绍兴市宝诚轿车维修有限公司入围2026-2027年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目的结果公告_标标达招标网官网

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绍兴市宝诚轿车维修有限公司入围2026-2027年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目的结果公告

中标/成交

发布时间：

2026-01-08

发布于

浙江绍兴

公告内容

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公告详情

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一、采购项目信息

项目名称：2026-2027年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目

项目编号：*开通会员可解锁*-12-0005

二、征集人信息

征集人名称：绍兴市公共资源交易中心

征集人地址：浙江省绍兴市绍兴市洋江西路699号

征集人和联系方式：许琪彬-*开通会员可解锁*

三、入围供应商

供应商名称：绍兴市宝诚轿车维修有限公司

供应商地址：浙江省绍兴市越城区浙江省绍兴市越城区二环西路380号(浙江绍兴香水城制衣有限公司内)1#厂房一楼101-107室

供应商联系人和联系方式：金海丰-*开通会员可解锁*

四、入围产品

入围商品标项名称	入围商品名称	入围商品规格型号/服务描述	入围商品价格
一、二类维修供应商（综合修理类）	绍兴市宝诚轿车维修有限公司一、二类维修供应商（综合修理类）	公司介绍:服务方案:二、相关业务流程、规章制度及服务方案由供应商根据项目需求自行编制，包括但不限于供应商提供维修服务，以及项目实施过程中突发事件处理机制与预案等。第一章相关业务流程第一节业务工作流程一、流程图二、接车 1、主动接车 1）主动上前接待； 2）引导用户将车辆停靠在预检区内； 2、记录用户车辆信息（行驶里程、车内油量）； 3、了解顾客需求 1）使用标准语问候； 2）目的—保养/维修； 4、环车检查 1）基本信息登录 2）环车检查。 3）详细、進确填写接车登记表 4、现场问诊 1、故障诊断 1）了解故障现象—听用户介绍车辆出现的一些不良反映（引导客户尽量详尽说出不良现象，如异响的具体地方、是怎样的响声、使用车辆时候有怎样的感觉）； 2）清晰、准确的记录在工单上—“维修病历”向客户复述一次，确认项目是否遗漏 2、环车检查 1）绕车一周，观察车辆外观是否有损伤，并记录在工单上； 2）服务顾问站到顾客左手边侧面，让用户对照着工单看板了解车辆外观信息，引导用户认知 “预检” 行为； 3）外观预检细则：车身外观轮胎、车身油漆、四轮目视胎压有否偏少、四轮辘上平衡块是否都有、轮胎有否磨蚀、轮胎装饰盖有否遗失、轮盖有否破损遗失、前后标志有否；提醒顾客收好贵重、私人物品。 5、故障确认（1）可以立却确定故障的,根据质量担保规定,向客说明车辆的维修项目和顾客的需求是否属于质量担保范围内如果当时很难确定是否属于质量担保范围,应向顾客说明原因,待进一步进行诊断后做出结论。如仍无法断定,将惰况上报一汽轿车服务部待批准后出结论。（2）不能立即确定故障的,向顾客解释须经全面仔细检查后才能确定。 6、获得、核实顾客、车辆信息（1）向顾客取得行驶证及车辆保养手册。（2）引导顾客到接待前台,请客坐下。 7、确认备品供应情況查询备品库存,确定是否有所需备品。 8、估算备品/工时费用 (1)查看DMS系统内客服务档案,以判断车辆是否还有其它可推荐的维修项目。 (2)尽量准确地对维修费用进行估算,并将维修费用按工时费和备品费进行细化。 (3)将所有项目及所需备品录入DMS系统。 (4)如不能确定故障的,告知顾客待检查结果出来后,再给出诈细费用。 9、预估完工时间根据对维修项目所喬工时的估计及店内实际情况预估出完工时间。 10、制作任务委托书 (1)询问并向顾客说明公司接受的付费方式。 (2)说明交车程序,询问顾客旧件处理方式。 (3)询问顾客是否接受免费洗车服务。 (4)将以上信息录入DMS系统。 (5)告诉顾客在维修过程中如果发现新的维修项目会及时与其联系, 在顾客同意并授权后才会进行维修。 (6)印制任务委托书,就任务委托书向客解释,并请顾客签字确认。 (7)将接车登记表、任务委托书客户联交客。 11、安排客休息三、作业管理 1、服务顾问与车间主管交接 (1)服务顾问将车辆开至待修区,将车辆钥匙、《任务委托书》、《接车登记表》交给车间主管。 (2)依《任务委托书》与《接车登记表》与车间主管车辆交接。 (3)向车间主管交待作业内容。 (4)向车间主管说明交车时间要求及其它须注意事项。 2、车间主管向班组长派工 (1)车间主管确定派工优先度。 (2)车同主管根据各班组的技术能力及工作状況,向班组派工。 3、实施维修作业 (1)班组接到任务后,根据《接车登记表》对车辆进行验收。 (2)确认故障现象,必要时试车。 (3)根据《任务委托书》上的工作内容,进行维修或诊断。 (4)维修技师凭《任务委托书》领料,并在出库单上签字。 (5)非工作需要不得进入车内与不能开动顾客车上的电器设备。 (6)对于顾客留在车内的物品,维修技师应小心地加以保护,非工作需要严禁触动,因工作需要触动时要通知服务顾问以征得顾客的同作业过程中存在问题。 (7)作业进度发生变化时,维修技师必须及时报告车间主管及服务顾问，以便服务顾问及时与顾客联系，取得顾客谅解或确认。 (8)作业项目发生变化时一增项处理。 5、自检及班组长检验 (1)维修技师作业完成后,先进行自检。 (2)自检完成后,交班组长检验。 (3)检查合格后,班组长在《任务委托书》写下车辆维修建议、注意事项等,并签名。 (4)交质检员或技术总监质量检验。 6、总检质检员或技术总监进行100%总检。 7、车辆清洗 (1)总检合格后,若顾客接受免费洗车服务,将车辆开至洗车工位同时通知车间主管及服务顾问车已开始清洗。（2)清洗车辆外观,必须确保不出现漆面划伤、外力压陷等情況。 (3)彻底清洗驾驶室、后备箱、发动机舱等部位。烟灰缸、地毯仪表等部位的灰尘都要清理干净,注意保护车内物品。 (4)清洁后将车辆停放到竣工停车区,车辆摆放整齐,车头朝向出口方向。四、估价及目录式报价 1、服务顾问站到顾客侧面，让用户对照着工单看板了解估价信息； 2、告知顾客大概需要支付的费用明细（配件、工时）； 3、将维修项目和价格逐一对应的记录在工单上，并有汇总价格； 4、请顾客在工单上签字确认；五、维修保养用时预估 1、服务顾问在接车过程中主动向用户告知所选择的维修项目大致所需花费的时间，并得到用户的确认； 2、一旦发生增修项目，服务顾问须向用户进行解释说明，在征得用户的同意下进行增修操作。同时须再次向用户进行 “交车时间”的确认，避免用户投诉； 3、对于不愿在站内等待维修和选择离店的用户，服务顾问须在用户离店前主动告知大致完工时间（时间尽量要预计充足），即将完工时候须电话联系用户来站取车。完工后须做好车辆终检工作，保证交车质量。交车时做好用户的解释工作（确认服务项目、费用），同时也可介绍相关活动的促销宣传。六、交车服务 1、通知服务顾问進备交车 (1)将车钥匙、《任务委托书》、《接车登记表》等物品移交车间主管,并通知服务顾问车辆已修完。（2）通知服务顾问停车位置。 2、服务顾问内部交车 (1)检查《任务委托书》以确保顽客委托的所有维修保养项目的书面记录都己完成,并有质检员签字 (2)实车核对《任务委托书》以确保顾客委托的所有维修保养项目在车辆上都已完成。 (3)确认故障已消除,必要时试车。 (4)确认从车辆上更换下来的旧件。 (5)确认车辆内外清洁度(包括无灰尘、油污、油脂)。 (6)其它检査:除车辆外观外,不遗留抹布、工具、螺母、螺栓等。 3、通知顾客,约定交车 (1)检查完成后,立即与顾客取得联系,告知车已修好。 (2)与顾客约定交车时间。 (3)大修车、事故车等不要在高峰时间交车。 4、陪同顾客验车 (1)服务顾问陪同顾客查看车辆的维修保养情况,依据任务委托书接车登记表,实车向顾客说明。 (2)向顾客展示更换下来的旧件。 (3)说明车辆维修建议及车辆使用注意事项。 (4)提醒顾客下次保养的时间和里程。 (5)说明各胎、随车工具已检查及说明检查结果。 (6)向顾客说明、展示车辆内外已清洁干净。(7)告知顾客3日内销售服务中心对顾客进行服务质量跟踪电话回访,询问顾客方便接听电话的时间。 (8)当顾客的面取下三件套,放于回收装置中。 5、制作结算单。 (1)引导顾客到服务接待前台,请顾客坐下。 (2)打印出车辆维修结算单及出门证。 6、向顾客说明有关注意事项。 (1)根据任务委托书上的“建议维修项目”向顾客说明这些工作是被推荐的,并记录在车辆维修结算单上。特别是有关安全的建议维修项目,要向顾客说明必须维修的原因及不修复可能带来的严重后果,若顾客不同意修复,要请顾客注明并签字。 (2)对保养手册上的记录进行说明(如果有)。 (3)对于首保顷客,说明首次保养是免费的保养项目,并简要介绍质量担保规定和定期维护保养的重要性。 (4)将下次保养的时间和里程记录在车辆维修结算单上,并提醒顾客留意。 (5)告知顾客会在下次保养到期前提醒、预约顾客来店保养。 (6)与顾客确认方便接听服务质量跟踪电话的时间并记录在车辆维修结算单上。 7、解释费用 (1)依车辆维修结算单,向顾客解释收费情况。 (2)请顾客在结算单上签字确认。 8、服务顾问陪同顾客进账 (1)服务顾问陪同自费客到收银台结帐 (2)结算员将结算单、发票等叠好,注意收费金额朝外。 (3)将找回的零钱及出门证放在叠好的发票等上面,双手递给顾客。 (4)收银员感谢顾客的光临,与顾客道别。 9、服务顾问将资料交还顾客 (1)服务顾间将车钥匙、行驶证、保养手册等相关物品交还给顾客。 (2)将能够时与服务顾间取得联系的方式(电话号码等)告诉顾客。 (3)询问顾客是否还有其它服务。 10、送客离开送别顾客并对顾客的惠顾表示感谢。第二节维修服务流程总流程：接待流程：目录报价流程：工作排程：维修技术工作排程：增修流程：预先捡料流程：工单处理和工作品质流程：技师维修流程：检验流程：返修流程：洗车流程：完工和开立结账明细表流程：提供车主信息及交车流程：维修后顾客追踪流程：第二章规章制度第一节质量管理制度为提高车辆的维修质量，加强全场职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。一、质量管理机构本场成立质量管理领导小组。具体质量管理工作由生产技术部门负责。二、质量机构职责全面负责全场质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，指定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。 1、建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。 2、收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。 3、制定维修工艺和操作规程。 4、负责车辆档案管理工作。 5、负责标准计量工作。 6、负责设备管理维修工作。 7、负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。 8、负责质量纠纷的质量分析工作。三、对维修车辆一律进行三级检验。格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。四、材料仓库应严把配件质量关。严格做好采购配件的入库验收工作。五、严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。六、设备管理制度一、电气机械设备使用前，设备使用人员要接受操作培训，维修部负责安排技术人员讲解。二、使用人员达到会操作，清楚日常保养知识和安全操作知识，熟悉设备性能的程度，维修部签发设备操作证，上岗操作。三、使用人员要严格操作规程工作，认真遵守制度，准确填写规定的各项运作记录。四、维修部经常性地检查设备情况，并列入员工工作考核内容。五、公司电气使用部门的设备发生故障，须及时报维修部进行检修，防止事故的发生。绍兴市宝诚轿车维修有限公司第二节安全生产管理管理制度为保证生产正常进行，保障员工身体健康，家庭幸福，全体员工必须遵守本制度。 1、全厂员工必须按规定参加安全生产教育，严格遵守各工种安全操作规程和机具操作规程，任何人不得违反。 2、工作时不得在工场打闹、追逐、大声喧哗。 3、必须按规定着劳动保护用品，不得穿拖鞋上班。 4、非工作需要不得动用任何车辆，汽车在厂内行驶车速不得超过8km/h，不准在厂内试刹车，严禁无证驾驶。 5、加强对易烯物品的管理，不得随意乱放。 6、在车间、材料间等处所应配备充足的灭火器材，并加强维护，使之保持良好技术状态，所有员工都会正确使用灭火器材。 7、进入油库，严禁吸烟，严禁携带易燃易爆物品进入油库。 8、工作灯应采用低压（36伏以下）安全灯，工作灯不得冒雨或拖过水地使用，并经常检查导线，插座是否良好。 9、手湿时不得拉动电力开关或插电源插座，电源线路保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。 10、下班前必须切断所有电器设备的前一级电源开关。严禁电器、电动机在雨天淋雨受潮。 11、作业结束后，及时清除场地油污杂物，并将设备机具整齐安放在指定位置，以保持施工场地整齐清洁。 12、定期进行安全生产检查。绍兴市宝诚轿车维修有限公司第三节人员培训管理制度一、总则 1.为加强公司人事管理，提高修车质量，实施适当的教育培训，培养员工丰富的知识与业务技能.养成高尚的人格品德，处理业务能达成科学化，成为自强不息的从业人员. 2.通过培训，使员工深切体会本公司及个人对社会所负的使命，并激发其求知欲、创造性、使能充实自己不断努力向上，奠定公司基础。 3.本公司员工的'教育培训分为不定期培训和网上培训等三种。二、培训方式 1.不定期培训，由公司各科室主管对所属员工在处理业务、集体集会或个别教育等机会上，实施经常或临时性的培训教育. 2.定期培训分为上半年或下半年两次进行，由各科室主管制定教育计划，会同办公室安排日程并长期聘请专家协厂处讲习，以期达到效果。 3.网上培训，主要进行网上远程教育，根据网上教育安排，进行分批分专业进行为期教育。三、培训纪律 1.参加培训的员工必须政治立场坚定，热爱公司，立足本职，积极学习文化和业务技能知识. 2.开展“五讲、四美、三热爱”活动，尊敬老师，团结同学，做“四有”新人. 3.严格遵守培训作息时间，不得无故迟到、早退、旷课，做到有事先请假。 4.上课专心听讲，课堂上不准讲话，不准吃东西，不准吸烟.发言、提问先举手，有争议的地方，课后交换意见.认真做好课堂笔记，不准做（看）与学习无关的事或书; 5.爱护教学设备和公物，如有损坏照价赔偿，学习中，如有严重违反学习纪律经教育不改者，公司予以除名处罚。四、培训考试严格考场纪律，考试时不准交头接耳，按时入场，按时交卷，违反考场纪律则的，其考试成绩按零分处理。汽修厂人员技术培训制度 1.培训形式：上岗培训：由行业主管部门和学校联合主办，通过对本行业相关法律法规、职业道德、安全知识的教育，取得上岗资格证。技术等级培训：由行业主管部门联合劳动部门共同举办，包括汽车修理各工种的初级、中级、高级工培训，考核合格由劳动部门发给技术等级证书。技术专题培训：针对某项新技术的培训，由专家主讲，发结业证书。特殊岗位培训：厂长、检验员、业务员、结算员等岗位的培训，合格者由行业主管部门发给上岗证书。厂内业务技术性训：由厂内根据需要自行组织的培训。 2.建立人员档案。编制全厂人员名册，记录人员的姓名、性别、年龄、身份证号、籍贯、文化程度、工种、技术等级、住址、电话等基本信息。 3.编制岗位的素质能力要求。 4.每年依据本厂人员情况及岗位能力要求，编制年度培训计划，确定参加培训人员的名单和培训种类及本厂自行组织培训的详细计划，并上报运管处维管科一份。 5.参加培训人员应与厂方签订服务合同，服务3年以上的，培训费用由厂方承担，不到3年由本人承担。 6.制定奖惩措施，凡外派参加培训人员，成绩合格者费用按合同规定由达方承担，不合格者，厂方不予承担（应在合同中明确），成绩优秀者应予奖励。 7.每次参加培训的资料和记录，应建立档案，妥善保管。 8.服务合同期满后，人员要求调离本厂的，应在一个月前向厂方提出书面辞职报告。人员调离时应由相关业务科室签署意见，厂长批准。在没有经济纠葛的情况下，应予同意。合同期未满要求辞职的，则按合同规定办理。 9.人员培训管理工作由办公室负责。