。 5.告知顾客会在下次保养到期前提醒、预约顾客来店保养。 6.与顾客确认方便接听服务质量跟踪电话的时间并记录在车辆维修结算单上。（七）解释费用 1.依车辆维修结算单，向顾客解释收费情况。 2.请顾客在结算单上签字确认。（八）服务顾问陪同顾客结帐 1.服务顾问陪同自费顾客到收银台结帐。 2.结算员将结算单、发票等叠好，注意收费金额朝外。 3.将找回的零钱及出门证放在叠好的发票等上面，双手递给顾客。 4.收银员感谢顾客的光临，与顾客道别。（九）服务顾问将资料交还顾客 1.服务顾问将车钥匙、行驶证、保养手册等相关物品交还给顾客。 2.将能够随时与服务顾问取得联系的方式（电话号码等）告诉顾客。 3.询问顾客是否还有其它服务。（十）送顾客离开送别顾客并对顾客的惠顾表示感谢。四、跟踪服务（一）交车后3 天内会有工作人员对其客户进行电话回访，了解满意程度和客户意见。 1.客户车辆出厂后24~72 小时内，客服部或客户关系员应给客户打电话进行回访工作。 2.电话必须在客户方便的时间拨打。 3.如果电话回访无法联系到客户，应在第4 天向客户发出信函进行回访。（二）客户关系员需了解客户对车辆的使用状况是否满意。 1.当客户不满意或出现投诉时，客服部应将情况转交给服务主管，由服务主管分配给当时的服务顾问处理，直至客户满意为止。 2.对于满意的客户，在通话结束前，向客户发出下次保养的邀请，并在下次保养前进行提醒服务。（三）回访后，在《客户档案》中进行备案。每日的回访任务结束后，客服部将当日的回访记录交给服务经理过目。 2.维修服务方案一、汽车电路维修方案一）汽车车身电路图二）电子控制系统在汽车上的应用发动机控制:排放控制、燃油喷射控制、点火控制、底盘控制:防抱死制动(ABS)、驱动防滑转(ASR) 、制动力分配（EBD)、电控动力转向（EPS) 、电控悬架（TEMS)、电动后视镜、车载通讯系统、车身控制:汽车空调系统、安全气囊（SRS)、中央门锁、汽车防盗、电动门窗、电动座椅、电控刮水器、前照灯控制、巡航系统、车载娱乐系统等。三）电气设备的组成电源系——主要包括:蓄电池、发电机及其调节器。起动系——主要包括:起动机、起动机继电器及其电路。点火系——有传统点火系、电子点火系和计算机控制点火系之分。不同形式的点火系，其组成也不相同,但具有相同的功能——产生电火花，点燃可燃混合气。照明与信号系统——包括各种照明、信号装置。监视汽车的工作状况，保证行车安全。仪表与报警系统——主要包括各种仪表和警报装置。辅助电器设备— —主要包括:刮水器、汽车空调、点烟器、娱乐等。配电装置——各继电器、开关、保险等。四）汽车电气与电子控制的特点 1、低压——汽车电源系列为 12V、24V，均属低压。48V 电源系统正在研究。欧共体计划2008 年在汽车上应用。 2、直流——汽车上两电源供出均为直流电，用电设备也为流。交流发电机需经三相全波整流后供电。 3、单线制——从电源到用电设备只用一根导线，汽车车身作为一根共用导线。所有用电设备均为并联，因此，参加工作的用电设备越多，电源输出电流越大。 4、负极搭铁——根据我国汽车行业标准QC/T413—1999 规定，汽车电源统一定为负极搭铁。五）用电设备 1、起动系统:功用是启动发动机。 2、点火系统:功用是产生电火花，点燃混合气。 3、照明与信号系统:为汽车提供各种用途的照明、信号等。 4、汽车信息显示系统:包括指示汽车工作状况的各种仪表、报警灯信息显示装置等。 5、辅助电器系统:空调、刮水器、收音机、电动座椅、电动门窗、防盗系统、汽车安全系统等。 6、电子控制系统:包括电子控制喷射系统;电子控制点火系统、自动变速器、制动防抱死、四轮转向、电控悬架、巡航控制等。六）汽车线路故障诊断与检修的注意事项维修汽车电气系统的首要原则是不要随意更换电线或电器，这种操作有可能因短路、过载而引起火灾。同时还应注意以下各项 ∶ 1、拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极(-)电缆;装上蓄电池时总是最后连接负极(-)电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他并关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。切勿颠倒蓄电池接线柱极性。 2、允许使用欧姆表及万用表的R×100 以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管，以免电流过载损坏它们。更换三极管时，应首先接入基极，拆卸时，则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管(MOs )，则应当心静电击穿，焊接时，应从电源上拔下烙铁插头。拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在 10MM 以，以免烙铁烫坏元件，自宜使用恒温或功率小于 75W 的电烙铁。 4、更换烧坏的保险时，应使用相同规格的保险。使用比规定容量大的保险会导致电气损坏或产生火灾。 5、靠近震动部件（如发动机）的线束部分应用卡子固定，将松弛部分拉紧，以免由于震动造成线束与其他部件接触。 6、不要粗暴地对待电器，也不能随意乱仍。无论好坏器件，都应轻拿轻放。以免使其承受过大冲击。 7、与尖锐边缘磨碰的线束部分应用胶带缠起来，以免损坏。安装固定零件时，应确保线束不要被夹住或被破坏，同时应确保接插头接插牢固。 8、进行保养时，若温度超过80 °C（如进行焊接时)，应先拆下对温度敏感的零件(如 ECU )。二、汽车大修方案汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。汽车大修工艺汽车大修工艺则是指汽车大修所必须完成的各项技术措施。主要包括汽车和总成解体、零件清洗、零件检验分类、零件修理、配套和装配、总成磨合和测试、整车组装和调试等。技术鉴定汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。若认为仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。修理方法整车修理法:在修理过程中除更换报废的零件外，原车的零件和总成经修理后装回原车。总成互换修理法:除车架和客车厢应就原件修理外，其余已损坏的总成均可换用。更换下的旧总成另外安排修理。采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间，加强生产的计划性。但工厂只有在修理辆次较多、车型比较单纯并储备有备用总成的情况下，才能采取这种方法。一）汽车发动机大修工艺流程 1、发动机大修送修标准发动机大修的定义为在规定的存放和使用时间内，通过多种指标来确定对发动机进行全部阶梯，并对某些不见进行更换、清理、调整的过程。一般来说，汽车在没加养护剂的情况下，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。经过大修之后，发动机性能需恢复到先前的90％以上。发动机何时大修好，分以下几种情况： 1.1 机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。 1.2 发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。 1.3 发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：（1）大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；（2）拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。（3）发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。（4）气缸磨损，其圆柱度误差达到 0.175-0.25MM。或是圆度误差达到0.050-0.063MM，就必须要大修。（5）发动机不能正常运转或更本不能运转，就必须要大修。（6）发动机重大事故损伤，必须要大修。 2、发动机大修工艺流程 2.1 发动机大修前的准备工作（1）清洗发动机外部。用清洗剂对发动机的外部清洗干净，在此之前要要用塑料袋套住分电器以免分电器进水造成分电器有损，导致发动机大修之后又怠速不稳的现象，影响验收效果。最主要清洗的地方就是气门塞盖和油底壳的油污和泥土。以便拆卸时候能清楚看到螺丝。清洗不用太细心，只要洗去发动机表面的油污即可。（2）准备工具 1.装在一个万能底座上的千分尺2.千分尺和光学仪表3.带有爪钩和丝杠的拉拔器4.刮刀 5.气门弹簧压缩器 6.活塞环槽清洁器 7.活塞环扩张器和压缩器8.气门座铰刀9.气缸珩磨头 10.塑料间隙规 11.发动机支架12.世达工具一套13.一字起14.十字起15.气门铰刀工具一套16.气门碾磨机 178 至 22 号各种型号的扳手 17.活塞环卡箍 18.发动机吊架。 2.2 发动机的解体（1）拆下进、排气管及缸盖出水管。（2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。去下所有推杆。并作好顺序，以方便安装。（3）拆下缸盖、汽缸垫。拆时应从西端向中间均匀拆卸。（4）把发动机侧放，有气门的一边向上。检查离合器与飞轮上有无记号。如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓，取下离合器总成。（5）拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵的一些附件。（6）传动轴最方便的位置，检查活塞顶，连杆大头记号。如无记号，应在活塞顶、两岸大头用金属的东西顺序作上记号。拆下连杆轴承座及衬垫，并按顺序放好。用手式木棒从缸体上取下活塞连杆总成。应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。