绍兴市宝诚轿车维修有限公司第四节设备管理管理制度 1、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作性能; 2、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养; 3、操作工要养成自觉爱护设备和习惯，班前班后认真擦式设备及注油调滑工作，使设备经常保持良好的调滑与清洁。 4、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件; 5、对私自使用设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责; 6、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和检测装制的保养细则，保养周期和检定周期; 7、设备保养人应严格按照常规维修检验检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。 8、设备维修以外修为主。本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录; 9、设备发生故障应及时待机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导。请修理人员检查排除故障，当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障; 10、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的可办理报废手续请厂长批准; 11、对设备的检查、保养、修理应做好有关记录，由设备管理员归档，方便检查。绍兴市宝诚轿车维修有限公司第五节顾客投诉抱怨管理制度在处理投诉过程中，必须树立一个正确的观念，只有自己的错，没有客户的错，即使是客户一时的误会，也是我们自己解释不够。有了正确的观念，并能诚心诚意地去解决问题，感动客户，取得谅解，这样车主很可能成为服务厂回头的客户，而且还会带来新客户。处理的技巧是以礼貌的态度听取车主的意见，并单独叫到一边，以免干扰其他车主扩散影响。一、基本做法： 1、指派有能力的接待员去接待有意见的车主。 2、态度要诚挚，不可有傲气。 3、接触之前要了解车主的精神状况。 4、让车主倾诉他的意见，这样他才能恢复情绪，平静的说话。二、处理程序： 1、修理厂的过失，要详尽了解，向车主道歉。 2、车主的过失，有礼貌抱歉态度告诉他，不要让他没有面子。 3、解释的时候，不能委屈求全。 4、让车主觉得自己是个重要的客户。 5、谢谢客户让你知道他的意见。三、注意问题： 1、考虑问题的时候要注意心里换位，把自己放在车主的处境来想。 2、让车主讲出自己的抱怨。 3、时间不能拖，要及时处理，否则问题会越来越严重。 4、车主打电话来时，用平静的声音告诉客户：“谢谢您给我们提出了宝贵意见”，切不要与车主在电话中争执。 5、车主打电话来投诉，注意： 1）解释不要刺务车主的感情； 2）解释的时候，建议将车开回厂作适当处理； 3）收费的时候可以优惠或是免费。语气要肯定； 4）建议今后要做定期保养； 6、车主刚出门，刚付帐，又重新送回厂修理投诉得理意见； 1）诚心诚意道歉； 2）对修理费损失厂方承担； 3）保证今后不再发生此类事情。汽车修理业务受理程序业务受理工作从内容上分为两个部分：迎接客户送修程序与恭送客户离厂程序。工作程序具体内容如下： 1、接待室接待前来公司送修的客户。 2、受理业务：询问客户来意与要求：技术诊断；报价，决定是否进厂，或预约维修或诊断报价；送客户离厂。 3、将接修车清送入车间，办理交车手续。 4、维修期间，维修增项意见征询与处理；征询客户意见与车间交换工作意见。 5、将竣工车从车间接出；检查车辆外观技术状况及有关随车物品。 6、通知客户接车，准备客户接车资料。 <7、业务厅接待前来公司取车的客户，引导客户视检竣工车，汇报情况，办理结算手续，恭送客户离厂。 8、对客户跟踪服务。绍兴市宝诚轿车维修有限公司第六节配件管理制度为了加强配件及材料的管理，提高经济效益，特制订如下管理制度；一、自觉遵守各项管理制度，积极学习业务知识，定期组织业务培训，坚守岗位，上班时间不准外出做私活，中午星期日要安排人员值班，仓库严禁闲杂人员入内。二、配件部要及时保证修理厂维修所用各种配件，同时还要及时组织对外销售，和对外的各种订货。中心内修理部所用的配件，市内采购的必须在半天内完成，附近地区的当天要完成，超期一天，扣罚50元。三、配件部要设立计划员，做好材料的计划工作，仓库的库存要合理。采购要有计划性，防止库存积压。工具采购，批量进货，总成件的采购要经经理副总经理审批。凡是盲目采购，造成积压的，要追究责任。四、配件采购要有固定进货网点，因固定网点无货，需到其它点进货的，价格不能偏高。价格高于固定网点的，需先请示报价，经同意后方能购买。五、严格进货检验手续，所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量，特别防止假货入库。发现假货和质量问题要追究责任。六、修理工领料要派工单，由仓管员填写，领料人签名，总成或价值较大的配件要有厂部审批手续。七、仓管员在发料时，应填写《发料单》，领料人必须在《发料单》上签章，仓管员凭领料人签认的《发料单》及时登记库存做帐，发料应与派工单核对。八、严格执行交旧领新制度。领新料同时交回旧件，旧件必须编上号，贴上标签交回车主。九、对二保车、大修车的消耗量要实行定量管理，大修车洗油最多10公斤，试车汽油最多10-20公斤，机油1-2罐（冷藏车增加1罐），砂布4张，锯片2条、发现多领、冒领要追究责任。十、零配件的价格要合理，销售价不能超过市场价（与车主协商定价的另外），发现随便加价影响厂部信誉的要追究责任。十一、零配件及材料进库后要立卡、建帐，做到帐、卡、物相符。月底要做好进、存销核算表，每季度要盘存一次。十二、要严格执行工具管理制度，保管好各种工具和设备。十三、仓库管理员如有违反制度，不履行岗位职责，发现一次扣罚10-50元，造成损失的全部由个人承担，一月内连续出现三次的调离岗位，情节严重的予以除名。绍兴市宝诚轿车维修有限公司第七节检验制度 1、进厂检验维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照要求择项进行维修前的检测，确定附加作业项目，并把检验、检测的结果填写报修单上，未经检验签证的车辆，维修人员应拒绝维修。 2、过程检验在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况；配合间隙大小；有调整要求的调整数据；重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量.过程检验的数据由检验员在报修单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，维修技术员有权拒绝进行竣工检验。 3、竣工检验竣工检验由技术员专职进行。必须严格按报修项目逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在维修单上，未经竣工检验合格的车辆不得出厂。绍兴市宝诚轿车维修有限公司第八节技术档案管理制度为了加强企业管理，提高维修质量和企业管理水平，特制定本制度，有关责任人应认真贯彻执行。一、车辆维修技术档案包括：一、客户车辆资料、客户相关信息。为客户车辆进行了维修保养服务后，我厂建立的《车辆维修技术档案》一车一档，内容包括：车辆维修合同（报修单）、车辆进出厂检验记录、材料消耗清单，维修费用结算单、维修竣工出厂合格证存根。二、凡在我厂进行二级以上维护和大修、总成大修及各级修理的车辆，必须建立汽车维修技术档案，对较为固定的客户要坚持一车一档，对零星小修客户，可将汽车维修技术档案填好后按月份存放。三、汽车维修技术档案，填写要清楚规范，内容要有效齐全，可按单位、车型、车牌号进行编号，分类保管存放。四、汽车维修技术档案要有专（兼）职人员妥善保管，车辆未办理报废手续的，档案不准损坏和销毁。五、汽车维修技术档案，供客户和本维修企业，掌握车辆技术状况和维修保养时参考。如需查阅，须经管理人员同意。借阅带出，须经领导批准，凭借条借阅，阅后及时归还。六、汽车技术档案可随车辆的报废而销毁。但对特种和稀少车型须要留存技术材料时，经技术部门赞成，汽车技术档案可长工夫保存。七、如客户自己建立了车辆维修技术档案，车辆维修竣工时，检验人员应该帮助客户填写好车辆维修技术档案，如实记录本次车辆维修的有关内容，协助客户掌握车辆技术状况，搞好车辆管理。绍兴市宝诚轿车维修有限公司第九节标准和计量器具管理制度 1．全厂汽车维修技术标准和计量器具由厂部负责，并确定由计量员进行统一管理。计量员应按技监部门要求取得岗位证书，并接受技监部门的技术指导。 2．汽车维修技术标准、相关标准和本厂主修的各种车型技术技术资料等，必须分类保存，并建立索引目录。借阅者应按规定办理借用手续，用后迅速归还，不得私自留存，不得损坏坏遗失。 3．要及时收集有关技术标准和技术资料。当新标准代替旧标准或某种车型淘汰后，原保存的该标准和资料经厂长批准后可以不再保存，但不得擅自处理。 4．全厂职工必须严格执行国家有关的计量法规和规章。计量员应认真实施计量监督、检查和管理，建立有关台帐，制定有关计划等，保证计量器具量值的准确可靠以确保维修质量。 5．计量器具的检定和维修必须严格按技监部门的有关规定执行。对国家列入强制检定目录的计量器具（如压力表、声级计、有关量具等），必须按规定的检定周期送技监部门检定，不得自行检定或维修。 6．一般计量器具和检测仪器的检定，由计量员每年进行一次，对计量精度高或使用频率高的计量器具和检测仪器，每半年进行一次。如遇本厂无能力检定和维护的，应送有关部门进行检定和维护。 7．对强制检定的计量器具，必须取得计量合格证后才能使用；对损坏修理后的计量器具和检测仪器，必须在计量检定合格后才能使用；对新购置的计量器具和检测仪器，必须有计量合格证（即MG标志）方准使用。 8．凡超过检定周期而末送检的计量器具一律不准使用；对达不到精度要求或误差较大的计量器具和检测仪器，应根据实际情况和计量规定，作降级使用或报废更新。 9．使用计量器具和检测仪器必须轻拿轻放，不准撞击。精密量具不得在粗糙的表面上测量。量具用后应擦洗干净，要防锈、防腐、防碰。使用检测仪器前必须先调“0”位，仪器如有失准或损坏，应送制造厂定点的维修站进行修理，严禁擅自修理。绍兴市宝诚轿车维修有限公司第十节安全管理制度和安全操作规程汽车修理工安全操作规程 1）工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。 2）拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。 3）废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。 4）修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。 5）用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。 6）修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。 7）修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。严禁车底有人时发动车辆。 8）发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。 9）地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。（2）钣金工安全操作规程钣金工安全操作规程 1）工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。 2）进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。 3）使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。 4）电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。 5）焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。 6）氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。 7）搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。 8）进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。（3）烤漆工安全操作规程烤漆工安全操作规程 1）进入烤漆房作业时，必须备齐所需油漆、天那水及所需器具。 2）在喷漆车辆进入烤漆房前，应先将底盘翼子板各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷漆房内清除灰尘。 3）喷漆作业时要穿防止静电产生的化学纤维质料的衣服。 4）严禁在喷漆间内点火吸烟。 5）在喷漆间内作业时不得打开喷漆间门。 6）进行保温烘干作业时，不得将温度调节器设定在80摄氏度以上。 7）经常清洁进气滤网，以防止阻塞。 8）供油泵烤炉不得漏油，每月对煤油箱进行一次排水作业。各类机电设备的安全操作规程一、举升机安全操作规程 1. 使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。 2. 操作机构灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象. 3. 待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点. 4。支车时,四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。 5。支车时，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧. 6。举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时,必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始车底作业。 7. 举升器不得频繁起落。 8。支车时举升要稳,降落要慢。 9. 有人作业时严禁升降举升机. 10.发现操作机构不灵,电机不同步,托架不平或液压部分漏油，应及时报修,不得带故障操作. 11.作业完毕应清除杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁。 12。除保养及小修项目外,其它繁琐笨重作业，不得在举升机上操作修理。 13。定期排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及时加注相同牌号的压力油.应坚持每天检查举升机各传动机构、链条、钢丝绳、锁止装置、各部位润滑及工作情况。二、轮胎拆装机安全技术操作规程 1. 使用前应清除轮胎拆装机上及附近妨碍作业的器具及杂物，并检查机器各部是否正常。 2。拆卸轮胎时先将轮胎内的气完全放净，去掉钢圈上所有铅块。 3。拆胎前，将轮胎放到轮胎挤压位置，反复转动轮胎并操作挤压臂使轮胎和钢圈彻底分离，挤压过程中应防止手、脚深入挤压臂内。 4。轮胎搬上拆装台时应避免磕碰设备，踩下踏板锁住钢圈前，应确认卡盘和钢圈之间没有异物，不允许用手指探察钢圈是否放正。 5。拆装轮胎前应在用毛刷在轮胎内圈抹好润滑液，禁止使用矿物油作润滑液。 6. 拆装轮胎过程中，用撬棍将轮胎边挑到鸟头上时，应注意撬棍的用力方向和力度,绝不允许将手深入撬开的缝隙中。轮胎边挑上鸟头取出撬棍后,才能踩下踏板使卡盘旋转，将轮胎扒出钢圈. 7. 轮胎充气前应首先确认轮胎气压表是否正常，充气时一定要注意安全要注意观察压力表,以免轮胎过压造成人员伤害. 8. 每天工作结束时必须对机体及周边进行清洁、对转动部位注油润滑。三、轮胎动平衡机安全技术操作规程 1. 轮胎平衡机在使用前必须先检查机体各部分涧滑情况及通过电器部分的自检程序。 2。轮胎装卸时应防止碰撞平衡机体。 3. 轮胎平衡机开机前，必须检查底座及固定螺母是否锁紧,以防运转时轮胎脱出。 4。轮胎平衡机开机前，应仔细清理轮胎花纹中潜入的石子等异物，防止运转时飞出伤人. 5。轮胎平衡机在运转过程中,不得用手或其它物品接触旋转部位,在轮胎旋转径向两侧均严禁站人，有保护罩的必须正确使用保护罩。 6。轮胎平衡机在使用过程中，必须确认轮胎完全停止旋转后才能打开防护罩,完全停止转动才能接触轮胎。 7。在工作过程中,若发现异常的现象,必须立刻停机检查,同时采取措施加以排除，否则禁止开机。 8. 