（7）拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。（8）拆下启动爪，取下锁片。用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。（9）拆下正时齿轮盖及衬垫。（10）检查正时齿轮上有无标记。若无标记，应在两轮工作处上作上记号。（11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承，并依次把轴承放在各自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原样，并固定一下。（12）分解活塞连杆组 2.3 发动机内部零件的检查（1）气缸盖和汽缸体： 1）气缸盖和汽缸体变形检查：气缸盖变形主要检查三个参数：最大纵向变形量，高度和最大横向变形量。气缸体变形主要检查的参数有：气缸体的表面状况，气缸上平面最大变形量。 2）发动机缸径的测量：将缸径分上、中、下三个位置，即在离缸体上平面 10MM、中间部位、离下平面 10MM 处进行纵向、横向垂直测量，其圆度和圆柱度误差均不大于0.04MM，否则应进行镗磨修复。 3）检测缸壁与活塞间隙时：倒装活塞，将其放入汽缸并使活塞销孔与曲轴轴线平行，用 0.03MM 厚、12～15MM 宽的厚薄规插入汽缸，测量位置与活塞销孔成90 ° , 用 9.8～24.5N 的力拉出为合适；缸壁与活塞的配合间隙应为0.025～0.045MM，使用极限为0.08MM；加大修理尺寸分为三级:即+0.25、 +0.50、+100MM。4、缸体、缸量的检查：缸体上、下平面的平面度误差不得大于 0.10MM，否则应予磨削或更换。缸盖厚度的使用极限为 132.6MM；缸盖下平面和进、排气岐管接合面的平面度误差不得大于0.10MM，否则应予磨削或更换。在检测汽缸压力时，发动机机油至少 30℃ , 节气门应全开（开度达 100％），拆下分电器与点火线圈之间的高压线，用汽缸压力表（或专用记录仪）逐个测量汽缸压力，其压力标准为 1000～1300kPa，各缸之间最大压力允许差为 300kPa、磨损极限压力为 750kPa。（2）活塞连杆：活塞的检查：首先用观察的方法，检查表面有无明显的刮伤和裂纹，活塞的磨损主要测量三个数据：活塞环槽的磨损，活塞销孔的磨损和活塞裙部的磨损。活塞环的检查：活塞环主要检查的参数有：活塞环弹力，活塞环的漏光，活塞环端隙，活塞环侧隙和活塞环的背隙。连杆的检查：主要有：连杆探伤，连杆弯曲、扭曲变形。（4）曲轴及轴承：曲轴轴颈用外径千分尺测量数据，每个轴颈测量两个截面，每个截面测量出其最大直径和最小直径，算出圆度、圆柱度然后对照技术标准确定曲轴轴颈是否需要修磨。（5）气门的检查调整： 1）气门间隙的标准数值：规定值（热车）——冷却液温度在35℃以上，进气门 0.25±0.05MM；排气门 0.45±0.05MM。缸盖修理后应在发动机冷态时调校气门间隙，规定值（冷车）为：进气门 0.20±0.05MM；排气门 0.40 ±0.05MM。进行气门间隙检测时，可使用厚薄规：调校时活塞不可置于上止点，曲轴逆发动机旋转方向90 ° , 供气门在挺杆下压时不致碰撞活塞。气门间隙的调整可通过更换不同厚度的扭杆调整垫片获得。调整垫片厚度从 3.00～4.25MM 不等，其厚度数字刻在垫片底边上，使用时，刻有数字的一面应朝下安装。 2）气门的检查：进气门系铬镍钴合金锻制，锥面堆焊耐磨合金，锥角为 45 ° , 进气门的气门顶直径为 38MM；杆顶直径为 8MM，长度为 98.7MM；排气门为双金属气门结构，杆部系铬镍钴合金锻造，锥面用耐热、耐磨蚀合金钢制造，锥角为45?排气门的气门顶直径为 33MM、杆颈直径为8MM、长度为 98.5MM。进排气门工作面宽均为 1.2～1.5MM，使用限度为 3.5MM，接触面应在气门工作锥面的中间位置。（6）化油器的检修：每次检修化油器均需要更换衬垫，O 形密封圈若损坏也应更换；浮子室油面的高低出厂时已调好，一般不允许再调校；真空管路多，不可错接；化油器所有关节处都要用二硫化钼润滑；怠速电磁阀在发动机点火开关接通和切断电路时，该阀须有“ 咔嗒 ”声。如果发动机怠速时打开空调，发动机就熄火，表示化油器负荷自调装置失去作用；如果是负荷自调装置中电磁阀失去作用，打开空调开关时也就听不到“ 咔嗒 ”声。检修化油器副腔热气动阀；其规定值大约低于 48℃时，限制流通；大约高于 58℃时，全流通。由于热气动阀内增加一只?0.3MM 的孔，可防止副腔节流阀突然打开。该车一般不会发生启动困难的故障，一旦发生，多为油路所致。出现这种情况，均应对化油器进行清洗；疏通量孔或油道（但不能盲目拆解）。发动机怠速时，打开空调机，发动机自动熄火，说明化油器负荷自调装置失去作用。如果是该自调装置中的电磁阀失去作用，打开空调开关时就听不到“咔嗒”的声音。（7）润滑系的检查:在润滑系中有两个机油压力开关；一个压力为30kPa，位于缸盖上；另一个压力为 180kPa，位于机油滤清器支架上。打开点火开关时，位于仪表板上的机油压力警告灯即闪烁；起动发动机，当机油压力大于 30KPa 时，该警告灯即自动熄灭；机油泵齿轮磨损间隙过大、密封性下降；发动机过热，使机油稀释引起机油压力降低；还有曲轴与凸轮轴轴瓦间隙是否过大等，必要时分别予以修复。（8）冷却系的检查：发动机冷却系采用封闭式泵循环冷却系统，冷却液是专用添加剂G11 加水组成。可变速的电动冷却风扇，而且是两个用三角皮带联动的风扇在散热器与发动机之间横排着；冷却系中有膨胀箱；电动风扇变速是由热敏开关根据冷却液湿度自动控制的；冷却液面报警灯可预警冷却液的最低液面高度。冷却系在使用中的检修要点：由 G11 和水混合而成的冷却液有防冻、防蚀、防水垢形成、提高水沸点的功能，因此不可随意更换和补充不符合要求的冷却液。排放冷却液时，仪表板的暖气开关拨至右端将其控制阀全开，拧下冷却液膨胀盖（注意热水烫伤），松开管通的夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液。冷却液若需全部更换时，切记将暖气阀开关至最大，冷却液加至膨胀箱最高记号处。加满后注意拧紧膨胀盖，让发动机运转，直至散热风扇开始转动，然后停转发动机，再检查一次冷却液面，必要时再进行补充。当液面低于Min 线时，应及时添加冷却液，不允许使用不合格的冷却液。发动机熄火后，散热风扇还在转动，若此时发动机冷却液温度高于 84～91℃是正常的，若低于 85℃就是不正常，而在使用空调时，散热风扇维持常转。该车散热风扇是电力驱动的，只要有电、空调开关打开，温度接通，风扇就转动，因此发动机熄火后也可继续转动。当散热风扇因故障停止转动时，应立即停止使用空调，否则制冷系统产生高压而损坏电磁离合器。散热器为铝质管片式带膨胀水箱。 3、发动机总装之前的准备工作发动机在装合之前的准备工作：发动机在装合前应认真清洗各零件。并吹干擦净。确保清洁。各零件不得有毛刺、擦伤、积炭和污垢。特别应检查并清洗缸体。曲轴上各润滑油道并用压缩机吹净。同时，还有场地的清洁，准备好必要的专用工具及配件。 3.1 发动机总装过程的注意事项（1）准备安装的各零件及总成应经过试验台或检验后，保证质量合格。（2）不可互换的组合件，应换原位安装。（3）不得错乱对相互有记号的零部件，必须按方向、记号对正，不得装错。（4）对有扭紧力矩要求的螺栓螺母，应按规定力矩拧紧。（5）各部螺栓、螺母的锁止件，大修时，应全部换新。（6）关键部位的重要配合，应符合标准规定。如活塞与缸臂、轴径与轴承的配合间隙，曲轴、凸轮轴的轴向间隙等等。 4、发动机总装工艺流程（1）装曲轴（2)装凸轮轴对好正时标记（3)按扎活塞连杆组（4)安装气门总成为检验气门座的修复是否合格，需要检查气门与气门座的气密性，以保障发动机正常工作。通常有以下几种方法检查气密性。 a.将与气门座配套使用的气门放入气门导管孔内，并使气门紧贴气门座的密封锥面，然后在气门上倒上足够的煤油，经 35Min 后，如没有出现漏油现象，则可认为气密性良好。b.在气门密封锥面涂上一层红丹油，并把气门放入气门导管孔内，然后用力将气门压在气门座上旋转1/81/4 周后取出，最后检查气门座上的红丹油情况。如果气门座密封锥面上全部沾上红丹油，并且均匀整齐，则说明气密性良好。c.将气门与气门座清洗干净后，把气门杆放入气门导管孔内，当气门盘部离气门座 25MM 左右时，用手轻拍气门，使其沿气门导管孔垂直落下，连续数次后取出气门检查气门座密封锥面。若气门座密封锥面上有明亮而完整的光环且无斑点，即可认为气密性良好。（5）用气密性试漏机全自动气密性检测。此法适合在大型汽修厂及柴油机装配厂使用，主要将气门及气门座处于具有一定压力的压缩空气中，并对气密性进行定量检测，然后判定气门与气门座的气密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率来表示气密性。（6）安装机油泵，油底壳（7）安装气缸盖（8）安装进、排气歧管（9）安装飞轮壳和离合器总成。（10）安其它附件，安装后完。加注机油、冷却液，进行全面检查、冷磨。 5、发动机的磨合为了发动机修理中装配的零件摩擦表面获得良好的配合，发动机装配后应进行磨合，磨合又分冷磨合和热磨合。冷磨合还可分有负荷和无负荷两种，有负荷是在专用设备上进行。还可以靠发动机自身压力增荷，即将发动机缸盖装好，使汽缸带压磨合。发动机冷磨时，对于顶置式的气门发动机不要装火花塞或喷油器，将发动机装在磨合假上，进行由低速到高速的冷磨过程。在冷磨过程中，要注意观察机油压力表所指示的压力是否正常。如发现有不正常现象或异响时，应立即停止磨合。排除故障后再磨合。冷磨后的发动机应再次分解，检查活塞环、活塞与气缸壁的接触情况。各轴径与轴承的磨情况是否正常。排除所发现的故障后，发动机的部件再清洗干净。—般汽油机的冷磨合转速为 250～700r/Min，时间 2h 以上。热磨合即热试发动机，热试时间为 1．5hr 以上。热试转速为 600～1400r/Min，允许短时间转速为 2000～2400r/Min。冷磨时应用稀簿机油，机油中掺入15%的煤油或轻柴油。冷磨后应清洗并组装。热磨合过程中除继续磨外，还在此试验阶段检查油、电路，调整气门间隙，点火提前角和怠速。怠速运转时机油压力应不低于 98kPa(相当于 1kg/cM2)，中速运转时机油压力为196～392kPa(2～4kg/cM2)。怠速时，进气管真空度应以海平面为准，在500～600r/Min 时，应稳定在 57．41～70．76kPa。测量汽缸压力时发动机转速应为 100～150r/Min，各缸压力差不超过其平均值的 5%。柴油机的压力应不超过其平均值的8%。 6、发动机大修的验收标准发动机验收的标准：必须保证其动力性能良好，怠速运转稳定、燃油消耗正常，各部件润滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象。发动机在正常温度下，5 秒内应能起动，低、中、高速运转稳定。水温应不超过90 ° 时加速性能良好。应无断火、排气管放炮等现象。发动机运转稳定后，应无异响，但允许有轻微均匀的正时齿轮机油泵传动齿轮的运转声和气门脚响声。气缸压力符合规定值。机油压力符合规定值。发动机的排放符合规定、最低燃油消耗符合规定。最后应按规定涂漆。检验合格后的发动机应安装限速片。发动机在正常工作温度下，5 秒钟内能起动。柴油机在环境温度不低于5℃ , 汽油机在环境温度不低于-5℃时，起动顺利。发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定。注：原设计是指汽车制造厂或经规定程序批准的改造、改装的技术文件。四行程汽油机转速在 500～600Min-1 时，以海平面为准，进气歧管真空度应在430～530MMHg 范围内。其波动范围，六缸汽油机一般不超过25MMHg，四缸汽油机一般不超过 38MMHg。发动机在各种转速下运转稳定，在正常工况下，不得有过热现象。改变转速时，应过渡圆滑。突然加速或减速时，不得有突爆声，化油器不得回火，消声器不得有放炮声。在规定转速下，机油压力应符合原设计规定。气缸压缩压力应符合原设计规定，各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%，柴油机应不超过 10%。注：上述 1.5～1.9 条，水冷式发动机应在水温为 75~ 85℃ , 风冷式发动机应在油温为80～90℃时进行测试。发动机起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声，不允许活塞锁、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声。发动机最大功率和最大扭矩均不得低于原设计标定值的 10%。发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定。发动机不应有漏油、漏水、漏气、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍。发动机排放限值应符合国家有关规定。发动机应按原设计规定加装限速片，或对限速装置作相应的调整。三、汽车变速箱大修方案一）变速箱大修工艺流程 1、变速箱的操作用含有二硫化钼基的润滑脂 g000602 润滑所有的铰接部及滑动面。 1.1 换档控制杠杆拆卸与安装换档控制杠杆可从车辆下面与连接杆一同拆下。 (1)拆卸 1)将汽车放置于检修台上。 2)于中心托架中将框架件从其壳体上取下。 3)旋松换档杆的端部，将换档杆手柄取下，同时将装饰装修套及框架件也一同取下。 4)将用于固定托架一变速箱壳的螺母取下。 5)举升汽车。 6)卸下排气管的第一段。 7)从车身上卸下隔热板。 8)将固定连接销与连接杆的卡箍上的螺母松开。 9)将连接杠杆防护箱与幸身的螺栓拆下。从下面向后拉出防护箱、杠杆及连接杆。必要时拆开连接销。 10)将连接销从换档操作杆和倒档轴上拆下。 11)从汽车上拆下的部件要立刻放于工作台上。 12)将固定球支撑座的螺母拆下。 13)将换档控制杠杆与连接杆一同从支撑座上取下。 14)将控制杠杆固定于台架上且挤压弹簧以便使销子可以进入。取下销子且拆下球、弹簧及保持盖。 (2)安装安装顺序与拆卸顺序相反，安装时要注意： 1)将盖、弹簧和球安于控制杠杆上。检查保持盖的位置是否正确。及连接杆安装到杠杆上，且将装置放入防护箱内检查杠杆于防护箱上的装配位置是否正确。 2)装到车上时，塑料凸缘应指向左边。 3)用二硫化钼润滑脂润滑左右连接部。 4)将连接杆插入到连接销上的卡箍中，且将整个总成安装到车上，安装时要保证螺栓的紧固扭矩达到20N ·M。 5)调整换档杠杆。 1.2 调整 (1)基本调整， 1)汽车必须支撑于四个轮子上。 2)从换档杆上取下装饰装修套。 3)重复接 3 档和4 档几次，然后将换档杆放置于空挡位置上。 4)于不施加任何力的条件下将 u-40026 工具装配到换档杆上的塑料支柱上。 5)检查卡箍是否处于图片上所示的正确位置上，卡箍不得被钩住。 6)如果不对换档杆施力即不能完成该操作，则按如下步骤进行： 7)于换档杆处于空档位置时，将用于固定连接销子上螺母的卡箍松开。将换档杆推到 3 档和4 档位置上，使机构松开。 8)将 u-40026 卡箍放到塑料支柱上。 9)将用于固定连接销子上的螺母的卡箍拧紧 30n ·M 扭矩。 10)拆下卡箍且检查各档的工况：各齿轮应毫无障碍地平滑地啮合。要特别注意倒档齿轮部分。如果某齿轮于啮合几次后出现障碍，应该进行精密调整。 (2)精密调整 1)啮合一档齿轮。 2)于 1 档齿轮啮合后，手柄作用于限位件上的力达到3 至 5nM 时(不考虑自由间隙)，检查限位件与换档杆之间的距离a 是否为 1±0.5M。如果不是，按如下步骤进行： 3)松开螺栓b 且转动凸轮 a(向右或向左转)直至距离a 达到正确值。此时将螺栓2n ·M 的扭矩拧紧。注意：为了正确地调整换档杆，必须考虑如下因素：换档机构的所有部件均处于完好状态。换档运动平缓。换档杆、离合器及离合器踏板均处于良好状态。 1.3 变速箱一差速器的拆卸与安装 (1)拆卸 1)将汽车放于举升台上。 2)断开蓄电池的地线。 3)将离合器控制拉线从变速箱上断开。 4)用带子或 u-30015 工具将自调节系统固定住。 5)断开倒档灯开关及里程表传感器开关。 6)从换档控制连杆上拆下如下部件：前横杆销，将其移到一侧→垂臂上的短换档拉杆→垂臂上的长换档拉杆 7)拆下用于将发动机支架固定于差速器左边上的螺栓。 8)拆下起动马达上的电线。 9)拆下固定拉线用的法兰。拆下起动马达的上固定螺栓。 10)拆下用于将冷却液管固定到发动机前支座上的螺栓。 11)拆下用于将发动机前支座固定到弹性块上的螺栓。 12)拆下固定于上螺栓上的搭铁线。 13)拆下将变速箱与发动机连接的两个上螺栓。 14)拆下将发动机后支座固定于弹性块上的螺栓。 15)拆下将发动机后支座固定于变速箱上的螺母。 16)拆下高压管且拆下其支座。 17)将横杆u30025 放于图片上所示的位置上， 18)用于于以下的工作过程中固定和操纵发动机总成： 19)举升汽车。 20)拆下用于固定转向机液压管的支架。 21)拆下用于固定起动马达的下螺栓且拆下起动马达。 22)拆下发动机前支座。 23)拆下发动机飞轮防护罩。 24)从两侧松开固定铰接半轴用的螺栓且将两半轴取下。 25)拆下固定托架与差速器的下螺栓。 26)拆下托架。 27)用横梁上的钩子移动发动机，以便能拆下固定发动机支座与变速箱的两螺栓。 28)拆下支座。 29)拆下位于连接法兰后面的小防护罩。 30)拆下连接变速箱与发动机的下螺栓。 31)移动变速箱一差速器，以便能拆下发动机中心螺栓且随后拆下变速箱的第一轴。从装置上卸下钩子。 (2)安装安装的顺序与拆卸顺序相反，应注意：将变速箱安放到支座上且通过敲击和振动使其安装到位，不可强行到位。清洁第一轴上的花键槽且涂少许 6000100 使之润滑。检查发动机一变速箱中心套筒是否位于气缸体上以及中间检查润滑油油面高度。踩几下离合器踏板，检查其自动调节功能。检测且于必要时调整变速箱控制机构。检查以下紧固扭矩： 1)连接变速箱与气缸体的螺栓，80N ·M。 2)连接起动马达和前支架与变速箱的螺栓，60N ·M。 3)固定防护板的螺栓，10N ·M。 1.4 壳体的导向衬套。 1.5 变速箱/差速器的分解与组装。 2、变速箱总成 2.1 分解（1）对于任一需要分解变速箱的维修，其操作如下： 1)将变速箱支撑于如图片所示的ar-203a 台柱上。于固定变速箱的台板上有一组孔一采用孔 1 和 6。 2)排掉变速箱内的润滑油。 3)从离合器壳上靠近差速器一侧取下柱塞及盖上的柱塞。 4)沿着箭头方向推动离合器杠杆位置上取下离合器推杆。 5)用两根螺栓将 u-40007 支座支撑于离合器壳上，用于支撑一轴。 6)将六各用于固定变速箱的六角螺栓拆下。 7)取下盖及密封垫。 8)从换档杆上拆下盖a。 9)拆下用于固定换档杆的螺栓 1。 10)于某些变速箱上，用螺栓于2 号位置上将里程表机构固定到变速箱壳上。拆下螺栓2 且取下里程表机构。 11)将换档拨叉放于空挡位置上。 12)换档杆必须能够自由地来回移动。 13)用 u-200201 具和一个 27MM 的扳手松开换档杆盖。将盖连同弹簧一起拆下且拆下换档器总成。 14)拆下固定倒档小齿轮轴的锁止螺栓。 15)用冲子或螺丝刀戳穿塑料盖的中心，然后将该盖从左球节法兰上拆下。 16)从轴上的槽内取下保险卡环且拆下圆锥垫圈。 17)用两个M8 的螺栓将 u-40013 工具固定于法兰上，转动工具上的轴，将法兰、弹簧及垫圈拆下。 18)按如下步骤锁住变速箱： —沿着箭头 1 的方向向下移动滑套使 5 档小齿轮啮合—沿着箭头 2 的方向向下移动第一换档拨叉使倒挡齿轮啮合。 19)用 u-40020 工具上的 12MM 的多齿扳手将固定 5 档同步器总成的螺栓拆下拆下垫圈。 20)松开连接管上的保险盘。从轴上拆下弹簧。注意：不要从换档拨叉上拆下连接管2 上的连杆 1。 21)用 u-40200/81 具向右转动连接管，使其从 5 挡换档拨叉的位置上被旋松。注意：不要从换档拨叉上拆下连接管2 上的连杆 1。 22)用一个平头螺丝刀将整个同步器总成连同5 档小齿轮及换档拨叉一同拆下。