镶嵌平衡块时，应确保镶嵌牢固，镶嵌过程中要注意用力方向和力度，避免大力冲击主轴，造成主轴弯曲变形. 9. 设备长时间不用，每周至少转动两次，开关柜内应放置并及时更换防潮材料，起动电动机前应从开关柜断开电缆，用500伏摇表摇测接缘电阻，小于0、5兆欧时，必须查明原因，方允许开机。 10。每天工作结束时必须对机体及周边进行清洁、对转动部位注油润滑。四、空气压缩机安全技术操作规程 1。开车前检查一切防护装置和安全附件应处于完好状态，否则不准开车. 2。每天检查各处的润滑油面是否合乎标准，不足时及时补充同型号润滑油。根据说明书要求定期更换润滑油。 3。压力表每年校验一次，贮气罐、导管接头外部检查每年一次，内部检查和水压强度试验三年一次，并要作好详细记录。在储汽罐上注明工作压力、下次试验日期。 4。安全阀需每月做一次自动启动试验和每六个月校正一次，并加铅封。 5。当检查修理时,应注意避免木屑、铁屑、拭布等掉入汽缸、储气罐及导管里。 6. 用柴油清洗过的机件必须无负荷运转10分钟，才能投入正常工作。 7. 机器在运转中或设备有压力的情况下，不得进行任何修理工作. 8. 经常注意压力表指针的变化，禁止超过规定的压力。 9. 在运转中若发生不正常的声响、气味、振动或发生故障，应立即停车检修好才准使用。 10。不要用手去触摸气缸头、缸体、排气管，以免温度过高而烫伤. 11.非机房操作人员,不得入机房，因为工作需要,必须经有关部门同意，机房内不准放置易燃易爆物品。 12.每天工作结束后,要切断电源，放掉储气罐中的压缩空气，打开储气罐下边的排污阀，放掉汽凝水和污油. 五、油压机操作规程 1.检查液压储油箱的油量应充足。 2.清除压头行程空间和模具空间的杂物。 3.校正或压制工件时，应将工件置于压头的中心位置进行，不得偏斜，不准偏压.压头要慢慢接近工件，防止工件受力迸出。 4.严禁用生铁或脆性材料作垫铁. 5.开动压床时，头、手不准伸到滑块和工件之中；多人操作要密切配合，由一人指挥。 6.当操纵阀或安全阀失灵时，不准继续工作。 7.压力机械地脚必须安装牢固。液压件的连接部分必须牢固，无泄漏 8.除节流阀外其它液压阀门不准擅自调整。六、固定砂轮机操作规程 1.工作前还必须检查砂轮有无裂纹或缺口，如有裂纹缺口，严禁使用； 2。检查并调整工作台面高度，使之与砂轮中心高相同或略高一点； 3。检查并高速工作台与砂轮的间隙，使之约为5-8毫米； 4。检查两砂轮的磨损程度应大致相同，直径差不得大于原直径的25%; 5。根据砂轮使用的说明书,选择与砂轮机主轴转数相符合的砂轮。 6。新领的砂轮要有出厂合格证,或检查试验标志.安装前如发现砂轮的质量、硬度、粒度和外观有裂缝等缺陷时，不能使用。 7。安装砂轮时，砂轮的内孔与主轴配合的间隙不宜太紧，应按松动配合的技术要求，一般控制在0。05~0。10毫米之间。 8. 砂轮两面要装有法兰盘，其直径不得少于砂轮直径的三分之一，砂轮与法兰盘之间应垫好衬垫. 9。拧紧螺帽时，要用专用的板手，不能拧得太紧，严禁用硬的东西锤敲,防止砂轮受击碎裂。新装砂轮启动时，不要过急，先点动检查,经过5—-10分钟试转后,才能使用。 10.检查砂轮防护罩是否安全可靠，如不安全可靠，应及时修复； 11.空运转2-3分钟,检查砂轮的运动是否平稳，确认一切正常后，方可进行生产。 12。开车时，先开通风机，后开砂轮。停车时，先停砂轮后停通风机； 13.操作者要戴好眼镜等防护用品，人应站在砂轮机的侧面,不准两人同时使用同一块砂轮。严禁戴手套操作。 14。工件应平稳地压在砂轮圆柱面上，严禁用工件撞击砂轮或和用砂轮侧面打磨工件； 15。禁止磨削紫铜、铅、木头等东西,以防砂轮嵌塞。 16.随着砂轮的磨损,及时调整安全挡板。七、电动手砂轮机安全操作规程 1. 电动手砂轮必须有牢固的防护罩，并遵守手电钻安全操作规程有关电气部分的要求. 2。使用前，必须认真检查各部螺钉有无松动，砂轮片有无裂纹,金属外壳和电源线有无漏电之处，插头插座有无破损。如有上述弊病，必须修好后方可使用. 3. 使用时，首先要进行空转试验，无问题时方可进行操作。 4. 工作中，要戴上防尘口罩、护目镜。工作者不准正对砂轮,必须站在侧面。砂轮机要拿稳，并要缓慢接触工件，不准撞击和猛压。要用砂轮正面,禁止使用砂轮侧面. 5. 正在转动的砂轮机不准随意放在地上,待砂轮停稳后，放在指定的地方.暂时不用时，必须切断电源. 6. 发现电源线缠卷打结时,应切断电源后再耐心解开，不得手提电线或砂轮机强行拉动。 7。换砂轮时,要遵守一般磨工安全操作规程,认真检查砂轮片有无裂纹或缺损，配合要适当.用扳子紧螺母，松紧要适宜。 8. 砂轮机要存放在干燥处，严禁放在水和潮湿处 9。每使用三个月，应送交电工检查绝缘、线路、开关情况。未经电气人员检查、登记的，不得使用。八、钻床操作规程 1。工作必须夹紧在工作台或虎钳上,在任何情况下均不准用手拿着件钻孔. 2。开始钻孔和孔将要钻通时,用力不宜过大；钻通孔时，工件下面一定要加垫,以免钻伤工作台或虎钳；用机动进给钻通孔，当接近钻透时，必须停止机动改用手动进给。 3。使用接杆钻头钻深孔时,必须勤排切屑；钻孔后需要锪（铣）平面时,须用手扳动手轮微动锪（铣）削,不准机动进给。 4。拆卸钻头、钻套、钻夹头等工具时，须用用钻卡扳手松开,不准用其它工具随着敲打。 5. 工作后，将工作台降到最低位置。九、手电钻安全操作规程 1。工作必须将工件夹紧在工作台或虎钳上，在任何情况下均不准用手拿着工件钻孔。 2. 电气线路中间不应有接头。电源线严禁乱放，乱拖。 3。在潮湿地方工作时，必须站在绝缘垫或干燥的木板上进行。 4。发生故障，应找专业电工检修,不得自行拆卸，装配。 5。电钻未完全停止转动时，不得随意放在地上,不能卸、换钻头。 6。停电、休息或离开工作地时，应立即切断电源。 7。如用力压电钻时，必须使用电钻垂直于工件,而且固定端要特别牢固.不得用杠子等其它杠杆压手电钻。 8. 胶皮手套等绝缘用品，不许随便乱放.工作完毕时，应将电钻及绝缘用品一并放到指定地方. 十、车床安全操作规程 1. 车床主轴上装卸卡盘应在停机后进行,不可用电动机的力量取下卡盘. 2. 夹持工件的卡盘、拨盘、鸡心夹的凸出部分最好使用防护罩，以免绞住衣服及身体的其它部位。如无防护罩,操作时应注意距离，不要靠近。 3。车削外圆面、端面等时，车刀安装在方刀架上，刀尖一般应与车床中心等高.车刀在方刀架上伸出的长度一般应小于2倍刀体高度，垫片要放平整，片数不能太多(不超过3片)，要用两个螺钉来压紧车刀。这样才能保证切削时刀具稳固，避免折断伤人. 4。在车床上进行切断工作时，注意切断刀的安装,使刀尖与工件中心等高。如刀尖低于工件中心时,切刀易被压断;如刀尖高于工件中心,切刀后面顶住工件,不易切削.工件的切断处应距卡盘近些,以免切断时工件振动，并避免在顶尖上切断。操作时，要均匀进给，即将切断时，必须放慢进给速度,以保证安全。 5. 用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净.后尾座顶尖要顶牢。 6. 在车床上钻孔前,必须先车平端面。为防止钻头偏斜折断，可先用车刀划一坑或用中心钻钻中心孔作为引导，钻孔时应加冷却液。孔将钻通时，须放慢进给速度，以防钻头折断。 7。车削细长工件时，为保证安全应采用中心架或跟刀架，长出车床部分应有标志。 8. 切削形状不规则的工件时，应装平衡块，并试转平衡后再切削。 9。除车床上装有运转中自动测量装置外，均应停车测量工件，并将刀架移动到安全位置。 10.用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时,不得用手指支持砂布，应用木棍代替,同时速度不宜太快。十一、氧气瓶的安全技术操作规程 1。运输 1。1 在运输前,要检查瓶嘴气阀安全胶圈是否齐全，瓶身、瓶嘴是否有油类等。 1。2 装卸时，瓶嘴阀门朝同一方向，防止互相撞，损坏和爆炸。 1.3 不准装运其它可燃气体. 1.4 在强烈阳光下运输时，要用帆布遮盖. 2 氧气瓶保管与存放 2.1 库房周围不得放易燃物品。 2。2 库内温度不得超过30℃，距离热源明火在10米以外。 2.3 氧气瓶减压阀，压力计、接头与导管等，要涂标记。 3 氧气瓶使用规定 3.1 安装减压阀前，先将瓶阀微开一二秒钟，并检验氧气质量，合乎要求方可使用。 3。2 瓶中氧气不准用净，应留0。1Mpa。 3.3 检查瓶阀时,只准用肥皂水检验。 3。4 氧气瓶不准改用充装其它气体使用. 十二、乙炔气瓶安全技术操作规定 1。乙炔气瓶在使用、运输、贮存时，环境温度不得超过40℃. 2。乙炔瓶的漆色必须保持完好，不得任意涂改。 3.乙炔气瓶在使用时必须装设专用减压器.回火防止器,工作前必须检查是否好用，否则禁止使用,开启时，操作者应站在阀门的侧后方, 动作要轻缓。 4。使用压力不超过0.05Mpa输气流量不应超过1.5—2.0米3/时瓶. 5。使用时要注意固定,防止倾倒，严禁卧入使用，对已卧入的乙炔瓶, 不准直接开气使用，使用前必须先立牢静止十五分钟后，再接减压器使用，否则危险。禁止敲击，碰撞等粗暴行为。 6.气瓶不得靠近热源和电器设备,夏季要有遮阳措施防止暴晒，与明火的距离要大于10米(高空作业时是与垂直地面处的平行距离）。 7。瓶阀冻结时,严禁用火烘烤，可用10℃以下温水解冻. 8.工作地点频繁移动时，应装在专用小车上，乙炔瓶和氧气瓶应避免放在一起(间距不小于5米). 9.严禁铜、银、汞等及其制品与乙炔接触，与乙炔接触的铜合金器具含铜量须得高于70％。 10. 瓶内气体严禁用尽,必须留有余压. 11. 在用汽车、手推车运输乙炔瓶时，应轻装轻卸.严禁抛、滑、滚、碰。 12。装运时，应妥善固定汽车装运乙炔瓶向放置时，头部应朝向一方，装车高度不得超过车箱高度，直立排放时，车箱高度不得低于瓶高的三分之一。 13。夏季要有遮阳措施,防止暴晒,严禁与氯气瓶、氧气瓶及易燃物品同车运输. 14。装运乙炔瓶的车辆禁止烟火。 15。乙炔瓶在使用现场或班组小库内储量不得超过5瓶,可与耐火等级不低于二级的厂房相邻建造，相邻的墙应是无门窗洞的防火墙，严禁任何管线穿过。 16。乙炔瓶贮存时要保持直立，并有防倒措施,严禁与氧气瓶氯气瓶及易燃品同向贮存,贮存间与明火和散放火地点距离不得小于10米,不应设在地下室或半地下室。 17。乙炔瓶严禁放在通风不良及有放射线的场所，不得放在橡胶等绝缘体上，瓶库或贮存间有专人管理，要有消防器材,要有醒目的防火标志。十三、焊接设备安全操作规程 1。焊接设备应有完整的保护外壳，一、二次接线柱处应有安全保护罩，一次线一般不超过5m，二次线一般不超过3Om. 2. 现场使用的电焊机须设有可防雨、防潮、防晒的机棚，并备有消防用品。 3。焊接时，焊工和配合人员必须采取防止触电、高空坠落、瓦斯中毒和火灾等事故的安全措施。 4。严禁在运行中的压力管道、装有易燃易爆物品的容器和受力构件上进行焊接和切割. 5.焊接铜、铝、锌、锡、铅等有色金属时，必须在通风良好的地方进行，焊接人员应戴防毒面具或呼吸滤清器。 6.在容器内施焊时，必须采取以下措施:容器上必须有进出风口并设置通风设备，容器内的照明电压不得超过12V，焊接时必须有人在场监护,严禁在已喷涂过油漆或塑料的容器内焊接。 7。高空焊接或切割时，必须挂好安全带,戴好安全帽，焊件周围和下方应采取防火措施并有专人监护. 8.焊接预热焊件时，应设挡板隔离焊件发出的辐射热。 9。电焊线通过道路时,必须架高或穿入防护管内埋设在地下，如通过轨道时,必须从轨道下面通过。 10。接地线及手把线都不得搭在易燃、易爆和带有热源的物品上，接地线不得接在管道、机床设置和建筑物金属构架或轨道上，接地电阻不大于4Ω，设备外壳要做好可靠接地或接零。 11。雨天不得露天电焊，在潮湿地带作业时，操作人员应站在铺有绝缘物品的地方并穿好绝缘鞋。 12. 长期停用焊接设备，使用时需检查其绝缘电阻值不得低于0。5MΩ，接线部分不得有腐蚀和受潮现象。 13。焊钳应与手把线连结牢固，不得用胳膊夹持焊钳，清除焊渣时,面部应避开被清的焊缝。 14. 在载荷运行中，焊接人员应经常检查电焊机的温升。 15. 施焊现场的10m范围内，不得堆放氧气瓶、乙炔发生器、木材等易燃物，作业后，清理场地、灭绝火种，切断电源，锁好闸箱，消除焊料余热，方可离开. 16. 作业时，操作人员必须穿戴安全防护服，穿绝缘鞋,戴好防护面具。 17。移动焊接设备时必须切断电源。十四、烤漆房安全操作规程 1.喷漆作业人员必须接受喷漆作业专业及安全技术培训，熟悉操作规程，经考核合格,才能上岗操作. 2.烤漆房用户应根据制造厂提出的使用说明书制订设备维护制度，并定期检修。定期(3到6个月，视工作量大小调整）更换过滤棉、清理或更换活性炭过滤材料. 3.烤漆房启动前应做预通风,预通风排气体积不应少于烤漆房容积的4倍.预通风结束后，才允许启动加热器。 4.烤漆房加热器关闭5—10分钟后，方可关闭循环风机或排气风机。 5.烤漆房因故障自动切断热源后,必须认真检查设备，在确认故障已经排除时，方可重新启动运行。 6.烤漆房内部应保持清洁,随时清除室内漆渣和定期清除排气管内沉积物，以避免可燃物自燃引起的火灾。烤漆房内各种可燃残留物及受其污染的垃圾，以及沾有涂料和溶剂的棉纱、抹布等物料，必须及时清理，放入带盖的金属桶内，妥善处理。 7.每周检查烤漆房室体内壁、管道内外表面等部位，对于所残留的各种可燃积聚物,必须及时清除。清除时所用刮板、刮刀或其它类似工具，必须选用不发生火花的材料制作. 8.严禁在烤漆房周围存放易燃、易爆物品.严禁在烤漆房内调配油漆. 9.烘干涂装件时，应采取预防工件着火的可靠措施，烤漆房附近应设置扑救火灾的消防器材。 10.喷漆操作中使用的物料不得与皮肤接触，宜采用防护服、防护眼镜及防毒面具与人体隔离。 11.喷漆操作中所作溶剂或稀释剂不得当作皮肤清洁剂使用. 十五、风动工具安全操作规程 1.启动前，首先检查工具及其防护装置完好，夹紧正常，无松脱，气路密封良好，气管应无老化、腐蚀；压力源处安全装置完好。风管联结处牢固，工具部分无裂纹，毛刺。 2.启动时，首先试运转。开动后应平稳无剧烈振动，动态进行检查无误，再行工作. 3.风动工具应保持自动关闭阀完好，保证在操作时，只有用力启动开动,才能工作。 4.风动工具应有专人负责检查，保管，定期维修。绍兴市宝诚轿车维修有限公司第三章维修服务方案第一节整车修理及总成修理响应 1.1.车辆保养的目的对采购人车辆设施进行定期保养，恢复车辆的性能到最佳状况，是提高车辆的安全性，确保车辆使用的经济性及提高车辆使用寿命的必要手段。为做好采购人车辆设施定期保养工作，充分发挥采购人车辆设施的技术性能和效益，确保车辆安全性，特制定本方案。 1.1.1责任机制 1.2.车辆保养的方式及内容（一）日常保养方案 1.保养方式车辆设备保养包括例行保养、定期保养： 1）例行保养由操作人员实施； 2）定期保养由维修人员与操作人员共同实施。 3）日常保养工作分为班前日常检查和润滑，班中维护。（1）班前检查、润滑 1）班前10-15分钟按照日常保养的内容和要求，对车辆各部进行检查。 2）检查传动机构、变速机构、操作部件是否正常，安全防护装置是否齐全，灵敏可靠。 3）检查润滑系统，液压系统是否性能良好，油路畅通。 4）检查容易松动、脱离的部件是否正常，附件、灯具是否齐全。 5）检查导轨滑动面有无磕碰拉伤及腐蚀、泄漏情况。 6）按润滑“五定”的要求进行设备日常润滑。 7）低速运转5-10分钟，确定润滑良好，各部运转（2）班中维护 1）遵守车辆设备操作规程，正确合理使用车辆设备。 2）随时注意运转中声音、温度、压力、振动的变化，发现隐患立即检查排除。 3）对润滑不易保存的润滑部位做好班中加油润滑。 1.车辆保养内容（1）出车前的检查 1）发动机机油油面，要求在油尺刻度线范围内。 2）水散热器中冷却水应加满。 3）检查燃油箱油量，加油时应用滤网过滤。 4）发动机启动后检查变速箱油面，是否在油尺的刻线范围内。 5）检查液压油箱面，保持在上刻线附近。 6）打开储气筒放水阀排出水分后再拧紧。 7）检查轮胎气压是否正常。 8）按润滑表要求向各润滑点加注润滑脂。 9）检查和连接件有无松动。（2）启动车辆时需检查 1）各仪表指示是否正常，发电机是否充电。 2）在低速、中速运转中倾听发动机运转场声音是否正常。 3）检查照明灯、转向指示灯、喇叭、雨刮器、刹车灯等是否正常。 4）转动方向盘检查转向系统是否正常。 5）检查脚制动和手制动是否可靠。 6）检查液压工作装置的工作是否正常。 7）检查各油管水管有无漏油、漏水现象。（3）每日保养技术 1）检查发动机油面，若少则加油，若油面过高并逐渐变稀，应找出原因予以排除； 2）检查燃油箱油面，并尽量予以加满； 3）检查变矩器、变速箱、油泵、液压转向器的固定、密封、以及有无过热现象； 4）检查各油、水、气管路有无渗漏现象； 5）检查传动轴以及销轴等柞的连接螺栓有无丢失或松动； 6）进行必要的清洁工作，除去机器的油污，泥土，杂物等； 7）检查各部件运转时有无异常的声音。（4）每周技术保养除每日技术保养项目外，还需补充以下项目： 1）按润滑图表加油和换油； 2）清洗发动机油滤清器及燃油粗滤器； 3）检查风扇皮带的松紧并进行调整； 4）检查电瓶液湎及接线头，接头应涂薄层凡士林油； 5）检查油门、手制动、变速等操纵杆系、踏板的行程和间隙。（5）每月技术保养除按每日、每星期技术保养项目执行外，补充以下项目： 1）清洗空气滤清器； 2）检查轮胎气压及磨损情况，轮胎气压为0.275～0.294Mpa（2.8～3.0公斤/厘米2），地面愈松软气压宜偏低； 3）清洗工作液压油及变速箱油滤清器； 4）向水泵轴承、各传动轴及杆系加润滑脂； 5）检查前后桥主动及轮边减速器油面，加油至规定油位； 6）工作满150小时，请拆检制动总泵内活塞和密封皮碗，检查有无机械操伤，密封唇口是否已出现沟槽，如发现此类情况，应立即更换； 7）检查并紧固摆架，前后桥轮毂及制动器的紧固螺栓； 8）检查前后车架工作装置及各受力焊缝有无裂纹。（6）每季度技术保养除每日、每星期、每月保养项目外，补充以下项目： 1）清洗发动机冷动系统； 2）润滑充电发电机和起动电机； 3）检查发动机气门间隙，必要时调整； 4）检查喷油的喷油质量和喷油压力； 5）检查和清洗制动总泵及前后桥、变速箱、变矩器的通气孔； 6）向伸缩传动轴内加润滑脂； 7）更换柴油机曲轴箱及喷油泵机油； 8）检查压气泵、贮气筒、刹车阀及空气管路的泄漏情况。（7）每半年技术保养除执行每日、每星期、每月、每季度技术保养项目外，补充以下项目： 1）按润滑图表进行全面的润滑清洗和换油； 2）检查手制动器的磨损，必要时更换； 3）检查全部仪表和灯光。（8）每年技术保养 1）按发动机说明书对柴油机进行检修； 2）根据实际情况对变速箱、变矩器、前后桥、差速器、轮边减速进行解体检查，修复和更换损坏的零件。 3）检查转向器及其转向角度、空转间隙并做调整； 4）对制动系统各部件进行解体检查，对损坏的零件进行修复和更换； 5）通过树木工作油缸自然沉降量的检查，检查分配阀及油缸的密封性，如下降量超过每15分钟20毫米，说明内漏较大，应解体检查油缸与分配阀； 6）检查工作装置与车架有无变形裂纹、损坏，应予及时修复。（一）定期保养方案 1.例行保养例行保养——每日作业后进行； (1)例行保养是各级保养的基础，以清洁、检查为重点。 (2)在清扫灰尘较大的路面时，每日清理副发动机空滤器，以保护发动机。 (3)在冲洗垃圾箱内部、滤网、吸管、后门密封条、车身及各总成外部，擦试玻璃及后视镜等。 (4)检查主、副发动机燃油、冷却水及机油面，必要时添加。 (5)启动主发动机后，听其运转是否正常，查看汽车仪表、灯光、行车制动器、驻车制动器及转向系是否正常。启动副发动机后，听其运转是否有异常振动或杂音，查看作业装置操纵及仪表，检查风机、油泵传动皮带张紧情况。 (6)检查整车有无渗油、漏水、漏气现象。 (7)检查轮胎螺母、各部螺栓、螺母及销轴的固定是否松动；检查轮胎外观及气压；检查扫刷是否松动；吸嘴的支承轮、滑板和各扫刷是否过度磨损，必要时加以调整或更换。 (8)排除当日发生的故障。 2.一级保养一级保养——每作业50小时进行； (1)一级保养以润滑、紧固为重点，除执行例行保养项目外，还需增加以下项目： (2)清洁作业——彻底冲洗全车各部分及垃圾箱内外部，清洗主、副发动机燃油滤清器、机油滤清器及水路中的水过滤器和疏通各喷嘴，清洁空气滤清器。 (3)润滑作业——检查主、副发动机及底盘各总成的机油、润滑油面，必要时添加规定牌号的机油、润滑油，向各油缸铰耳、清扫装置与吸嘴连杆铰点黄油嘴处加注润滑脂。 (4)检查紧固作业——检查主、副发动机、底盘各总成、副车架、垃圾箱、风机、液压集成块、扫盘与吸嘴提升机构的联接螺栓、螺母和各油缸的紧固连接，必要时予以紧固。 (5)调整作业——检查、调整风机皮带、油泵皮带的松紧度，检查扫刷接地印痕，调整扫盘倾角。检查吸嘴下刚性边离地间隙和提升高度，调整支承轮高度。 (6)主、副发动机及底盘各总成、操纵机构的检查、调整、保养按底盘使用说明书和发动机使用说明书中规定的一级保养内容进行。 3.二级保养二级保养——每作业250小时进行； (1)二级保养以检查、调整为重点。 (2)执行一级保养的全部项目。 (3)清洗液压系统吸油滤，检查回油滤，当回油滤压力指针达到0.86har时，应及时更换回油距。 (4)检查气体输送系统各橡胶密封件、风机传动窄V带、自动离合器、吸嘴支承轮滑板、电控装置保险丝、箭头灯和液压系统密封件等，必要时加予更换。 (5)检查、调整液压系统溢流压力，检查、调整副发动机转速表传感探头，校正副发动机转速表。 (6)主、副发动机及底盘各总成、离合器、制动、转向操纵机构的检查、调整、保养按底盘说明书和发动机使用说明书中规定的二级保养内容进行。 4.三级保养三级保养——每作业1000小时进行。 (1)三级保养以部分总成解体、清洗、检查、调整和消除隐患为重点。 (2)注意：由于采购人作业的行驶速度大大低于普通载货汽车，因此其各级保养周期以实际作业小时数划分，建立每台车的使用、保养和维修记录，定期进行维护保养，并根据所在地区的实际使用条件，适当的缩短各级保养周期。第二节售后服务内容 ① 整理客户资料、建立客户档案客户送车进厂维修养护或来维修厂咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本维修厂维修、保养记录（详见“客户档案基本资料表”）。 ②根据客户档案资料，研究客户的需求业务人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本维修厂联谊活动、告之本维修厂优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。 ③与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务业务人员通过电话联系，让客户得到以下服务： A、询问客户用车情况和对本维修厂服务有何意见； B、询问客户近期有无新的服务需求需我维修厂效劳； C、告之相关的汽车运用知识和注意事项； D、介绍本维修厂近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容； E、介绍本维修厂近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚； F、咨询服务； G、走访客户第三节售后服务管理制度 ①售后服务工作规定 A、售后服务工作由业务部主管指定专门业务人员——跟踪业务员负责完成。 B、跟踪业务员在客户车辆送修进场手续办完后，或客户到维修厂访谈咨询业务完后，两日内建立相应的客户档案。客户档案内容见本规定第二条第一款。 C、跟踪业务员在建立客户档案的同时，研究客户的潜在需求，设计拟定“下一次”服务的针对性通话内容、通信时间。 D、跟踪业务员在客户接车出厂或业务访谈、咨询后三天至一周内，应主动电话联系客户，作售后第一次跟踪服务，并就客户感兴趣的话题与之交流。电话交谈时、业务员要主动询问曾到我维修厂保养维修的客户车辆运用情况，并征求客户对本维修厂服务的意见，以示本维修厂对客户的真诚关心，与在服务上追求尽善尽美的态度。对客户谈话要点要作记录，特别是对客户的要求，或希望或投诉，一定要记录清楚，并及时予以处理。能当面或当时答复的应尽量答复；不能当面或当时答复的，通话后要尽快加以研究，找出办法；仍不能解决的，要在两日内报告业务主管，请示解决办法。并在得到解决办法的当日告知客户，一定要给客户一个满意的答复。 E、在“销售”后第一次跟踪服务的一周后的7天以内，业务跟踪员应对客户进行第二次跟踪服务的电话联系。电话内容仍要以客户感兴趣的话题为准，内容避免重复，要有针对性，仍要体现本维修厂对客户的真诚关心。 F、在维修厂决定开展客户联谊活动、优惠服务活动、免费服务活动后，业务跟踪员应提前两周把通知先以电话方式告之客户，然后于两日内视情况需要把通知信函向客户寄出。 G、每一次跟踪服务电话，包括客户打入本维修厂的咨询电话或投诉电话、经办业务员都要做好电话记录，登记入表（附后），并将电话记录存于档案，将电话登记表归档保存。 H、每次发出的跟踪服务信函，包括通知、邀请函、答复函都要登记入表（附后），并归档保存。 ②指定跟踪业务员不在岗时，由业务主管临时指派本部其他人员暂时代理工作。 ③业务主管负责监督检查售后服务工作；并于每月对本部售后服务工作进行一次小结，每年末进行一次总结；小结、总结均以本部工作会形式进行，由业务主管提出小结或总结书面报告；并存档保存。 ④本制度使用以下四张表格：“客户档案基本资料表”、“跟踪服务电话记录表”、“跟踪服务电话登记表”、“跟踪服务信函登记表”。第四节客户投诉处理规范 1. 任何人在接到客户意见后，第一时间向客户道歉并记录投诉内容，并记录相关内容，比如时间、地点、人员、事情经过、其结果如何等问题，了解投诉事件的基本信息，并初步判断客户的投诉性质，在1小时内上报客户经理或客户服务中心，由客户经理或客户服务中心立即填写《客户信息反馈处理单》。 2. 客户服务中心立即给该《客户信息反馈处理单》进行编号并简单记录基本信息：车牌号、填单人姓名、内容概要。对于明显能确定责任的质量问题、服务态度、文明生产、工期延误的投诉： 1) 客户经理在24小时内协同被反馈部门完成责任认定并对责任人完成处理意见后，完成与客户的沟通（如有必要）并将《客户信息反馈处理单》转给管理部。24小时内没有联系上的客户，客户经理应在48小时完成上述工作。 2) 管理部在接到《客户信息反馈处理单》后，在四小时内根据维修厂文件对处理意见进行复核，对认可的处理出具过失处理意见；对有异议的，召集客户经理和被相关部门进行协商并签署协商意见。在四个小时内，将处理结果上报主管总经理，同时将主管总经理的处理意见反馈给客户经理和相关部门执行。 3) 管理部在八小时内根据最终处理意见实施责任追究、进行过失沟通，完成最终的《客户信息反馈处理单》并于当日转客户服务中心。对于当时无法确定责任的质量问题、配件延时、客户不在场、客户没有时间的投诉。 ① 客户经理通知客户在客户方便时直接找客户经理解决，报主管总经理认可后，按未了事宜进行处理。 ② 如客户属于重大投诉，客户经理应请示主管总经理后上门拜访客户。 ③ 未了事宜由客户经理和客户服务中心分别在各自的《未了事宜台帐》上进行记录，并在维修接待电脑系统中明确标注。 ④ 客户经理每月4日完成上个月未了事宜的客户沟通提醒及时回厂处理并及时掌握未了事宜的变化情况。 3.客户投诉处理流程监督考核流程 1）客户服务中心对收到的《客户信息反馈处理单》进行及时性和处理尺度的考核，发现问题的《客户信息反馈处理单》返回管理部，由管理部与相关责任人进行过失认定后将《客户信息反馈处理单》交客户服务中心存档。 2）客户服务中心每周二和每月2日将《客户信息反馈处理单》汇总报主管总经理和管理部。 3）每月4日管理部将《客户信息反馈处理单》汇总中的奖罚情况报主管总经理和财务部。 4.除责任人外，每个环节涉及的部门都应安排主要责任人和次要责任人，不得由于人员休息延误《客户信息反馈处理单》的处理时效性。 5.当事人不得直接参与客户投诉处理。第五节汽车维修环境保护规范一、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。二、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生气工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。三、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。四、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查维护制度（I／M制度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。五、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。五、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。第六节增值服务方案 1、绿色服务通道如我公司中标，将为贵公司单独设立一条绿色服务通道，贵方车辆无需等待，到店立即安排专人接待，提供全面、高效、快捷的服务。 2、专线客服电话单独准备一台通信设备，作为我方与贵方联系的专用设备，此设备只与贵公司联系，不作其他公用。 3、具备有车辆检测线我公司具备有车辆检测线，可以为贵方车辆提供全方位的检测服务，贵方车辆到店检测，无需等待，优先服务。 4、车辆在做保养及维护后均进行免费洗车。 5、管理目标的承诺 ⑴ 为用户提供全面优质服务作为服务口号，全心全意导读∶忠诚为用户服务，并认真执行上级对机动车维修管理的各项规定，价廉质优。 ⑵ 对用户维修的车辆，认真检查并做好项目记录，听取用户提出故障问题，填写好维修项目，作出估价单，用户签名认可 ⑶ 在维修过程中，发现须增加维修项目，及时与用户联系，说明情况，取得用户的.答复再施工，对用户有不明之处给予热情耐心解释。 ⑷ 对维修的车辆，保证质量、按期交货，树立急用户所急，实施24小时服务，为用户排优解难，配备有出外救济和拯救车辆的人员。 ⑸ 对出厂维修车辆实行跟踪服务，按国家规定的质量保证期，按项目保质期保修。 ⑹ 对需要购件进行维修的车辆，保证能主动向车主就价格、配件厂产地、质量等作详细解答，征得车主意见再作处理。第七节报修的响应时效及对送修的各级各单位的优惠条件承诺合理化建议 1、故障判定建议 1.排气管冒黑烟故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。解决：排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗.疏通或更换。 2.车辆的排气管排出蓝色的烟雾故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。解决：需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3.车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。解决：这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4.发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆.隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。解决：行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5.车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。解决：将新限位块装复后，故障完全消失。 6.每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。解决：这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7.下小雨时风窗玻璃刮不干净故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；这种情况表明刮水器片已硬化，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。解决：更换刮水器或刮水器胶片面。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。 8.车辆有噪声故障判定：假故障。原因分析：车都会存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声.风噪.车身共振.悬架噪声及胎声等五个方面。 9.运行中发动机温度突然过高故障判定：真故障。原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。解决：检查出故障的原因，对应维修更换即可。 10.行驶时车辆的转向盘难于操纵故障判定：真故障。原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。解决：应及时到修理厂进行更换修理。 11.车辆在高速行驶时出现全车抖动现象故障判定：真故障。原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架.转向.传动等机构松动；前轮定位.轴距失准；半轴间隙过大。解决：及时排除以上故障，避免恶性循环，并引发其他故障。 12.汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯故障判定：真故障。原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。