注意：不要损坏接触面。必要时可按图片所示那样用u40100/1工具协同操作，先将拨叉、同步齿环和键拆下。 23)检查小齿轮同步器总成下方的推力垫圈。 24)拆下二轴上用于5 挡小齿轮的保险卡环和推力垫圈。 25)于某些变速器箱上，二轴上用于5 档的保险卡环是一个板，而且没有推力垫圈。 26)从二轴上拆下 5 档小齿轮。必要时采用带短腿的 u-40100/1 拔除器。 27)用 u-40020 工具拆下用于固定二轴上径向轴承的膨胀盘的多头螺栓。 28)拆下连接变速箱壳有离合器壳的六角螺栓。 29)用 u-40200-7 工具将变速箱壳分开且拆下密封垫。 30)从离合器壳上拆下连杆 a 且将整个总成抽出，抽出时，将拨叉b 支起来，以防倒塌。 31)拆下连杆和拨叉总成。 32)拆下保险卡环且从二轴上拆下 4 档小齿轮，必要时借助带短腿的u-40100/l 拔除器。 33)将一轴略微推向一侧以便取下小齿轮。 34)拆下整个一轴 a。注意：于该操作过程中倒档轴不得啮合。 35)于某些变速箱上于 4 档小齿轮上有 a 标记的位置上还安有另一个保险卡环。 36)如有保险卡环a，拆下该卡环。 37)拆下第三齿轮上的保险卡环b。 38)用带短腿的u-40100/1 拔除器拆下 3 档和 2 档小齿轮卸下滚针轴承。 39)按如下步骤从离合器壳上拆下倒档小齿轮及齿轮轴： —将倒挡小齿轮移到其轴的中间部分，且用手使其保持于该位置上。用塑料锤轻击轴的上端直至轴脱开壳体，注意不要损坏离合器壳的接触表面。 —用带长腿的 u-40100/1 工具拔除器拆下同步器总成、1 档小齿轮和衬套。 40)拆下连接轴承支撑盖与离合器壳的螺栓且拆下二轴总成、滚针轴承和推力垫圈。 41)用同样方法拆下球节法兰。 42)将差速器与离合器壳分开，注意不要掉下圆锥环。 2.2 组装（1）组装的次序与拆卸相反，其步骤如下： 1)于离合器4 壳内安装差速器总成：不安装球节法兰。 2)安装二轴和轴承盖：穿上螺栓且沿对角线方向将其拧紧到25n ·M 扭矩。 3)安装推力垫圈和滚针轴承。 4)用于 1 档小齿轮的滚针轴承于 a 处的安装位置应使其内径指向盖b。 5)安装 l 档小齿轮和其同步齿环。不要互换 1 档和2 档同步齿环。1 档同步齿环上未涂钼。 6)1 档和2 档同步器总成的安装位置是，推力套筒a 的带齿的外缘面向l 档小齿轮b。 7)将 1 档和 2 档同步总成轮毂加热到100℃左右，然后将总成完全插入。同时，转动同步齿环使花键槽与花键配合。 8)安装 2 档同步齿环。 9)将倒档小齿轮安到其轴上且将其放于离合器壳内。 10)用 u-40200/20 工具将 2 档小齿轮的滚针轴承内圈完全插入。 11)安装2 档和3 档滚针轴承、同步齿环和小齿轮。 12)3 档小齿轮必须安装于其大端 a 面对2 档小齿轮b。 13)于二轴上安好 3 档小齿轮后，按如下步骤调整轴向间隙： —于确定出能够安进槽内的最厚的保险卡环后，按图片所示那样安装保险卡环a。 —安装保险卡环时注意不要拉伸它且且要保证它能完全插入槽中。可采用的保险卡环表零件号厚度(MM)厚度(MM) *开通会员可解锁*.5 棕色 020311381a2.6 黑色 020311381b2.7 有光泽 020311381c2.8 紫铜 020311381d2.9 黄铜 020311381e3.0 蓝色注意于某些变速箱上，保险卡环的直径较大，其规格如下表所示：零件号厚度(MM)识别特征 020311381f2.5 棕色 020311381g2.6 黑色 020311381h2.7 有光泽 020311381j2.8 紫铜 020311381k2.9 黄铜 020311381l3.0 蓝色 14)安装整个一轴a，于安装进离合器壳内之前，用 u-40007 工具将其支撑起来。一轴必须保持于略微偏离其原有位置处。 15)于某些变速箱上于 4 档小齿轮上安装一个附加的保险卡环，于此情况下，于安装 4 档小齿轮前安装保险卡环。 16)将 4 档小齿轮安装于二轴上。操作时要将主轴前后移动少许。安装位置应保证小齿轮的大端a 面向 5 档小齿轮b 的齿。用新的保险卡环将小齿轮固定定位。 17)于安装拨叉总成之前，将连杆下弹簧a 放进离合器壳中。 18)安装拨叉总成且使其开口对准换档杆。 1—1档和之档换档拨叉。箭头表示移动桥3 上的槽。 2—三档和4 档换档拨叉。 3—带有5 档连接管的移动桥。 4—倒档换档拨叉。将连杆 a 插入连接管中。 19)对中倒档小齿轮轴。距离调必须相等。 20)将磁铁放于离合器壳中的相应位置上，用 aMv18820003 密封垫胶将其固定且检查是否有裂纹。注意：一轴调整垫圈不必调整一轴。不过，于维修后重新安装调整垫圈十分重要。如果原来没有安调整垫圈，则安装轴时也不安调整垫圈。如更换径向轴承或变速箱壳或离合器壳，则不必再安装调整垫圈。 21)于安装位置上安装径向轴承的膨胀盘。其安装位置只有一个。 22)于离合器壳上放上密封垫。 23)安装离合器壳。用一个比原始尺寸长的M7 螺栓 1。将螺栓拧进膨胀盘中，其安装位置只有一个。要保证该位置正确。 24)检查一轴是否略高予其原位置及是否被 u-40007 完全支好。 25)用塑料锤轻击变速箱壳，同时固定住连杆和连接管直至轴承被部分装入。 26)插入膨胀盘固定螺栓之且将其放入变速箱壳内相应的位置上。 27)用 15n ·M 扭矩拧紧膨胀盘螺栓。 28)松开 u-40007 工具的支座，以使一轴能够移动到其正确的位置上。 29)插入用于固定倒档小齿轮轴的锁止螺栓且将其拧紧到 20N ·M 的扭矩。 30)旋紧固定变速箱壳与离合器壳的六角螺栓且将其拧紧到 25N ·M 扭矩。 31)再一次拧紧固定径向轴承膨胀盘的螺栓，其拧紧扭矩为 15N ·M。 32)将 5 档小齿轮加热到 100℃左右且将其安装到二轴上，安装位置是槽口 a 向上。 33)安装垫圈及新保险卡环，要保证完全装入槽中。注意：于某些变速箱上5 档的保险卡环是板状的。 34)用一个新的板状保险卡环a 将整个同步器总成连同推力套筒、小齿轮及5 档换档拨叉安装到一轴上。 35)用 u-40200/8 工具向右转动连接管，将其拧入 5 档换档拨叉内。然后旋松连接管直至距离调达到5.0MM。注意：不要从连接管上拆下连接杆，否则拨叉会分开，从而不得不分解变速箱。一旦拆掉工具，通过于横向槽上加压来保持轴不动。 36)啮合 5 档和倒档。 37)安上一个新螺栓，于其表面涂上可靠的密封材料且用 u-40020 工具上的 12MM 外套筒扳手将螺栓拧紧到 150N ·M。于安装换挡杆之前，将拨叉放于空挡位置上。所有拨叉的开口均必须对准箭头所指的方向。 38)用 u-20020 工具安装换挡杆、弹簧和盖，拧紧扭矩为 50N ·M。如果盖上安有密封垫，则必须更换密封垫。 39)于涂上Mv18820003 号胶后插入换挡杆固定螺栓且使其拧紧到40N ·M 扭矩。如果有里程计机构，将其安上。 40)按如下步骤调整5 挡换挡拨叉： 41)检查连接管上的螺牙(其尺寸是 x=5.0)。必要时用 u-40200/8 工具调整。 42)将相应的杠杆拧紧到换挡杆上，使 5 挡咱合(将换挡杆完全拉出且向左转动)。 43)用换挡拨叉将推力套筒轻轻抬起以消除传动件之间的自由间隙。注意：调整时要尽可能小心，以防齿轮“跳出”。 44)检查于 5 档小齿轮啮合齿时滑动套的啮合距离。理论上该值为： a=1MM。必要时转动连接管来调整该距离。注意： 45)检查距离气“a ”时，轻轻抬起滑动套和换档拨叉以消除自由间隙。 46)通过于换档拨叉下面放入一个12MM 左右的隔离套筒(如两个平面扳手)将新保险板插入，且用工具 u-40200/17 使该保险板嵌入。于安装盖之前： —安上一个新的密封垫-于第一次去掉工具u40007 后将推杆插入； —安装推杆轴承； 47)依次啮合各个齿轮，检查其啮合情况是否正常。 48)安装球节法兰。 3、变速箱及5 档齿轮盖的维修 3.1 拆卸 1)将汽车放于举升台上。拆下离合器拉线。 2)拆下发动机于变速箱一侧的支座，将 u-30025 桥搭好。升起汽车。 3)排净变速箱内的润滑油。 4)拆下固定盖与变速箱总成的六根螺栓且拆下变速箱盖。 3.2 安装盖的安装次序与上述顺序相反。离合器控制杆、控制杆油封，推力轴承的拆卸与安装上述部件时不必将变速箱总成从车上拆下，也不必拆下变速箱盖。 (1)拆卸 1)将汽车放于举升台上。升起汽车。 2)从离合器杆上拆下离合器拉线。 3)排净变速箱油。无论变速箱安于汽车上还是安于衍架上，以下操作均是相同的。 4)从离合器控制杆上拆下塑性限位件。 5)用一个冲子戳进盖a 的中心且用杠杆将其撬起或于几处轻敲几下使其被敲出。注意：不要损坏接触面。 6)拆下挡住凸轮和离合器控制杆的销子/保险卡环。 7)拆下离合器控制杆。 8)拆下凸轮和弹簧。 9)现于可以拆下离合器控制杆的推力轴承。 10)用冲子或平头螺丝刀将密封件取下，注意不要损坏接触面。 (2)安装安装顺序与上述顺序相反，安装时需要考虑以下问题： —用万能润滑脂涂敷新密封件的唇部。 —用 u-40200/1 工具和 u-40200/10 冲子将新密封件完全插入。 —推力凸轮只能安装于相对离合器控制杆的一个位置上。 1)安装离合器控制杆、凸轮、弹簧及保险卡环。 2)用 u-40200/161 具和 u-40200/10 冲子安装新盖。 3)将塑性限位件安到离合器杠杆上。如果变速箱总成安装于汽车上，则按照如下步骤操作： 4)给变速箱充油，直至充到注油孔边缘位置上。见技术数据。 5)降下汽车。 6)连接离合器拉线与离合器控制杆。 3.3 滚针轴承的拆卸与安装 (1)拆卸 1)拆下变速箱壳盖。 2)将壳盖放于工作台上。 3)拆下用于将滚针轴承固定到壳盖上的螺栓a。 4)用 u-40200/23 钳子和 u-40200/21 拔除器拆下滚针轴承，步骤如下： —插入 u-40200/23 钳子且用一个扳手夹住其六角部分，将 u-40200/21拔除器旋入钳子中直至夹住轴承。 —压下 u-40200/21 拔除器的冲击头，将轴承取出。 5)用u-40200/3 工具的a 侧及u-40200/10 冲子将滚针轴承安装于盖上。 6)穿上螺栓且将其拧紧到 5n ·M。 3.4 变速箱壳及换档控制杆的维修 (1)拆卸用冲子或平头螺丝刀拆卸换档杆油封。 (2)安装用万能润滑脂涂敷新油封的唇部。用 u-40200/6 工具将油封完全插入。 3.换档杆滚珠轴承的扳卸与安装 (1)拆卸 1)于取出滚珠轴承前必须拆下换档杆。 2)拆下油封。 3)于油封的另一侧插入 u-40200/3 工具和 u-40200/10 冲子。 4)拆下轴承。 (2)安装 1)换档杆滚珠轴承，使其于油封侧突出而于油封的对侧与其平齐。 2)用 u-40200/3 工具的 b 面和 u-40200/10 冲子操作。 3)安装油封。 4)安装换档杆。 4.二轴滚针轴承的拆卸与安装 (1)拆卸：用 u-40200 胆工具的 a 面和 u-30200/10 冲子拆卸滚针轴承。 (2)安装用 u-40200/2 工具的 b 面和 u-40200/10 冲子将滚针轴承全部安装到变速箱壳内。 3.5 换档杆的拆卸、分解与组装拆换档轩时不必拆变速箱。 (1)拆卸 1)将总成放于台架上或工作台上。 2)将换档杆放于空挡位置上(杆必须能够沿着图中箭头方向纵向自由移动)。 3)拆下固定换档杆的螺栓。 4)用 u-20020 工具拆下盖子。 5)拆下换档杆。 (2)分解用垫圈 1 沿着箭头方向压下内簧，将其保持于该位置上直至将保险卡环 2 从杆上拆下。缓慢地松开卡环直至弹簧复位。安装顺序与此相反。每次均要换保险卡环。 (3)安装安装顺序与拆卸顺序相反，其中要注意：保证拨叉对齐(处于空档位置)。如果盖上有密封垫，更换密封垫。安装盖且用 u-20020 工具将其拧紧到 50n ·M 的力矩。于首次涂敷aMv18820003 后插入换档杆固定螺栓且将其拧紧到 40N ·M 的扭矩。 3.规章制度 3.1.质量管理制度为提高车辆的维修质量，加强全场职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。一、质量管理机构本场成立质量管理领导小组，由分管场长黄银负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。二、质量机构职责全面负责全场质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，指定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。 1、建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。 2、收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。 3、制定维修工艺和操作规程。 4、负责车辆档案管理工作。 5、负责标准计量工作。 6、负责设备管理维修工作。 7、负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。 8、负责质量纠纷的质量分析工作。三、对维修车辆一律进行三级检验。格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。四、材料仓库应严把配件质量关。严格做好采购配件的入库验收工作。五、严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。六、设备管理制度一、电气机械设备使用前，设备使用人员要接受操作培训，维修部负责安排技术人员讲解。二、使用人员达到会操作，清楚日常保养知识和安全操作知识，熟悉设备性能的程度，维修部签发设备操作证，上岗操作。三、使用人员要严格操作规程工作，认真遵守制度，准确填写规定的各项运作记录。四、维修部经常性地检查设备情况，并列入员工工作考核内容。五、公司电气使用部门的设备发生故障，须及时报维修部进行检修，防止事故的发生。 3.2.检验制度汽车进厂检验制度 1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。 2、业务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》。 3、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。 4、得到托修方确认后，与托修方签订维修合同，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。 5、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。汽车维修过程检验制度 1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的 ”三检 ”制度。 2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。 3、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。 4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。 5、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前台向车主做好解释工作。 6、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。汽车维修竣工检验制度 1、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。 2、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。 3、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》要求进行。首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。 4、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。 5、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。 6、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。 3.3.技术档案管理制度 1、技术文件资料档案管理由生技科负责人。 2、汽车维修和行业管理有关的政策、法规、技术标准、维修手册、零件图纸、维修光盘及有关技术书籍应建立登记台帐，有人负责管理，借阅时应进行登记。其中属于本厂机密的技术资料借阅时应有经厂领导审批，并限期归还。 3、汽车大修，总成大修，二级维护应按规定内容建立技术档案，每车一档，维修项目，具体维修人员及质量检验人员，检验单，竣工出厂合格证存根及结算清单。建立维修登记、维修合同、维修合格证发放登记台帐，并做好维修记录。 4、设备设施应按“设备管理维修制度 ”规定的内容立技术档案和台帐，计量器具应按“桔准和计量管理制度 ”规定的内容建立技术档案和台帐，档案建立后统一按技术档案进行管理，动态资料由有关部门提供。 5、企业职工应登记在册，并将技术人员的技术职称证书，技术工人的技术等级证复印件作附件，以备存查，并根据人员变动随时更新。 6、车辆技术档案、台帐保存两年，设备检测仪器技术档案保存到设备报废后的两年，政策法规、职工花名册、技术资料、技术标准、维修手册、零件图纸，维修光盘永久保存。 3.4.标准和计量器具管理制度 1、标准、计量管理工作由计量科分管并负责。 2、企业的负责人和从事标准、计量工作的人员应学习和遵守国家计量法，标准化法及有关法规、政策、学习和掌握计量标准的管理，使用知识。 3、按国家标准 GB／T16739．1～2《汽车维修业开业条件》规定及企业的工作需要配备经营管理，能源管理，工艺管理和质量管理必需的计量器具、设备。 4、按国家标准 GB／T16739．1～2《汽车维修业开业条件》的要求具备并执行所修汽车有关的国家标准，行业标准及相关标准。 5、维修车辆总成，没有国家、行业和地方标准的，可按原厂维修手册的各项技术条件维修，制订企业标准报技术监督部门审批。 6、所需计量器具应建立申购，审批、采购、验收，发放制度；应定期将在用的计量器进行周期检定，建立计量器具的抽检制度，不合格的计量器具不准使用，如生产需要应及时修复，更新降级报废的计量器具。 7、按规定配备车问、仓库、食堂、办公室、招待所宿舍等处的水、电、气表，或煤碳检斤用的秤等能源计量器具。其中水、电、油、气表应按户安装，通过对生活能源的计量，挖掘企业潜力，提高能源利用率。 8、用于原材料，油料、辅料等经营管理，及用于维修汽车有关零部件测量等丁艺管理的计量器具，应有人负责管理，使用者和管理者应了解该计量器具的结构原理，掌握使用方法，并按操作规程使用，使用前应检查该器具的检定合格证是否在有效期内，使用完毕，应擦净润滑后存放，严禁将计量器具和工具零件混放和堆放。 9、在用计量器具应由企业的计量管理科(责任人)建立台帐，价值在1000 元以上的计量器具应建立技术档案，所有的计量器具均应保存检定修理，抽检的原始记录。 10、用于经营管理的计量检测数据由供销部门记录_并保管，用于工艺管理和质量管理计量检测记录由车间或质检部门记录保管；能源检测记录由总务记录保管。 11、计量管理科(责任人)应经常检查企业贯彻执行计量法令的执行情况本企业计量器具的准确性，开展标准、计量宣传教育工作，指导计量器具正确使用，对内部的计量纠纷进行仲裁。 3.5.机具设备管理及维修制度 1.机具设备管理及维修保证措施 1.1 设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。 1.2 设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。 