解决：这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。大家记得及时去维修。 13.发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。解决：出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。 14.发动机运转不平稳，常伴有“突.突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭.彭”的放炮声，排气管冒黑烟。故障判定：真故障。原因分析：有可能火花塞谈话或者是点火时刻过晚。如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭.彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。解决：应及时到修理厂进行修理。 15.在冬季低温时，汽车停放时间长，发动机起动较为困难故障判定：假故障。原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足.起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。解决：汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。 16.汽车在空车与重载行驶时转向盘摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重故障判定：真故障。原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头.转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动.转向节销与衬套磨损过大所致。解决：应及时到修理厂进行修理。 17.汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重故障判定：真故障。原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。解决：应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。 18.在良好的路面上高速行驶，重.空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重故障判定：真故障。原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。解决：应及时到修理厂进行修理。 19.在松合离合器时有些抖动故障判定：真故障。原因分析：说明离合器拨叉.分离轴承.压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花.磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。解决：应及时到修理厂进行更换修理。 20.拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分故障判定：真故障。原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样。解决：应及时到修理厂进行更换修理。 21.新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮故障判定：假故障。原因分析：某些新车会有这种情况，车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮。很多人怀疑是车辆存在质量问题，其实真正的原因是不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。目前一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统，由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给.点火.排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。解决：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善。 22.电动车窗的升降速度各个车门不一样故障判定：假故障。原因分析：一般是由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大，进而产生了这种结果。解决：只要进行相应的清洗就可以解决问题了。 23.自动变速器车挂D位时，车有轻微振动故障判定：假故障。原因分析：车辆准备起步时，当自动变速器挂入D档位后，在液力变矩器的作用下，一档磨擦片接合，产生向前的驱动力，而此时因踩下制动踏板阻止了这种向前的力，造成车的轻微振动。如果振动过大，有可能是变速器前进档的磨擦片磨损了，需要检修变速器；还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏，产生共振蔌发动机缺火造成的。解决：要注意平时的车辆状态，以便能及时发现异常。 24.发动机的机油刚刚更换没多久就变黑了故障判断：假故障。原因分析：变黑原因主要有两个方面。首先是由于清净分散剂的作用，其次是由于使用中的机油被氧化。如果一种机油在使用中不变黑，说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物，以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁。所以，刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起，只要按规定时间换油即可。解决：按期换机油和机油滤清器。机油使用一段时间后，机油的粘度变稠并且有酸性产物产生，如不定期更换将损害发动机部件，影响发动机正常运转。 25.发动机机油压力指示表显示异常故障判定：真故障。原因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大.滤清器被脏物阻塞.吸油滤网置露出油面.机油液面低.油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外，润滑油粘度偏低.油路密封和润滑性差.润滑油过冷粘度太大.润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。解决：应及时到修理厂进行更换修理。 26.发动机机油消耗量过大故障判定：真故障。原因分析：细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化.气门卡死。如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。解决：您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。 27.经过一段时间发动机机油消耗了一部分故障判定：假故障。原因分析：国家标准规定，车辆行驶1万公里的正常损耗机油量应在1L以内。一般汽车的机油容量在4L左右，当机油液面达到机油尺标线MIN处时，机油缺少不过0.5-1L。如果车在一万公里内机油损耗在1L以内属于正常损耗，就不能认为是故障。 28.发动机的节气门体及怠速电动机脏故障判定：真故障。原因分析：目前汽车的发动机怠速是靠装在节气门体睥怠速步进电动机控制。在发动机运行时，由于空气质量及汽油品质的原因，会造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低.稳定性差或无怠速，加油时节气门有发卡现象。解决：一般汽车在每行驶20000km左右时，建议清洗节气门体。清洗后应通过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状态。 29.车辆急加速时，车速提不起来故障判定：真故障。原因分析：缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压.喷油量.点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。解决：应及时到修理厂进行更换修理。 30.汽车行驶中，发动机排气管冒黑烟，排气管有异常响声。故障判定：真故障。原因分析与解决：1.若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作气缸，或检查校正点火正时。2.若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修。熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔。空气滤清器堵塞，应清洗或更换。 31.变速箱打滑，加速无力故障判定：真故障。汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。解决：应及时到修理厂进行更换修理。 32.冬季时，车辆的天窗不能开启故障判定：假故障。原因分析：在冬季，在室外停放的车辆，因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化，而隔夜后，车辆的整体温度降低，溶化的雪水凝结成冰，所以，极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。解决：如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏，因此要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。 33.转向时沉重费力故障判定：真故障。原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良；转向纵拉杆.横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前桥车或车架弯曲.变形。另外转向轮轮胎亏气.四轮定位数据不准也会造成转向沉重。解决：应及时到修理厂进行更换修理。 34.冬季开暖风时前风窗玻璃有雾气，还伴有甜味故障判定：真故障。原因分析：当你的车辆使用暖风时出现此种现象，一般是由于驾驶室内的暖气水箱轻微泄漏造成的。前风窗玻璃上的雾气是车内鼓风机产生的风带动汇漏出的防冻液吹出风道，凝结在前风窗玻璃上所致，同时人也能感觉到防冰液的特殊味道。此时应关掉风机，雾气会逐渐散去。解决：应及时到修理厂进行更换修理。 35.行驶时车辆转向“发飘” 故障判定：真故障。原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前轮校准不当。 36.平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感；高速时油耗较大，车速受限故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制动总泵上。实际案例：有一辆车再现上述现象，将汽车支起，拆检各制动器.制动分泵.卡钳导轨以及手制动拉线等，未发现异常。进行路试也未发现异常。过了一段时间，上述故障再次出现，并在无制动情况下推不动。用手触摸两轮轮毂，明显过热。将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后，制动解除，车能被推动。将总泵拆下，用工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有间隙。这使得总泵回油不彻底，产生制动拖滞。在总泵与助力器之间加垫并调整好间隙之后，装复试车，故障排除。 37.行驶中发动机有爆燃响，尤其是加速时明显故障判定：真故障。原因分析：爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。解决：使用符合要求的标号燃油。 38.真空胶管有漏气声故障判定：真故障。原因分析：在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失，冷机.热机响声无变化。同时，发动机在怠速运转时，还伴有“突突”声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动.脱落后，因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。解决：检查各真空软管.管接头处有无老化变形.龟裂.脱落，若有损坏应更换新件。 39.车轮圈发黑故障判定：假故障。原因分析：车轮圈发黑的原因是制动器在制动时，制动卡钳与车轮盘相互摩擦磨下一些炭粉，这些炭粉如不及时清除，车轮的铝合金轮圈也会发热，这些热量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦，就变成了一层深咖啡色的坚硬表层，用水无法清掉。解决：勤冲洗轮圈。 40.坡路停车时，有时“P”档位置变速不能搬动故障判定：假故障。原因分析：这是因为我们一般停车时都是先踩下制动后，将档把放倒“P”档位置，抬起制动踏板后，车辆会因为自重移动，导致变速器内的机械锁止“爪”受力卡在爪槽内所致，造成出现搬动档把时费力的感觉。解决：正确的操作方法会避免这种情况出现。即：踩制动踏板，将变速杆放置在P档，拉起手动制动器，然后抬起制动踏板。 41.前照灯内起雾气故障判定：真故障。原因分析：前照灯的后盖上有一塑料或是胶皮的透气通道，这个通道在前照灯的结构上必须存在，否则热膨胀的气体无法排除，这个透气通道只能出气体不能进水。解决：如有轻微的起雾现象，经空气循环或开前照灯后会很快散去，如果始终有水或雾气散不掉则需去专业的汽车维修厂排除。 42.车辆行走不平路面或是通过减速隔离带时有“咯吱”的响声故障判定：假故障。原因分析：一般情况下，无论新车还是旧车，在行走不平路面或是通过道路减速隔离带时，会有“咯吱”的响声。新车声音会小一些，旧车会大一些，这不是故障。这是由于不少车采用了独立悬架结构，连接的部位为了实现减振采用了橡胶件，当车辆振动达到一定的程度时，因橡胶件的变形而发出声音，当振动的幅度比较小时，发出的声音相对比小。 43.踩离合器时踏板出现轻微“吱吱”的声音故障判定：假故障。原因分析：这种现象的出现是由于离合器踏板支撑轴由于长期的使用出现轻微的磨损所致，一般在支撑轴处涂抹一些润滑剂就可以了。 44.制动总泵油杯内的液面随着使用不断降低故障判定：假故障。原因分析：这是由于随着车辆的使用，制动片逐步磨损变薄，总泵油杯内的制动液不断的进入制动分泵，这是正常的，当更换新制动片后，制动液液面就又能恢复到原有的高度了。 45.踩制动踏板时有轻微的“漏气”声音故障判定：假故障。原因分析：这是真空助力器发出的声响。 46.踩制动踏板时，变速杆处有“咔哒”的声音故障判定：假故障。原因分析：自动变速器的车辆一般都有防止误操作变速杆的功能，以防止驾驶员或是车内的乘员因误操作出现安全事故。所以，在“P”档位置时不踩制动踏板变速杆是不能搬动的。变速杆处有“咔哒”的声音是电磁阀动作时发出的声音，每踩一次制动踏板，电磁阀都会发出声响。 47.离合器踏板踩下的量小时，持档时不痛快，有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音故障判定：假故障。原因分析：有些车的离合器使用的是拉线式的。当使用一段时间后就会出现离合器踏板逐渐变低，踩离合器时感觉行程短，挂档时不痛快，有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音。这是因为拉线调整的固定锁止螺母随着踩离合器踏板次数的增加，螺纹自动旋转造成的。这不是故障，只要稍微旋转固定锁止螺母就可以了。 48.加油时，发动机转速升高可是车速却不能提高故障判定：真故障。原因分析：车辆行驶中若是发现车辆加速时，尤其是急加速时车辆不能随着发动机的转速升高而提速，对于手动变速器而言，一般是由于离合器片损坏造成的。自动变速器的车辆一般是由于变速器内的摩擦片损坏造成的。此时就不能再加速行驶了，以避免更大的经济损失。解决：应寻求救援或是慢慢将车辆开到维修厂进行修理。 49.车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎拉”声故障判定：维护类故障。原因分析：汽车在使用一段时间后会出现车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎拉”声。