1.3 操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。 1.4 操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。 1.5 对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。 1.6 设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。 1.7 设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。 1.8 设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。 1.9 设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。 1.10 对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。 1.11 对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备员归档，以便检查。 3.6.安全管理制度（一）安全管理制度一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主 ”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。（二）安全保障措施 1.完善安全作业体系，发挥强制性作用（1）建立并逐步完善相关的安全体系，是进行汽车维修保养时确保整个过程处于安全管控状态之下的保证。维修保养单位应当完善相关作业制度，并建立健全和维修保养作业有关的其他规章。例如，建立健全作业人员操作规范，实行持证上岗制度，推行责任细分制度等，以确保整个过程中所有的影响因素均可以被有效地规范与控制。（2）形成安全监督制度。进行车辆维修保养过程中，有非常多的不安全因素存在。而若想使各种影响因素被有效的管控，应当制定非常全面的监督制度，分设专人进行安全作业的监管工作，对整个过程中的人员操作、设备使用以及工具堆放等所有的影响因素加以监督，及时的找出维修保养过程中所存在的安全隐患，并将隐患及时消除于萌芽状态。（3）将责任细分。由于车辆维修保养工作涉及的工序相对多，同时不同的工序中操作人员以及作业量均较多。若要使整各工序在维修保养时有安全保证，就应当形成责任制，明确不同部门、不同人员的具体责任，如此更加的有利于对安全隐患的处理，同时也非常利于强化相关作业人员的责任意识，确保车辆的维修保养可以在安全管控状态下完成。 2. 抓重点工作，避免安全事故发生进行汽车维修保养时，场地环境、设备工具以及作业人员等不安全因素是导致安全问题的重要方面。因此，若想避免更多安全事故的出现，应当对一些重点的影响因素加强监控与管理。 3. 和服务场地有关联的安全措施确保场地环境的有序性，是保障安全的关键环节。而若想确保场地的安全性，应当做好以下工作。（1）对各个车间进行科学的布局。对作业位置以及汽车通道进行合理的布设，安装车辆通行减速带，标明维修保养车辆的移动路线，在通道的转角处加设反光镜，同时强化对相关车辆及人员的进出管理工作。（2）确保场地的通风性良好。要确保整个场地拥有良好的通风、排气条件，在喷漆场所加设专门排气管道，把喷漆作业时所形成的有害气体及时排出，为作业人员的人身健康提供保障。汽车电池进行充电的过程中，会产生一定量的氢气，在钣金作业时会有部分的乙炔气体发生泄漏问题，而通过安装通风装置，能够确保场地中有害、易燃等气体的含量，以保证场地环境的安全性。（3）设备工具的存放规范化。当设备及工具使用完之后，应当将其依据规定存放到指定的位置，这样可以保证下次使用时容易找到，同时也可以防止由于设备工具的随意存放而导致的意外发生。 4. 和作业人员有关联的安全措施要保证作业人员具备相应的安全素养，才可以确保整个维修保养过程的安全性。汽车维修保养单位不仅应当强化相关作业规章与制度，同时也要加强对作业人员专业知识与技能的培训。首先，应当让作业人员对维修保养场地的环境、不同岗位易发生的安全事故等加以了解。同时，采取培训的方法，不断的强化作业人员自身的安全理念，加强对作业人员安全知识与逃生技能的培训。其次，把安全知识与技能合作业人员的切身利益相联系，以激发作业人员安全操作的能动性与积极性。 5. 和服务设备有关联的安全措施要强化对相关维修保养设备及工具的维护工作，并将维护与检查过程详细的记录，找出设备工具使用时所存在的安全隐患，采取一定的措施加以处理。加设安全保护装置，以确保设备在使用过程中的安全性。由于汽车维修保养所涉及的工序较为繁琐，每个流程中或多或少的会有一些安全隐患存在。而且，对汽车维修保养安全性产生影响的因素也较多。所以，在进行维修保养作业时，要将安全生产贯穿于所有工序之中，并通过制定科学、有效的防范措施，以保障整个过程的安全性。 6. 相关作业人员安全操作规程工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要，求并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器千空档，轻点起动马达试运转。严禁车底有人时发动车辆。发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。（三）汽车维修安全生产管理制度 1.1 认真贯彻执行“安全第一、预防为主 ”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。 1.2 按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。 1.3 定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。 1.4 维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。 1.5 路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。 1.6 有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。 1.7 根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。 1.8 发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。 3.7.安全操作规程一、空气压缩机安全操作规程 1.开机前应检查曲轴箱机油是否达到油位标位，检查各部件，紧固螺丝是否松动，检查风扇皮带紧度并调整合适。 2.压力表、安全阀应保持良好技术状态。安全阀应调整在规定的压力位，防止空压机超压运行。 3.开机时注意电机，压缩机的运转是否正常，有无异响，如发现不正常情况应立即停机检查，待运转正常开机后才离开。 4.定期排放贮气筒的油、水。停机后要切断总电源，并清洁整机。 5.贮气筒应按规定进行水压试验。二、汽修设备管理:砂轮机安全操作规程 1.开机前应用手拨动砂轮，检查砂轮是否有裂纹，防护罩及各部是否正常。 2.过大，过长工件不得在砂轮上打磨，打磨工件必须拿稳，不得单手持工件进行磨削。打磨时压力应适宜。 3.进行磨削必须戴防护眼镜，不准戴手套，不准用棉纱、布包住工件进行磨削。工件发烫应及时浸水冷却。 4.磨削时操作者应站在砂轮一侧，不得正对砂轮操作，同一砂轮不准两人同时进行磨削。 5.更换新砂轮时应切断总电源，轴端螺母垫片不得压得过紧，以免压裂砂轮。新砂轮使用前应进行静平衡试验。 6.磨削完毕后应关闭电源，应经常清除防护罩内的堆积粉屑.。 7.经常打磨砂轮，使砂轮运转平稳。三、举升机安全操作规程 1.使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操纵手柄、安全保险装置、钢丝绳等是否正常。 2.待升举的车辆驶入后，应将举升机支撑架块调整移动对正该型车辆规定的可承力部位。支撑时应保持车辆的相对平衡后才能按上升按钮。 3.举升机应由一个人操作，升、降前都应向在场人员发出信号，升举时人员应离开车辆，升举到需要的高度时，必须插入保险销,确认安全可靠后才可开始车底作业。 4.有人作业时严禁升降举升器。 5.作业完毕应切断电源,清除杂物，打扫举升器周围场地,以保持整洁。 6.定期(半年)排除举升机储油缸积水，并检查油量, 应认真按润滑面要求进行注油。 7.严格执行限载规定。发现举升机有异常现象，应立即停车，派专职修理人员排除故障。四、乙炔气瓶安全使用守则乙炔气是一种危险的易燃、易爆气体。因此，在搬运、使用中必须注意以下几项： 1.乙炔气瓶在搬运和使用中应严格避免撞击，瓶上必须装有防震橡胶圈。 2.使用乙炔瓶时，不能将瓶内的乙炔气全部用完，以免产生负压,造成空气进入瓶内,最后应剩下不少于 1 个大气压的乙炔气，并将气瓶阀关紧防止漏气。 3.乙炔减压器与乙炔气瓶的瓶阀必须连接可靠，严禁在漏气的状况下使用，以免形成乙炔和空气的混合气体触及明火发生爆炸事故。 4.乙炔气瓶在夏季应防止曝晒，使瓶体的表面温度增高，以致造成瓶内气体压力急剧增高。气瓶离开焊炬、炉子和其它明火的距离应不小于 10m。 5.气瓶必须牢固放置，防止受到振动而倒下引起气瓶爆炸。竖放时，应用铁箍或链条固定好；卧放时，应用垫木垫好，防止滚动。五、氧气瓶使用安全技术要求 1．操作者的手、工作服及所用工具均不得沾有油污。 2．必须可靠连接减压器、皮管及割炬(焊炬)，在确认一切正常后，方可使用。工作中注意压力表的读数。 3.开启瓶阀时，人应站在侧面缓慢开启，以防丝扣滑脱而冲击伤人和产生静电火花。 4．瓶内气体不能用尽，必须留有剩余压力(大于 98KPa)并关紧瓶阀，以防混入其他气体或杂质。 5．冬季瓶阀、减压器冻结时，严禁用明火或赤热金属烘干，不准敲打或撞击。可以用热水、蒸气来解冻。 6．若氧气瓶着火，应迅速关闭氧气瓶阀门，停止供氧，待火自行熄灭。如邻近其他可燃物起火，应尽快将氧气瓶搬至空旷地点，以防高热影响而爆炸。 