尤其是驾驶者侧的严重。这主要是因为北方的风沙较大，经常会在车门玻璃和密封胶条接触的地方存留了一些细小的灰尘和沙砾，造成玻璃升降时出现噪音。这时要及时清洁车门玻璃的密封胶条和滑道绒槽内的沙尘，否则会划伤车门玻璃。 50.安全带收回时不自如故障判定：假故障。原因分析：有些车辆的自动卷回式安全带使用一段时间后会出现当松开安全带后不能及时收回，一般这都是因为安全带脏造成的，只要进行清洁就解决了。 51.转向灯点亮时，闪烁的频率比平时快故障判定：真故障。原因分析：当搬动转向灯的手柄后，仪表盘上的转向显示灯闪动的频率比平时快，这是故障。一般都是由于一侧的转向灯泡坏掉后，由于线路的电阻发生变化所造成的。解决：应及时到修理厂进行更换修理。 52.车辆空调开启时发动机转速不变化故障判定：假故障。原因分析：一般的车辆开空调时，发动机的转速都有所提高，这是为了满足空调压缩机的负荷要求，保持发动机的怠速稳定。但是，很多新款车辆配置的发动机，在开空调时发动机是不提高转速的，而是依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定。所以，开空调时发动机不提速不一定就是故障。 53.换挡时发动机熄火故障判定：真故障。原因分析与解决：怠速截止阀行进中换挡，如果操作规范，不是因档位过高而出现熄火现象，需要检查以下问题： 1.看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 2.如果怠速正常，则可能是油气分离器被堵塞，需要到专业修理站清洗油气分离器。 54.空调出风口风量小故障判定：维护类故障。原因分析：车辆内部的出风口风量随着车辆的使用会出现在同一风扇转速下风量逐渐变小的现象，同时制冷的效果也减弱了。一般这都是因为很多的新款车都安装了空调滤清器，安装的目的是为了保持车辆内部获得干净的空气，这也使空调蒸发器保持干净，获得最佳的制冷效果。解决：更换新的滤清器问题就解决了。 55.车辆后门从内部打不开故障判定：假故障。原因分析：目前的车辆一般都在车辆的后门处安装有儿童锁，来防止乘坐在后座的孩童出于误操作使车门打开，出现安全事故。很多人在清洗车辆时由于不注意，搬动了儿童锁的手柄，出现乘坐在后座的乘员从内侧打不开门。这不是故障，只要从车辆外侧打开车门然后再把儿童锁的手柄搬到开的位置就可以了。 56.冬季清晨有时车门不能开启故障判定：假故障。原因分析：冬季洗车时后，放在露天的车辆经常出现车门没法打开的现象，这不是故障，是由于洗车后残留的水分留在了门子的密封胶条上，水结冰后造成粘连所致。如果粘连不是很严重，可以采取强行拉开车门的方式打开。如果粘连的情况非常严重，强行打开会损坏车门的密封胶条。 57.冬季清晨有时车门钥匙不能旋转故障判定：假故障。原因分析：这不是故障，是由于洗车后残留的水进入钥匙孔造成的，当钥匙插入锁孔后，里面的锁止机构不能弹起，出现钥匙无法拧动。此时，千万不要大力去拧，否则会造成钥匙的损坏或是变形而无法使用。应采取使用遥控器开启车门或是给门锁加热的方式打开。 58.自动变速器车辆不踩制动踏板变速杆不能搬动故障判定：假故障。原因分析：这是为了安全设计的一项功能，不是故障。 59.带有ABS的车辆在紧急制动时，出现“嘎嘎”的噪声故障判定：假故障。原因分析：带有ABS的车辆在紧急制动时，出现“嘎嘎”的噪声，这是ABS执行泵在减压工作过程中发出的正常声音，同时，还会伴随着制动踏板上下跳动的弹脚的感觉。 60.汽车加速时机油压力指示灯会点亮故障判定：真.假故障并存。原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。解决：这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。 61、汽车油表不准维修技巧：关于油表指针的下降速度率不相似这一现象，有可能是设计上的疑问，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象要该是相当正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有疑问。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，要该是油表的显示器有疑问。这些疑问到修理厂检修一下就可以了。 62、燃油消耗太高大多数原因是滤清器堵塞进气不畅，冷却温度太高或过低，点火正时、配气相位或怠速调整不正确，发动机及主要零件磨损失效，气缸压力过低，油、气路管道及接头破漏，电控系统各传感器、接头及线路故障或ECU及连接器故障。有冒黑烟、冒白烟和冒青烟。冒黑烟是混合气过浓，与供油、配气、机械或电控系统的缺陷有关；冒白烟是燃油中水分太高；冒青烟说明有烧发动机油现象。 2、“三废”处理建议 1、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。 2、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生气工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。 3、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。 4、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查／维护制度（I／M制度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。 5、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好. 6、具体措施如下： (1)废气的处理。汽车美容、涂装作业施工中产生的废气主要来源于喷涂散发的漆雾和溶剂挥发的蒸气。尤其.溶剂蒸气是一种毒性很大的气体物质，一般液态涂料的溶剂含量约占50%～60%(硝基涂料甚至高达80%)，这些溶剂在涂装中全部挥发成气体。为防止废气造成大气污染，常采用活性碳吸附、触媒燃烧和直接燃烧等方法进行治理。 (2)涂装废气的来源。涂装废气的来源主要有：一是喷漆室的排气。为维持喷漆室内的作业环境，喷漆室内的换气风速应控制在0.25～1m/s的范围内。一般喷漆室内的排风量很大，深剂蒸气浓度很低，喷漆室排风内还含有过喷产生的漆雾粉尘。这种粉尘(漆雾滴)的粒径约为20～200μm左右，没有特大的风飞散不到远处，而引起公害，成为废气处理的障碍;二是晾干室的排气。晾干室的作用是使被涂物在涂装后，烘干或强制干燥前，使涂膜中的一部分溶剂顺利挥发而形成良好的涂膜，在这种排气中仅含有溶剂蒸气，几乎不含有漆雾;三是烘干室的排气。从烘干室排出的废气，包括涂料系统排出的和燃料系统排出的。其中涂料系统排出的废气有涂膜中残留的溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发物、热分解生成物、反应生成物等;燃料系统排出的废气为燃料燃烧废气。　　 (3)活性碳吸附法。这种方法是采用活性碳作为物理吸附剂，利用其毛细管的凝聚作用和分子间的引力，把有害物质吸附在活性碳表面上，使废气净化。活性碳吸附法使用的设备有：预处理设备、吸附罐后处理设备、控制系统等。其工艺过程是：将有机溶剂挥发气体经过滤、抽风、冷却后送入吸附罐内，通过活性碳层，直至饱和，再以一定压力的工业蒸气处理饱和的活性碳，使之解析出被吸附的溶剂气体，然后将解析出的溶剂气体与水蒸气混合物经冷却器冷却并使其分层，最后回收有机溶剂。活性碳吸咐处理后，废气排放浓度可达到国家标准规定。该方法的优点是：可回收溶剂，可净化低浓度低温废气，不需加热。缺点是：需要预处理除去漆雾、粉尘、烟、油等杂质，高温废气需要冷却。 (4)触媒燃烧法。这种方法是将作为有机溶剂的气体称加热至200～400℃，通过触媒层，进行氧化反应，这样可以在较低温度下燃烧，热能消耗少。其优点是：装置较小，燃料费用低，NOX生成少。缺点是：需要良好的预处理，催化剂和设备价格较贵等。 (5)直接燃烧法。直接燃烧法是将含有机溶剂的气体加热至600～800℃，使其直接燃烧，进行氧化反应，分解为二氧化碳和水，其优点是：操作简单、养护容易;不需预处理，有机物可完全燃烧，有利于净化高浓度废气;燃烧热可作为烘干室的热源综合利用。缺点是：NOX排气增大，当单独处理时，燃烧费用较大。 (6)废水的处理。在汽车美容、涂装作业施工中的清洗、湿打磨等作业中，将产生大量废水，这些废水中含有油污、清冼剂等有害物质，必须进行净化处理，使之符合工业废水最高允许排放浓度及地面水质的卫生要求才能排放，以减少环境污染，保证水质卫生。清洗汽车车身、底盘时产生大量含油废液。这种油污主要以乳化油的状态存在，油分散的粒径很小，不易从废液中去除，通常采用破乳--油水分离的方法净化处理，基本原理如下： ①破乳。主要用外加药剂来破坏废液中乳化胶体溶液的稳定性，使其凝集。常用的药剂有氯化钙、氯化钠、化镁等。为了使油珠和其他悬浮物尽快地分离，并生成微小的凝絮，还需投加混凝剂。常用的混凝剂有：硫酸铝、聚合氯化铝、硫酸亚铁、活化硅酸、聚丙烯酰胺等。 ②油水分离。通过破乳、凝聚处理，油珠和杂质生存凝絮，然后用物理方接使油水分层，去除沉淀。达到分离的目的，油水分离的方法有：自然浮上、加压浮上、电解浮上、凝聚沉淀和粗粒化等。自然浮上：将废液露天存放，经一定时间使乳化状油污形成小滴析出，浮在水面上，以利清除。加压浮上：对废液施加一定压力，使油污分子变大，与水分离，浮在水面上。电解浮上：向废液中加入电解质溶液，使油污颗粒形成较大的颗粒与水分离，浮聚在水面上。凝絮沉淀：向废液中加入混凝剂，使油污颗粒失去稳定性，凝絮形成较大的颗粒与水分离沉淀于底层，以利清涂。粗粒化：用机械或物理的方法，使水中细小的胶体悬浮颗粒失去稳定性，经碰撞和凝聚变成较大颗粒或油污液体。 ③水喷净化。经破乳、油水分离后，水中油分和有机物都大大降低，但水中还存在着徽量的油和一些水溶性表面活性剂，可通过吸附、过滤除去。 (7) 废物的处理。擦拭涂料用的沾污棉纱、棉布等都含有大量涂料。树脂有些含有较多的双键，双键的存在比较容易和空气中的氧发生氧化作用，放出一定的热;若其放出的热聚积不散，就会逐渐达到自燃点而发生自燃。涂料用的沾污棉纱、棉布等物品集中，并妥善存放在密闭桶中，且不要放置在灼热的暖气管或烘房附近，以免火灾。同时定期及时处理。 ①废渣的来源。一是废涂料仍呈液体状，组成和性能与原涂料无大的差别，仅因各色混合、弄脏或变质;二是废溶剂是清洗设备和洗净容器的溶剂，仅含少量的油、树脂和颜料;三是涂料废渣(固态或半固态状)有以下几种：腻子、已胶凝的涂料等没有或失去流动性的组成;喷漆室的废漆渣，刷落的旧涂膜等;蒸馏、再生废溶剂的残渣;四是水性沉渣：磷化沉渣，水处理后的沉渣，废水性涂料;五是废的涂料桶、废的油布，手套以及修补涂装遮蔽用的纸类。 ②减少废弃物的对策。为了提高产品质量，降低成本，尽量减少废弃物的发生量。其减少废弃物发生的对策如下：一是提高涂着效率。涂装工厂中废弃物主要是喷漆室的漆渣，而漆渣的发生量与涂着效率成反比。因此，减少废弃物必须提高涂着效率;二是将已混色等废涂料和新涂料混合后，作为要求不高的底漆等使用;三是废溶剂可再生处理后使用，通常处理废溶剂可采用真空蒸馏和水蒸气蒸馏方法。当废溶剂中含有树脂，颜料等，可用等量水，再加入乳化剂，搅拌混合后静止，除去底部树脂、颜其料等的胶状物。上层清液用溶液剂回收方法处理得到清洁再生溶剂。 ③废弃物的处理技术。废油的处理是禁止深埋和投入海洋处理的，对于含铅、硫量低的废渣可进行焚烧处理(与涂装和涂料有关的废弃物多是易燃的，因而可以采用聚焚烧处理)，但应尽量回收进行再次加工利用。在处理时应注意以下几点：要考虑作为可能产生的资源回收、再利用;废弃物应分类收集，按废弃物的种类进行最适宜的处理;要防止在焚烧时产生二次污染。如在焚烧氯化橡胶涂料、聚氯乙烯树脂涂料的场合产生氯气，涂料中含的颜料成为灰尘放入大气中等;要防止发生火灾事故。涂料和废渣经焚烧后残留的灰分，不含有有害物质的灰分可直接深埋处理;含有有害物质的废弃物焚烧后的灰分应符合含有有害物质污泥的标准，才能进行深埋处理。当焚烧中有害气体产生时，如在废弃物中含有氯化橡胶、聚氯乙烯和含氟树脂涂料等，焚烧时有氯化氢和氟化氢气体产生，炉子结构材料和气体水洗设备等必须选用钛等耐腐蚀性强的材料。焚烧后的灰分中是否有危害物质，要采取不同的处理方法。在涂料成分中残留的灰分主要是颜料，当含有铅、铬化合物颜料的涂料焚烧，需进行必要的有关有害物质的分析检查。同时若含有这类有害物应单独焚烧，以便从不含有害物质的焚烧灰分中分离出来。可减少处理量，便于进行最终的处理。因废涂料、废溶剂等废弃物大部分都是易燃易爆的危险品，在保管或装料等工艺过程中，有自燃着火的危险，应备有防火设备、电气防爆等措施。有的涂料渣呈大块状，不能原封不动地投入焚烧炉，同时为防止废气中的微粉尘对大气的污染，除设置有害气体吸收装置外，还必须配置静电除尘装置和抽引式洗涤器，并经常注意炉内温度和燃烧状况，防止异常燃烧，产生恶臭和黑浓烟。 3、汽车维修环境保护建议环境是国家的重要资源，也是人民生活质量的基本条件，环境保护是国策大事。环境保护人人有责，关系人人。清洁有序的环境也是保证汽车维修质量的重要条件。下列各项必需认真落实。 1、维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。 2、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。 3、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。 4、锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。 5、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。 6、检修空调机时，致冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。 7、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准，不达到标准的不准出厂。 8、环保工作由办公室负责，定期进行监督检查，落实奖惩措施。 9、作业环境以及按生产工艺配置的处理“四废”及采光、通风、吸尘、净化、消声等设施，均符合环境保护的有关规定。 10、涂漆车间设有专用的废水排放及处理设施，并配备粉尘收集装置和除尘设备，并设有通风设备。 11、调试工位设置汽车尾气收集净化装置。 4、环保障建议 1、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。 2、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生气工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。 3、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。 4、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查／维护制度（I／M制度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。 5、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好. 6、具体措施如下： (1)废气的处理。汽车美容、涂装作业施工中产生的废气主要来源于喷涂散发的漆雾和溶剂挥发的蒸气。尤其.溶剂蒸气是一种毒性很大的气体物质，一般液态涂料的溶剂含量约占50%～60%(硝基涂料甚至高达80%)，这些溶剂在涂装中全部挥发成气体。为防止废气造成大气污染，常采用活性碳吸附、触媒燃烧和直接燃烧等方法进行治理。（2）涂装废气的来源。涂装废气的来源主要有：一是喷漆室的排气。为维持喷漆室内的作业环境，喷漆室内的换气风速应控制在0.25～1m/s的范围内。一般喷漆室内的排风量很大，深剂蒸气浓度很低，喷漆室排风内还含有过喷产生的漆雾粉尘。这种粉尘(漆雾滴)的粒径约为20～200μm左右，没有特大的风飞散不到远处，而引起公害，成为废气处理的障碍;二是晾干室的排气。晾干室的作用是使被涂物在涂装后，烘干或强制干燥前，使涂膜中的一部分溶剂顺利挥发而形成良好的涂膜，在这种排气中仅含有溶剂蒸气，几乎不含有漆雾；三是烘干室的排气。从烘干室排出的废气，包括涂料系统排出的和燃料系统排出的。其中涂料系统排出的废气有涂膜中残留的溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发物、热分解生成物、反应生成物等；燃料系统排出的废气为燃料燃烧废气。（3）活性碳吸附法。这种方法是采用活性碳作为物理吸附剂，利用其毛细管的凝聚作用和分子间的引力，把有害物质吸附在活性碳表面上，使废气净化。活性碳吸附法使用的设备有：预处理设备、吸附罐后处理设备、控制系统等。其工艺过程是：将有机溶剂挥发气体经过滤、抽风、冷却后送入吸附罐内，通过活性碳层，直至饱和，再以一定压力的工业蒸气处理饱和的活性碳，使之解析出被吸附的溶剂气体，然后将解析出的溶剂气体与水蒸气混合物经冷却器冷却并使其分层，最后回收有机溶剂。活性碳吸咐处理后，废气排放浓度可达到国家标准规定。该方法的优点是：可回收溶剂，可净化低浓度低温废气，不需加热。缺点是：需要预处理除去漆雾、粉尘、烟、油等杂质，高温废气需要冷却。 (4) 触媒燃烧法。这种方法是将作为有机溶剂的气体称加热至200～400℃，通过触媒层，进行氧化反应，这样可以在较低温度下燃烧，热能消耗少。其优点是：装置较小，燃料费用低，NOX生成少。缺点是：需要良好的预处理，催化剂和设备价格较贵等。 (5) 直接燃烧法。直接燃烧法是将含有机溶剂的气体加热至600～800℃，使其直接燃烧，进行氧化反应，分解为二氧化碳和水。其优点是：操作简单、养护容易；不需预处理，有机物可完全燃烧，有利于净化高浓度废气；燃烧热可作为烘干室的热源综合利用。缺点是：NOX排气增大，当单独处理时，燃烧费用较大。（6）废水的处理。在汽车美容、涂装作业施工中的清洗、湿打磨等作业中，将产生大量废水，这些废水中含有油污、清冼剂等有害物质，必须进行净化处理，使之符合工业废水最高允许排放浓度及地面水质的卫生要求才能排放，以减少环境污染，保证水质卫生。清洗汽车车身、底盘时产生大量含油废液。这种油污主要以乳化油的状态存在，油分散的粒径很小，不易从废液中去除，通常采用破乳--油水分离的方法净化处理，基本原理如下： ①破乳。主要用外加药剂来破坏废液中乳化胶体溶液的稳定性，使其凝集。常用的药剂有氯化钙、氯化钠、化镁等。为了使油珠和其他悬浮物尽快地分离，并生成微小的凝絮，还需投加混凝剂。常用的混凝剂有：硫酸铝、聚合氯化铝、硫酸亚铁、活化硅酸、聚丙烯酰胺等。 ②油水分离。通过破乳、凝聚处理，油珠和杂质生存凝絮，然后用物理方接使油水分层，去除沉淀。达到分离的目的，油水分离的方法有：自然浮上、加压浮上、电解浮上、凝聚沉淀和粗粒化等。自然浮上：将废液露天存放，经一定时间使乳化状油污形成小滴析出，浮在水面上，以利清除。加压浮上：对废液施加一定压力，使油污分子变大，与水分离，浮在水面上。电解浮上：向废液中加入电解质溶液，使油污颗粒形成较大的颗粒与水分离，浮聚在水面上。凝絮沉淀：向废液中加入混凝剂，使油污颗粒失去稳定性，凝絮形成较大的颗粒与水分离沉淀于底层，以利清涂。粗粒化：用机械或物理的方法，使水中细小的胶体悬浮颗粒失去稳定性，经碰撞和凝聚变成较大颗粒或油污液体。 ③水喷净化。经破乳、油水分离后，水中油分和有机物都大大降低，但水中还存在着徽量的油和一些水溶性表面活性剂，可通过吸附、过滤除去。（7）废物的处理。擦拭涂料用的沾污棉纱、棉布等都含有大量涂料。树脂有些含有较多的双键，双键的存在比较容易和空气中的氧发生氧化作用，放出一定的热;若其放出的热聚积不散，就会逐渐达到自燃点而发生自燃。涂料用的沾污棉纱、棉布等物品集中，并妥善存放在密闭桶中，且不要放置在灼热的暖气管或烘房附近，以免火灾。同时定期及时处理。 ①废渣的来源。一是废涂料仍呈液体状，组成和性能与原涂料无大的差别，仅因各色混合、弄脏或变质；二是废溶剂是清洗设备和洗净容器的溶剂，仅含少量的油、树脂和颜料；三是涂料废渣(固态或半固态状)有以下几种：腻子、已胶凝的涂料等没有或失去流动性的组成；喷漆室的废漆渣，刷落的旧涂膜等;蒸馏、再生废溶剂的残渣；四是水性沉渣：磷化沉渣，水处理后的沉渣，废水性涂料;五是废的涂料桶、废的油布，手套以及修补涂装遮蔽用的纸类。 ②减少废弃物的对策。为了提高产品质量，降低成本，尽量减少废弃物的发生量。其减少废弃物发生的对策如下：一是提高涂着效率。涂装工厂中废弃物主要是喷漆室的漆渣，而漆渣的发生量与涂着效率成反比。因此，减少废弃物必须提高涂着效率；二是将已混色等废涂料和新涂料混合后，作为要求不高的底漆等使用；三是废溶剂可再生处理后使用，通常处理废溶剂可采用真空蒸馏和水蒸气蒸馏方法。当废溶剂中含有树脂，颜料等，可用等量水，再加入乳化剂，搅拌混合后静止，除去底部树脂、颜其料等的胶状物。上层清液用溶液剂回收方法处理得到清洁再生溶剂。 ③废弃物的处理技术。废油的处理是禁止深埋和投入海洋处理的，对于含铅、硫量低的废渣可进行焚烧处理(与涂装和涂料有关的废弃物多是易燃的，因而可以采用聚焚烧处理)，但应尽量回收进行再次加工利用。在处理时应注意以下几点：要考虑作为可能产生的资源回收、再利用；废弃物应分类收集，按废弃物的种类进行最适宜的处理；要防止在焚烧时产生二次污染，如在焚烧氯化橡胶涂料、聚氯乙烯树脂涂料的场合产生氯气，涂料中含的颜料成为灰尘放入大气中等；要防止发生火灾事故。涂料和废渣经焚烧后残留的灰分，不含有有害物质的灰分可直接深埋处理；含有有害物质的废弃物焚烧后的灰分应符合含有有害物质污泥的标准，才能进行深埋处理。当焚烧中有害气体产生时，如在废弃物中含有氯化橡胶、聚氯乙烯和含氟树脂涂料等，焚烧时有氯化氢和氟化氢气体产生，炉子结构材料和气体水洗设备等必须选用钛等耐腐蚀性强的材料。焚烧后的灰分中是否有危害物质，要采取不同的处理方法。在涂料成分中残留的灰分主要是颜料，当含有铅、铬化合物颜料的涂料焚烧，需进行必要的有关有害物质的分析检查。同时若含有这类有害物应单独焚烧，以便从不含有害物质的焚烧灰分中分离出来。可减少处理量，便于进行最终的处理。因废涂料、废溶剂等废弃物大部分都是易燃易爆的危险品，在保管或装料等工艺过程中，有自燃着火的危险，应备有防火设备、电气防爆等措施。有的涂料渣呈大块状，不能原封不动地投入焚烧炉，同时为防止废气中的微粉尘对大气的污染，除设置有害气体吸收装置外，还必须配置静电除尘装置和抽引式洗涤器，并经常注意炉内温度和燃烧状况，防止异常燃烧，产生恶臭和黑浓烟。第四章项目实施过程中突发事件处理机制与预案第一节安全事故应急预案 1.编制目的为防止重大生产安全事故发生，完善应急管理机制，迅速有效地控制和处置可能发生的事故，保护员工人身和公司财产安全，本着预防与应急并重的原则，制定本预案。 2.危险性分析 2.1企业概况主要生产经营汽车配件、汽车维修等。 2.2危险性分析 1、本行业存在的和发生的安全事故主要有：火灾、电线老化造成漏电、电线超负荷引起火灾、易爆物品爆炸、危险化学品泄漏、气体化学品中毒、机电设备故障造成事故、员工违规操作造成工伤等。 2、本企业主要危险源：电线、开关、插座、油漆、氧气、乙炔、二氧化碳、氮气、柴油、车辆、易燃杂物、员工安全意识、焊接设备、举升机、砂轮机、焗漆房等机电设备、易燃易爆物品。 3、应急资源：（1）应急设施：漏电开关闸刀开关，干粉灭火器个、泡沫灭火器个、消防栓个、水、沙土、疏散通道、止血贴外伤等医疗产品；（2）人力资源：义务抢险救援人员人。 4、目前采取的防护措施：配备足够灭火器材放置在显眼位置，定期对消防设施和危险源进行检查并作记录，消除隐患，易燃物品远离火源电线并作警示标志，在附近配置相应类型灭火器，明示安全操作规程并定期对员工进行安全教育、考核。 3.应急组织机构与职责公司成立事故应急救援指挥部和相应的应急救援工作组。 3.1指挥部组成人员和职责总指挥：厂长副总指挥：安全主管成员总经理不在的情况下由安全主管进行现场指挥。指挥部主要职责：（1）组织制定本单位安全生产规章制度；（2）保证本单位安全生产投入的有效实施；（3）组织安全检查，及时消除安全事故隐患；（4）组织制定并实施安全事故应急预案；（5）负责现场急救的指挥工作；（6）及时、准确报告生产安全事故。 4.事故预防措施 ·4.1事故预防措施（1）建立健全各种规章制度，落实安全生产责任；（2）定期进行安全检查，强化安全生产教育；（3）车间、库房加强通风、完善避雷设施；（4）采用便捷有效的消防、治安报警措施；（5）保证消防设备、设施、器材的有效使用。 4.2报警与通讯本厂将用于个体防护、医疗救援、通讯装备及器材配备齐全，并确保器材始终处于完好状况；应急电话：火警：119 匪警：110 医疗急救：120 5.应急响应 5.1灭火处置方案（1）发现火情，现场工作人员立即采取措施处理，防止火势蔓延并迅速报告；（2）抢险组按照应急处置程序采用适当的消防器材进行扑救；（3）总指挥根据事故报告立即到现场进行指挥（总指挥不在现场由副总指挥负责指挥）；（4）疏散警戒组依据可能发生的危险化学品事故类别、危害程度级别，划定危险区，搬走隔离附近的易燃易爆物品，对事故现场周边区域进行隔离和交通疏导；（5）后勤保障组为抢险组提供灭火设备设施，并在事后对使用的灭火器等消防设施修复；（6）通讯组视火情拨打“119”报警求救，并到明显位置引导消防车；（7）救护组进行现场救护，如有需要立即将伤员送至医院；（8）扑救人员要注意人身安全。 5.2油气泄露处理方案（1）现场发现的人员立即报告应急指挥部，通讯组根据泄漏情况报报警（119、120等），并视泄漏量情况及时报告政府有关部门。（2）疏散警戒组建立警戒区。在指定范围内实行全面戒严。划出警戒线，设立明显标志，以各种方式和手段通知警戒区内和周边人员迅速撤离，禁止一切车辆和无关人员进入警戒区。（3）消除所有火种。立即在警戒区内停电、停火，灭绝一切可能引发火灾和爆炸的火种。进入危险区前用水枪将地面喷湿，以防止摩擦、撞击产生火花，作业时设备应确保接地。（4）控制泄漏源。在保证安全的情况下堵漏或翻转容器，避免液体气体漏出。如管道破裂，可用木楔子、堵漏或卡箍法堵漏，随后用高标号速冻水泥覆盖法暂时封堵。（5）导流泄压。若各流程管线完好，可通过出液管线、排污管线，将液态导入紧急事故罐，或采用注水升浮法，将油气界位抬高到泄漏部位以上。（6）罐体掩护。从安全距离，利用带架水枪以开花的形式或固定式喷雾水枪对准罐壁和泄漏点喷射，以降低温度和可燃气体的浓度。（7）控制蒸气云。用中倍数泡沫或干粉覆盖泄漏的液相，减少液化气蒸发，用喷雾水（或强制通风）转移蒸气云飘逸的方向，使其在安全地方扩散掉。（8）现场监测。随时用可燃气体检测仪监视检测警戒区内的气体浓度，人员随时做好撤离准备。注意事项：假如是液化气泄漏，禁止用水直接冲击泄漏或泄漏源，防止泄漏物向下水道、通风系统和密闭性空间扩散；隔离警戒区直至油气浓度达到爆炸下限25%以下方可撤除。 5.3化学品灼伤处置方案 5.3.1化学性皮肤烧伤（1）立即移离现场，迅速脱去被化学物污染的衣裤、鞋袜等；（2）立即用大量清水或自来水冲洗创面10～15分钟；（3）新鲜创面上不要任意涂抹油膏或红药水；（4）视烧伤情况送医院治疗，如有合并骨折、出血等外伤要在现场及时处理。 5.3.2化学性眼烧伤（1）迅速在现场用流动清水冲洗；（2）冲洗时眼皮一定要掰开；（3）如无冲洗设备，可把头埋入清洁盆水中，掰开眼皮，转动眼球洗涤。 5.4中毒处置方案（1）发生急性中毒应立即将中毒者送医院急救，并向院方提供中毒的原因、毒物名称等；（2）若不能立即到达医院，可采取现场急救处理：吸入中毒者，迅速脱离中毒现场，向上风向转移至新鲜空气处，松开患者衣领和裤带；口服中毒者，应立即用催吐的方法使毒物吐出。 5.5工伤处置方案（1）一旦发现有人受伤后，立即电话通知应急指挥部，由应急指挥部安排车辆进行救护，并通知疏散及救护组携带药物迅速前来现场。义务抢险组要迅速到达现场排除其他险情，通讯联络组要根据情况联系公安消防人员前来救援，并尽快拨打医院电话或120与最近医院取得联系；（2）如果为大面积受灾，立即组织疏散及救护组成员奔赴现场对受伤人员进行现场简单救护，对伤员进行必要的护理。（3）抢险组及疏散及救护组要迅速排除致命和致伤因素：如搬开压在身上的重物，隔离有害气体，如果是触电意外，应立即切断电源；清除伤病员口鼻内的杂物、呕吐物、血块或其他异物，保持呼吸道通畅等。（4）检查伤员的生命体征：检查伤病员呼吸、心跳、脉搏情况。如有呼吸心跳停止，应就地立刻进行心脏按摩和人工呼吸。（5）止血：有创伤出血者，应迅速包扎止血，材料就地取材，可用加压包扎、上止血带或指压止血等。同时尽快送往医院。（6）观察受伤人员摔伤及骨折部位，看其是否昏迷。（7）注意摔伤及骨折部位的保护，避免不正确的抬运，使骨折错位而造成二次伤害。（8）车辆一到立即就近送往医院。（9）后勤保障组要尽快修缮遭破坏设施。 6附则（1）定期组织安全生产培训，熟悉各种应急处置技术；（2）定期组织应急处置技术演练，应急预案综合演练每年不少于1次。第二节节假日、雨雪冰冻灾害性天气、迎检保障任务等应急状时的解决方案 1.节假日应急解决方案一、目的 1. 节假日前后属于事故高发时段，人员安全意识放松，赶进度，加上生活节奏变化的影响容易分散工作时的注意力，晚班疲劳作业易导致机械伤害事故。 2. 新员工操作技能不熟练，对设备性能不熟悉，容易发生违章操作。 3. 假日期间经常有对设备的维修、保养，过程中因动作不协调，口令不一，加上部分人员不熟悉安全操作或有人员串岗，极易发生机械伤害事故。需出台具体的安全措施，重点监控。基于此，出台《节假日及维修保养安全管理方案》以更好的指导安全，预防事故。二、内容 1.节假日为国家法定的节假日，有元旦节、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节、国庆节。 2.假日前需组织安全生产大检查。检查内容不局限于以下： a.生产、消防安全设施、防护设施完好、有效情况； b.车间、仓库、发配电间、宿舍、办公区域电气线路规范情况； c.车间、化验室人员操作不安全行为； d.厂内机动车辆安全情况； e.车间、宿舍、办公室门、窗完好情况； f.晚班安全管理状态（不定时抽查）； 3.假日期间维修、保养需制定安全方案。方案内容不局限于以下： a.方案明确维修、保养的安全负责人； b.方案明确作业过程中安全监督人； c.方案明确挂牌维修，非指定人员严禁操作； d.方案明确危险作业的各项安全措施； e.方案明确要求开始前进行安全交底（安全注意事项）； 4.假日返岗需开展全员安全意识教育。教育内容不局限于以下： a.事故案例、事故视频、事故图片、事故看板教育； b.四不伤害、安全意识培训； c.岗位安全SOP培训； d.安全活动、安全技能竞赛； e.员工自己进行事故案例的分享会； 5.开展了假日前安全大检查及假日后全员安全培训的，当月星级工厂建设要求安全大检查、全员安全培训内容视同合格。 2.雨雪冰冻灾害性天气应急解决方案当车辆维修遇到暴雨、暴雪等恶劣天气时，我公司特制定以下应急方案。（1）报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。（3）车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在400公里以上必须配备2名驾驶员,每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。（4）人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。（5）接受应急维修任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合。（6）执行应急维修任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。（7）完成应急维修任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。 3.迎检保障任务解决方案（一）应急服务保障措施迎检、临时性、阶段性工作及突发事件等，均属于非日常性服务状态，属应急管理服务作业。每个项目均存在不确定、不可预知的应急性情况，为在保证项目日常性服务工作质量的同时切实做好项目的每一项非日常性应急服务工作，我司特制定了如下应急管理及处理措施。 （二）应急管理办法 1.为了有效预防、及时控制和消除突发事件的危害，保障员工身体健康与生命安全，维护正常的施工生产秩序，制定本办法。 2.公司成立应急处理领导小组，由公司领导、各有关部门负责人和各作业队相关人员组成，项目经理担任组长，负责对公司及各作业队突发事件应急处理统一领导，统一指挥。 3.公司各作业队成立相应的突发事件应急处理领导小组，负责与公司应急处理领导小组联系并领导、指挥本区段内突发事件应急处理工作。 4.应急工作应当遵循预防为主，常备不懈的方针，贯彻统一领导，分级负责，反应及时，措施果断，依靠科学，加强合作原则。 5.公司及各作业队应当组织开展每年不少于一次应对应急事件的演练，建立突发事件应急医疗救护、现场处置、监督检查、检测检验等有关物资设备、设施、技术等人才资源储备。 6.公司及各作业队应建立严格的突发事件防范和应急处理责任制，切实履行各自职责，保证突发事件应急处理工作的正常进行。 7.公司负责制定全管段指导性的突发事件应急预案，各作业队根据公司突发事件应急预案，结合各自区段实际情况，制定本队的突发事件应急预案。 8.突发事件应急预案应当根据突发事件的变化和时时中发现问题及时修订、补充。 9.各作业队应当根据突发事件应急预案的要求,保证应急设施、设备以及其他物资的储备。 