7．氧气瓶要禁止敲击、碰撞和沾染油污，瓶体上两只防漏阀应完全、完好。 8．瓶帽必须完整无损，瓶帽上必须有泄气孔，充装完毕后，存放和搬运过程中，均应戴上瓶帽。 9．应经常检查减压器的性能是否正常，如发现有漏气或失灵时，应及时更换。 10．氧气瓶应远离高温、明火和易燃易爆物品，与明火的距离不小于10 米。夏季要防止烈日爆晒。 11．氧气瓶应直立使用。 12．氧气瓶要轻装轻卸，严禁烟火。六、汽车维修机工安全操作守则 1.工作前应检查所使用工具是否完整无损，施工中工具必须整齐，不得随地乱放，工作完后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。 2.拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用铁锤直接敲击零件，所有零件拆卸后要按一定顺序整齐安放，不得随地堆放。拆装车辆做到油、水、零件不落地，保持双手、零件、工具、场地的清洁。 3.废油应倒入指定的废油桶收集，不得随地倒泼或倒人排水沟内，防止废油污染。 4.修理作业时应注意保护汽车漆面光泽装饰，对地毯及座位必要时要使用保护垫布、座位套，以保持修理车辆的整洁。 5.在车上修理作业及用汽油清洗零件时，不得吸烟；不准在修理汽油车的旁边烘烤零件或点燃喷灯等。 6.用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用三角木将前后轮塞稳，然后用搁车凳将车辆支撑稳固，严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。放松千斤顶时，要先看车下及周围是否有人，只有确认人员都在安全位置时，才能放松千斤顶。 7.在修理过程中应认真检查原零件或更换件是否合乎技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和检查调试。 8.发动机进行起动检验前应先检查各部位的装配工作是否已全部结束，是否按规定加足了润滑油、冷却水，起动时置变速器于空档位置，拉紧手制动。车底有人时，严禁发动车辆。 9.发动机在运转中不允许进行检修工作。汽车路试后进行底盘检修时，要防止被排气管烫伤。发动机过热时，不能打开水箱盖，谨防沸水喷出烫伤。 „ 10.指挥车辆行驶、移位时，不得站在车辆正前与后方，并注意周围障碍物。七、汽车维修钣金工安全操作守则 1.工作前要先将工作场地清理干净，以免妨碍工作或引发火警，并认真检查所使用的工具、机具状况是否良好，连接是否牢固。 2.进行校正作业或使用车身校正台时应正确挟持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具、夹具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。 3.使用折床、点焊机、电焊机时，必须事前检查各部及焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。 4.电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工件大小选择适当的电流及焊条，电焊作业时，操作者要戴面罩及劳动防护用品。 5.焊补油箱、油管时，必须放净燃油，并用高压蒸气彻底清洗，确认无残留油气后，拆除螺栓，打开通气孔才能谨慎施焊。如无清洗条件不得焊补油箱。焊补密封容器应预先开好通气孔。 6.氧气瓶、乙炔气瓶要放在离火源较远的地方，不得在太阳下曝晒，不得撞击，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，并要定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。 7.搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。 8.进行氧焊点火时先开乙炔气阀后开氧气阀，熄火时先关乙炔气阀，再关氧气阀。经常检查、保持水封回火防止器的水位。发生回火(回燃)现象时应迅速卡紧胶管。八、汽车维修漆工安全操作守则 1.严禁在存放漆料的地方和喷漆间内点火吸烟。 2.喷漆作业时要穿防止产生静电的化学纤维质料的衣服，凡进行喷漆、调漆、刷漆时必须配戴口罩及有关劳动保护用品，并打开通风设备。 3.待喷漆车辆入烤漆房前应将底盘及翼子板等各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷房内清除灰尘，喷、刷漆时必须妥善保护好挡风玻璃及车头灯等装置。 4.在喷漆作业时不得打开喷漆间的门。 5.进行保温烘干作业时不得将温度调节器设定在80℃以上。 6.经常检视、清洁进气滤网，防止阻塞。 7.检查供油泵工作是否正常，供油泵不得漏油。每月应对煤油箱进行一次排水作业。九、汽车维修厂电工安全操作守则 1.工作前应备齐工具并检查是否完整无损，技术状态是否良好。 2.在车上进行电工作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯及座位，必要时要使用保护垫布、座位套以保持修理车辆的整洁。 3.在装有微机(电脑)控制系统如 E．F．I． (或 E．C．C．S．)系统的汽车上进行电工作业时如没有必要千万不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏其装置内部的电子元件，如要连接或断开 E．F．I．(或 E．C．C．S ‟ . )系统与任何一个单元之间的电气配线进行作业时，务必将点火开关关闭，并拔掉蓄电池负极插头，不然会造成控制器原件损坏。 4.蓄电池充电作业时，要保持室内通风良好，并杜绝明火，充电时应将蓄电池盖打开，电液温度不得超过450℃ 。检查蓄电池时应戴防护眼镜。 5.新蓄电池充电必须遵守两次充足的技术规程，在充电过程中要取出蓄电池应先将电源关闭，以免损坏充电电机及蓄电池。十、汽车维修厂检验试车安全操作守则 1.路试起步前，首先检查保修项目完成情况及车轮周围情况，检查油、水，拉紧驻车制动器，挂人空档并踏下离合器踏板后方可发动，待发动后慢慢松离合器踏板，注意仪表工作是否正常。 2.起步前必须关好车门、检试制动系时，气压制动系的气压不得低于294～392Da(3—4kg／cm2)。 3.倒车时必须前后看清楚通道情况，并与指挥倒车人员取得联系，按手示进行。 4.试车车辆必须前后挂试车牌，并在指定地点进行路试，参加路试随车人员不得超过3 人。 5.试踏制动踏板时应先与车上人员示意后再进行试验。 6.试车完好后，应按规定检查有关部位，待全部及格后，由检验人员签名批准出场，将车辆停放在指定地点，将电源总开关关闭，挂低档，拉紧驻车制动器。并通知车主前来接车。十一、汽修厂气焊作业安全操作守则 1.作业前，穿好工作服，扎紧袖口，戴好工作帽。女工应将长发罩于工作帽中。 2.作业前，应对气焊的设备和工具，如氧气瓶、乙炔气瓶的减压阀、压力表(或乙炔发生器、水封安全器)，焊炬，胶管等进行检查，发现问题及时修好。 3.氧(乙炔)气瓶要轻装轻卸，防止震动，使用或存放须有固定地方，严禁曝晒或靠近高温工作场所，更不准放置于易沾油污场所。氧气瓶与乙炔气瓶(或乙炔发生器)严禁放置在一起，应保持一定的安全距离。搬运时必须将铁帽旋紧，将防护胶圈套好。 4.施焊现场附近不得有电闸和火源。安装压力表时，操作人员头部应转向侧面，不准面对瓶口。冬季瓶口冻结可用热水烫，不准用明火烤。 5.水封回火安全器内必须保持一定水位，无水或缺水时禁止使用。 6.气瓶必须立放，不准横卧于地面使用。流动作业时，应将气瓶置于专用小车。 7.焊、割油箱油桶及其它易燃品容器前，应用苏打水、蒸汽等清洗干净，并将所有的螺塞拆下和打开气孔，方可焊、割。焊接密封容器或两端不通气的管子等物体，要先钻出排气口，防止焊接时容器内气体膨胀发生意外。 8.点燃焊炬时，应先开乙炔开关，后开氧气开关；施焊中熄火，应先关乙炔开关，后关氧气开关；当焊嘴温度过高，发出“噼啪 ”声时，应及时关闭乙炔开关、氧气开关，将焊炬头部放人净水中冷却后再点燃施焊。 9.氧气胶管和乙炔胶管严禁互相换用。胶管因冻而不通时，应取下放置温室内或用开水烫开，严禁用火烤。乙炔管不通畅时，严禁用氧气吹。氧、乙炔气管老化、龟裂应及时更换。 10.作业完毕，应及时将焊炬卸下，将管、表、氧气瓶、乙炔气瓶(或乙炔发生器)分离，盖好气瓶盖。胶管盘好挂起。（四）岗位安全生产操作规程十二、汽车修理工安全操作规程 1、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。 2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐。 3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。 4、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。 5、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。 6、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。 7、修完车起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。严禁车底有人时发动车辆。 8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。 9、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。十三、电焊工安全操作规程 1、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。 2、进行校正作业时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。 3、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无异常情况后，方可开动使用。 4、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。 5、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。 6、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。 7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。 8、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。我厂定期对从业人员进行安全操作规程的学习与培训。 3.8.环境保护措施环境是国家的重要资源,也是人民生活质量的基本条件,环境保护是国策大事。环境保护人人有责，关系人人。清洁有序的环境也是保证汽车维修质量的重要条件。下列各条必需认真落实。 1、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理 ”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。 2、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生气工艺安装、配置“三废 ”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。 3、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。 4、维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。 5、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。 6、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。 7、锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。 8、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。 9、检修空调机时，致冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。 10、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准，不达到标准的不准出厂。 11、环保措施：对于废水要求至少有隔油、沉砂处理来去除油类和 SS（悬浮物），要求严格的话还要去除 COD。对于废气，除了加强化学品管理，喷漆工艺尾气必须收集后处理排放（目前常采用的方式是活性炭吸附）。 12、环保工作由生产技术部门负责，定期进行监监督检查，落实奖惩措施。 4.项目实施过程中突发事件处理机制与预案一.车辆起火应急预案 1.机动车辆若在停车场内发生自燃事故，第一目击者应迅速利用停车场常备灭火器灭火，并视情况拨打 119 报警电话；机动车辆应急领导小组接到报告后，应立即组织人员参与灭火、疏散停车场车辆，并安排专人引导消防车辆。 2.机动车辆在行驶过程中起火，驾驶员应立即靠右侧停车，并使用车载灭火器灭火；车上人员迅速离开车辆，请求过往车辆和群众的帮助，报告机动车辆应急领导小组，视情况拨打 119 报警电话，并向保险公司报案；失火车辆如随车带有贵重物品或货物时，随车人员应负责警戒，在保证人身安全的前提下，抢救随车物资；机动车辆应急领导小组接到报告后，应立即组织人员迅速赶赴现场参与灭火，保护好现场重要物资，必要时进行安全转移。 3.若发生机动车辆纵火事件，纵火者仍在现场的，第一目击者和随车人员应首先制止其纵火行为，灭火自救，并报告机动车辆应急领导小组，同时拨打 110 和 119 报警电话；在灭火的同时，参与灭火人员需注意保护现场，以便公安机关取证；机动车辆应急领导小组接到报告后，应立即组织人员迅速赶赴现场参与灭火，保护现场重要物资，必要时进行安全转移。 4.机动车辆起火后，机动车辆应急领导小组应及时向市局（公司）应急领导小组报告，并通知保险公司，核实损失； 5.机动车辆应急领导小组配合地方政府有关部门进行调查、处理，与保险部门协调相关事宜，将事故发生、处理的全过程书面上报市局（公司）应急领导小组办公室。二、车辆故障应急预案 1.车辆行驶过程中发生故障时，驾驶员应立即将车停靠到道路右侧安全地带，在道路来车方向距故障车50 至 100 米（高速公路不低于 150 米）处摆放故障车警示牌，亮起示宽灯。 2.妥善安置故障车后，驾驶员应初步判定故障原因，排除故障。 3.驾驶员难以自行排除，应维护现场秩序，确保车辆、人员、随车物品的安全，同时报告机动车辆应急领导小组，等待支援。 4.机动车辆应急领导小组接到报告后，应组织专业维修人员，及时赶赴车辆故障现场，帮助排除车辆故障；现场无法排除时，应请求修理厂或交警帮助，将故障车送修理厂进行维修。 5.送货车辆发生和紧急任务车辆发生故障，市局机动车辆应急领导小组接到报告后，要立即派出备用车辆赶赴现场进行替换。三、车辆交通事故应急预案 1.发生未造成人员伤亡的交通事故时，司机或随乘人员应注意保证自身安全，保护好现场，立即拨打 110 电话报警，向保险公司报案，同时向机动车辆应急领导小组报告；因特殊情况需改变现场的，要做好标记，尽可能找到证明人，取得联系方式。 2.当交通事故造成人员伤亡时，应视情况开展自救或拨打 120；当司机或随乘人员生命受到威胁时，可视情况离开现场，但需要保持与政府有关部门和机动车辆应急领导小组的联系。 3.机动车辆应急领导小组接报后立即组织相关人员迅速赶赴现场，配合政府有关部门积极采取应急处置，同时及时报告市局（公司）应急领导小组。 4.机动车辆应急领导小组根据现场情况，及时通知伤者家属赶到就治医院，配合医疗救护人员开展医疗救护，并及时开展善后处理。四、车辆盗抢应急预案 1.发生机动车辆盗抢事件，驾驶员及随车人员在确保自身安全的前提下，采取相应的措施实施正当防卫，立即拨打 110 报警电话，应尽可能记住盗抢嫌疑人的像貌、体态特征及逃逸方向和使用交通工具的车种、车型、颜色、牌号等，并及时报告机动车辆事故（事件）应急小组；若出现人员伤亡，应及时拨打 120 急救电话，并视情况进行现场施救。 2.机动车辆应急领导小组接到报告后，立即组织人员赶往事发地，同时向市局（公司）应急领导小组报告；到达现场后，组织现场人员尽力控制事态的发展，保护好现场，禁止无关人员出入事发地。 3.公安机关勘察取证后，机动车辆应急领导小组应组织相关人员对被盗抢车辆上的物品进行盘存清点，列出损失清单，做好善后处理工作。 4.机动车辆应急领导小组配合政府有关部门进行事故调查、处理，与保险部门协调相关事宜，将事故发生、处理的全过程书面上报市局（公司）应急领导小组办公室。五、机动车辆遭遇突发自然灾害应急预案 1.机动车辆行驶途中遭遇洪水、山体滑坡、泥石流、恶劣天气等自然灾害时，驾驶员应迅速将车辆开至安全地带，等待救援，并及时向政府有关部门及机动车辆应急领导小组报告。 2.当情况紧急，危及生命安全，驾驶员和随车人员可当即弃车，撤离至安全地带，并随时保持与机动车辆应急领导小组的联系。 3.机动车辆应急领导小组接报后，应立即组织人员、车辆抢救被困人员和物资。情况危急时，可通过市局（公司）应急领导小组，请求地方政府支援。 4.应急处置工作结束后，机动车辆应急领导小组与保险部门协调相关事宜，将事故发生、处理的全过程书面上报市局（公司）应急领导小组办公室。服务承诺:绍兴市财政局、绍兴市公共资源交易中心：我方参与2026-2027 年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目【编号：*开通会员可解锁*-12-0005】政府采购活动，郑重承诺： 1、为服务单位提供免费拖车服务； 2、为服务单位提供免费汽车检测服务； 3、为服务单位车辆提供免费上门维修服务； 4、为服务单位需保养车辆免费代办车辆年险服务； 5、为送修单位自带零配件维修的免配件加价服务（非安全件）； 6、为送修单位定期保养的车辆办理优惠索赔，定期免费检测调整制动、灯光、空调等系统； 7、为服务单位专门设立24 小时服务电话。在接到送修单位报修电话后及时予以响应，并能提供上门维修服务。 8、为送修单位提供紧急救援服务，配备有明显标志的抢修车，本市范围内出现故障（车辆无法行驶），维修人员 1 小时内赶到现场；车辆在外地（100 公里范围内）发生故障抛锚，维修人员3 小时内赶到现场；车辆在外地（100 公里范围外）发生故障抛锚，车辆单位与我方取得电话联系后，由车辆单位就地及时安排抢修，维修费用凭发票由我方报销。 9、对送修单位的送修车辆建立用户档案，档案内容应有送修单、派工单、结算单，实行“三单合一 ”管理，开展跟踪服务； 10、为服务单位提供机油等配件打折活动。 11、我公司承诺在维修过程中，应指定专人进行维修，并建立车辆档案，认真记录车辆维修情况，修竣车辆一律实行三级检验，并跟踪服务。 12、若采购人车辆定检、日常维修时，如缺少驾驶员，我公司承诺接到采购人通知后，应在最短时间内上门接车及送车。在市区范围内，采购人车辆在行使中发生意外情况，接到通知后，保证在最短时间内派人上门抢修或拖到成交人维修点进行维修。 13、采若车辆发生事故后，如需我方协助时，成交人派专人协助处理交警放车、拖车、估价、维修、理赔等一条龙服务。 14、采购人车辆维修出厂后，在质量保证里程或日期内，因维修质量造成的机械事故和经济损失，我公司承诺承担全部责任（塑料件、易损件除外）。报价一览表:报价一览表.pdf 经常性维修保养项目工时费一览表:经常性维修保养项目工时费一览表.pdf 经常性维修保养项目零配件材料费:经常性维修保养项目零配件材料费.pdf

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