10.公司建立突发事件应急报告制度。各作业队建立重大、紧急突发事件报告系统，有下列情形之一的应在半小时内上报项目经理： 11.任何单位和个人对突发事件，不得隐瞒、缓报、谎报或者授意他人隐瞒、缓报、谎报。 12.接到报告后，公司及各作业队应当组织力量对报告事项调查核实、确认，采取必要的控制措施，并及时报告调查情况。 13.突发事件发生后公司突发事件处理领导小组组织力量对突发事件进行综合评估，初步判断突发事件的类型，提出是否启动突发事件应急预案的建议。 14.各作业队是否启动应急预案，应根据综合评估情况上报公司，并由公司决定是否启动应急预案和报告国家相关部门。 15.应急预案启动前，公司及各作业队的有关部门应当根据突发事件的实际情况，做好应急处理准备，采取必要的应急措施。 16.应急预案启动后，发生突发事件的作业队以及其他作业队均应当根据规定的职责要求，服从公司突发事件应急处理领导小组的统一指挥，立即到达岗位，采取有关控制措施。 17.突发事件发生后，公司及各作业队应当保证突发事件应急处理所需的救护设备、药品器械等物资的供应。 18.根据突发事件应急处理的需要，突发事件应急处理领导小组有权紧急调集人员、储备的物资、交通工具以及相关设施、设备；必要时对人员进行疏散或者隔离。 19.各作业队应依照本办法的规定履行报告职责，对突发事件隐瞒、缓报、谎报或者授意他人隐瞒、缓报、谎报的，对其作业队负责人给予降级或者撤职处分；构成犯罪的依法追究刑事责任。第三节安全防护设施为进一步提高全员的安全生产意识，消除不利于安全生产的各种隐患，防止各类事故发生，要求厂各科室、车间，以防暑降温、防雨、防潮、防淹泡、防触电、防火灾、防疲劳作业、防疲劳驾驶未主要内容，每年开展一次全员安全教育和全面检查工作。其重点范围是油库、仓库、变电室、车间、各种机具设备、电气设备、压力容器、电风扇、漏电保护装置、劳保防护用品等,存储有毒、易燃、易爆物品和粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等。为加强安全防护措施，特做以下规定：一、抓好安全教育与管理加强对职工的日常安全教育，提高责任感，增强责任心。车间应做好防止触电的保护工作，严禁违章操作。二、抓好保障措施的各项落实各类作业人员应严格遵守操作规程，必须穿、戴与工作相适应的的劳动保护用品。（如工作服、工作帽、防护镜、绝缘鞋、绝缘手套、安全帽等）严禁雨天带电作业，定期检查天车的钢丝绳，发现磨损断股的立即更换。定期检查漏电保护装置、手持电动工具的绝缘度、机具设备的接地性能，职工的劳保用品的接地性能等。三、加强特殊工种的安全管理公司应对特殊工种坚持培训，做到持证上岗。按各工种操作规程操作使用、发放和佩戴劳保用品、并对电气设备、电动工具进行检查、维修，严禁使用一类手持电动工具，严禁非电工人员从事电工作业，严禁违章作业。四、加强机械设备的安全管理车间每年组织开展一次机具设备、电器设备的专项安全检查，完善绝缘、接地、接零措施、对手持式、移动式电器设备必须执行“一机一闸一保护”制度，防止事故隐患，确保安全用电。五、做好各项具体工作公司要按规定及时发放各种劳保用品，加强职工休息室、作业室的管理，提高良好的休息和工作环境。严禁职工疲劳作业造成工伤事故的发生。六、加强防范管理，确保安全生产公司各科室及车间要从思想上、组织上、制度上高度重视、严格把关，认真抓好各项制度、规定，操作规程的落实，做好具体安排，积极开展安全教育，发现隐患主动整改，杜绝各项事故的发生，确保安全生产。 1、工作前应检查各种机工具，禁止使用有故障或不适用的机工具： 2、使用电动千斤顶顶车时，前后左右应同步，高低一致；在确认无人在车底工作和无障碍物时，方能启动千斤顶把车放下； 3、顶车时必须有双保险支承，如支承面为金属时必须垫一块橡胶块防滑落，严禁使用砖头、油桶等其他物品代替安全凳支承车辆； 4、不需要整车举升的必须使用三角本垫稳定不离地的车轮，否则严禁在车下作业； 5、严格按顺序拆装总成和部件，并正确使用合适的拆装工具，禁止使用影响零部件精度甚至破坏性的手段进行野蛮拆装； 6、当车底下有人时，禁止试验汽车刹车系统或离合器； 7、修理油箱需要放油或从油箱抽油时，周围应严禁烟火，停止氧、电焊及其他明火作业。 8、禁止非直接维修人员在维修车辆上随意摆弄变速器操纵杆、手制动杆、起动马达和踏下离合器踏板。七、安全设施第五章环境保护措施第一节环境防护设施设备第二节环境保护应急预案一、应急组织机构及职责应急组织机构为建立健全企业突发环境事件应急组织体系，成立突发环境事件应急处置指挥部，下设1个应急办公室和3个应急小组职责应急指挥部指挥长副指挥长应急指挥部贯彻执行中央、省委省政府及上级有关部门关于环境突发事件的预防和应急处置的有关方针、政策，并负有以下职责：（1）单位突发环境事件应急预案的编制和修订，负责组织预案的审批和更新，批准本预案的启动和终止。（2）组建应急救援专业队伍，组织预案的实施和演练。（3）检查督促做好突发环境事件的预防措施和应急救援的各项准备工作。督促、协助有关部门及时消除单位事故诱因，消除隐患。（4）突发环境事件信息的上报和可能受影响区域的通报工作。（5）负责单位一般险情处理的指挥，并根据总指挥命令，组织协调相关单位和人员进行重大险情处置预案的现场实施与物资供应、技术指导工作，并及时向总指挥报告处置情况。（6）负责应急救援队伍的调动和应急物资的配置。（7）接受上级应急救援指挥机构的指令和调动，协助事件的处理。配合有关部门对环境进行修复、事件调查、经验教训总结。（8）有计划的组织实施突发环境事件应急救援预案的培训，根据应急预案进行演练，向周边企业、村落提供本单位有关危险物质的特性、应急救援知识的宣传资料。二、各应急小组职责应急指挥部（应急办公室）下设现场抢险+治安警戒组、医疗救护+物资供应组、技术保障+环境监测组。当发生环境事件时，由现场应急指挥部负责指挥各小组采取相应的应急措施。（1）现场抢险+治安警戒组组长组员 ①组织人员按照指挥长、副指挥长的部署实施抢险救援活动；向应急指挥部提出现场人员撤离方案的建议； ②根据事件现场的实际情况设置警戒线，负责事件现场的隔离安全保卫；确保道路交通运输畅通，负责道路障碍的清除及方向标识的布置； ③负责污水处理设施、设备的日常检查和督促整改，确保应急设施、设备保持正常；负责组织事件中受损电力抢修、临时电源安装，发布事件中的停送电指令； ④负责指挥和安排将事件现场人员紧急疏散至安全地带；负责通知并组织周围居民、群众撤离危险地界； ⑤负责通讯设施的维护与抢修，保障通讯正常畅通。（2）医疗救护+物资供应组组长成员 ①突发环境事件发生后，应迅速做好准备工作，接收伤者后，根据受伤症状，及时采取相应的急救措施对伤者进行急救，重伤员及时转至附近医院抢救； ②当厂区急救力量无法满足需要时，向其他医疗单位申请救援并迅速转移伤者； ③负责拟定事件应急救援物资采购计划，核对应急物资库存，及时调配应急物资；负责联络调配应急物资运输车辆； ④负责应急防范设施（设备）（如防护器材、救援器材、应急交通工具等）的建设和应急救援物资储备。发现火情立即利用消防设施、灭火器材进行扑救，初起火源控制并消灭火灾，配合专业消防人员进行灭火扑救工作。（3）技术保障+环境监测组 ①为现场应急工作提出应急救援方案、建议和技术支持；参与制定应急救援方案； ②发生突发环境事件时，根据事件情况快速组织应急监测小组实施应急监测，并及时向应急指挥部报告事件的应急监测结果等情况； ③参与水样采集的布点，污染程度、危害范围、事件等级的判定；责应急监测人员的专业技能、防护措施培训； ④负责公司应急指挥部交办的其它任务。 4预警与预防 4.1 预警 4.1.1 预警发布条件加强对企业突发环境事件危险因素的监控，建立突发环境事件内部预警机制，做到 “早发现、早报告、早处置”。当企业出现以下情况时，及时发布预警：（1）环境保护设施出现异常，不能正常发挥作用；（2）被监控特征污染物的浓度等指标出现异常；（3）发生生产安全事故或生产安全事故造成的危害可能次生突发环境事件；（4）发现重大环境安全隐患。 4.1.2 预警分级预警共分为四个等级，由低到高分别为四级预警（蓝色）、三级预警（黄色）、二级预警（橙色）和一级预警（红色）。具体如下：（1）四级预警（蓝色）：具备预警发布条件之一；或可能引发Ⅳ级突发环境事件；（2）三级预警（黄色）：同时具备2~3个预警发布条件；可能引发Ⅲ级突发环境事件；或被监控污染物浓度超过标准且小于三倍标准；（3）二级预警（橙色）：同时具备4~5个预警发布条件；或可能引发Ⅱ级突发环境事件；或被监控污染物浓度超标倍数大于3倍，小于10倍；（4）一级预警（红色）：同时具备6~7个预警发布条件；或可能引发Ⅰ级突发环境事件；或被监控污染物超标倍数大于10倍以上。 4.1.3 预警程序及信息报告（1）预警发布程序各应急小组根据突发环境事件应急指挥部发布的预警通报，及时通报预警信息，指令本小组及相关部门采取有效预防措施，防止或减少突发环境事件的发生。突发环境事件应急指挥部根据现场情况及时发布预警。预警的发布、解除均通过应急指挥部以书面形式予以公告。（2）信息报告与处置突发生突发环境事件后，现场人员应在第一时间内报告应急办公室，应急办公室立即报告应急指挥长，指挥长或副指挥长在十分钟内通知应急抢险组赶赴事发现场，尽快核实情况，其他应急机构上岗待命；抢险组把现场情况及时汇报指挥部，应急指挥部应根据事件严重程度，决定是否向政府应急管理部门报告。 4.1.4 预警解除根据环境污染事件控制情况，预警的解除通过应急指挥部以书面形式予以公告。 4.2 预防措施 4.2.1 培训完善并严格遵守相关的操作规程，加强岗位环保知识和安全知识的培训，落实岗位责任制，提高职工的环保意识和风险防范意识。 4.2.2 建立事件预防、监测、检验、报警系统（1）对企业环境危险源标示危险性标识，提醒工作人员及路过人员注意防范；（2）在安全、环保管理方面形成较为完善的规章制度和组织机构，如班长岗位责任制、交接班制度、安全生产责任制，以及各个岗位的操作规程；（3）加强对安全、环保的管理，成立突发环境事件应急指挥部等机构，配备有专职安全环保管理人员，具体负责企业日常的安全环保管理、检查和技术措施的落实。 4.2.3 加强生产现场日常巡检（1）加强对企业车间、厨房、配电室的巡检，及时清除隐患，严禁明火；（2）加强对环保设施的检查，保证环保设施正常运行；（3）加强对烤漆房的检查，严禁明火；判断污染程度并采取防治措施，封闭厂区内的排水沟，现场抢险组立即修建围堰，将泄漏废水通过排水沟导入事故应急池 5.2 信息报送与处理 5.2.1 信息报告程序（1）内部报告时限及程序发生突发环境事件时，事发现场人员或值班人员立即向本部门领导报告，同时报告应急办公室或直接报告应急指挥部。应急指挥部在接到报告后启动应急预案，根据事件现场情况调用现场抢险组、医疗救护组、警戒疏散组等应急人员。对于污染物泄漏等事故伴随产生的污染事件，发布预警，动员应急人员到岗，并提醒无关人员采取防护行动，转移到安全的地方或进入安全避难点。报告程序如图7所示：三、应急措施危险物（机油、废机油）发生泄漏事故厂区存有大量机油、废机油、废刹车油，油品在装卸、储存、输送过程中均存在泄漏可能。机油存放在厂区仓库，废机油、废刹车油存放在暂存间指定容器内，防止油品泄漏事故发生时渗透至地下，污染土壤及地下水环境。当发生泄漏事故时，应按照以下措施进行处置：（1）事件发生后，当班人员立即向指挥长或副指挥长报告事件情况，应急指挥部根据事件发生的严重情况启动应急预案；（2）油品流出油桶时，及时将应急池内的废机油抽到备用油桶内，防止机油、废机油、废刹车油漫流。现场抢险及治安警戒组应及时清除泄露区内可能引起火灾的物品，同时投加沙土或锯末覆盖泄漏区，将吸附后的废物及污染区被污染的土壤等物质收集于容器内后，按有关规定作为危险废物交由资质单位回收处置。火灾引发的环境污染事件厂区存放的氧气罐、危险油品等物品存在泄漏和燃烧风险，遇高温或明火，极易引起火灾，企业应张贴明显标识确保氧气罐、机油、废机油等危险品存储地严禁吸烟、严禁放置各种可能引起火灾的物质、严禁各种明火，防止发生火灾，并在危险品存放地防治灭火器等灭火设施。（1）发生火灾后火势较小时，应在确认自身安全的情况下使用就近灭火器进行灭火。火势扑灭，应急终止。（2）发生火灾事故火势较大时时，应按照以下措施进行处置：报警：火灾发生后，应立即向六枝特区消防控制中心报告火灾情况请求支援。通知：报火警后，应立即通过紧急通讯系统，通知厂区内所有人员紧急疏散至指定的紧急避难所，以防止发生人员伤亡。并设置隔离带、封锁出入口，禁止一切无关人员靠近、进入。火灾扑救：企业员工在听到火警信息后应保持镇定，对正在进行的作业作应急处理（切断水、电供应等）后，停止正常工作。立即组织人员疏散并准备好灭火设施，等待专业的消防队员前来灭火。发生火灾安全事故引起环境污染事故时的应急反应与行动：发生火灾安全事故时，泄漏的危险品可能会随消防水进入雨水系统，这时环境安全人员应到雨水排放口检查雨水排放情况，采取措施阻止消防废液进入附近水体中。因为产生的消防废液含有大量油污，产生的消防废液要先通过人工沟渠导入隔油池，隔油池隔油沉淀进入学校化粪池处理后排入市政污水管网，剩余的油污用收油机收到废油桶存储交由有资质的单位处理，事故处置过程中应确保所有消防水收集至隔油系统中。废水事故排放事件公司的废水主要为地面冲洗废水、生活污水等，产生量为1.8m/d，发生泄漏时按以下措施进行处理：（1）事件发生后，当班人员立即通知应急办公室，由应急办公室值班人员向应急指挥部报告事件情况，应急指挥部立即启动应急预案，负责人员组织疏散周边人员，隔离泄漏污染区；（2）如废水发生少量泄漏时，上游利用沙土进行围堵，并设置围堰，下游利用沙土吸附已经泄漏的废水；（3）如发生污水大量溢流事件时，应立即在雨水管口设置围堰，防止污水进入雨水管网，同时立即设置人工导流渠将溢污水导入原排污沟中，通过消毒、隔油沉淀处理后排放。烤漆间废物遗撒、泄漏事件烤漆间废物主要有废旧过滤棉、废漆渣等。废旧过滤棉吸附的物质主要为苯，甲苯、二甲苯，废旧过滤棉或废漆渣一旦产生遗撒，会污染周围环境及地表水或地下水，可能引起人体中毒事件。厂区的废旧过滤棉、废漆渣等设有固定存放点，并交由有回收资质的单位回收处理烤漆间发生废物遗撒、废过滤棉渗滤液泄漏事件时按以下措施进行处理：烤漆间废物发生遗撒后，应带上专门防护设施，对遗撒废物进行寻回，设置专门的固体废物回收暂存间，废物交由有回收资质的单位进行回收，不能随意丢弃，预防固体废物污染环境。（1）渗滤液少量溢出时先进行溢流的围堵，避免污染面积扩散；（2）用沙或泥土吸收溢出的液体，临时存放于固体废物回收暂存间，并最终交由有回收资质单位处理；（3）被污染地面用清水冲洗，冲洗废水导入事故池；（4）大量溢出时用沙或泥土防止溢出的液体蔓延，如溢出的液体进入下水道，则有地表水污染或毒性的潜在危险，应立即通知有关部门；（5）可能的话将溢出的液体转入事故池中收集，以备日后回收或处理，否则按处置小量溢出的方法处理溢出的液体；固体废物回收暂存间应进行地面硬化处理，并设置围堰。同时烤漆间的废物回收应按照规范建立台账，防止遗漏，做到规范化、安全化管理。四、应急监测应急监测工作的具体方案要根据事件发生的地点、事件等级、当时的天气状况以及周边环境敏感点的分布等情况进行确定。监测布点原则依据《突发环境事件应急监测技术规范》（HJ589-2010）的相关规定对突发环境污染事件现场进行布点监测。 1、地表水应急监测地表水应急监测项目根据污水的水质情况确定，初拟监测项目为COD、氨氮、石油类及事故特征污染物。监测时间及频率：环境污染事件发生后应连续取样，监测水质变化情况，直到恢复正常。监测布点：在排水管网总排放口监测、事故排水与排水口下游200m处取样监测，具体监测断面可根据事故现场情况增减：服务承诺:★五、承诺书绍兴市财政局、绍兴市公共资源交易中心：根据2026-2027年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目要求，在征集范围内郑重承诺如下：一、我公司承诺申请框架协议标项标项2：一、二类维修供应商（综合修理类）（请填写：标项1：一、二类维修供应商（4S店）、标项2：一、二类维修供应商（综合修理类）、标项3：三类维修供应商(快修、汽车美容装潢)）。二、承诺优惠率：我公司承诺工时费、材料费优惠率不低于 30 %。（限额标准：标项1：一、二类维修供应商（4S店）承诺优惠率不低于15%；标项2：一、二类维修供应商（综合修理类）承诺优惠率不低于30%；标项3：三类维修供应商(快修、汽车美容装潢) 承诺优惠率不低于30%。）我公司在修理费计价时，将会把修理项目及材料费、工时费分列清楚，填入修理结算清单，并由驾驶员签字确认。（注：1、承诺优惠率是指响应产品的优惠率，“市场价×（1-优惠率）”为该响应方的最高限价，采购单位可以根据实际的市场价格、优惠率，确定采购的最终价格。2、承诺人优惠率不得低于给予其他客户的车辆维修和保养服务的优惠率，也不得低于日常对外公布的优惠率。）三、我公司承诺严格遵守国家法律法规，认真执行国家和相关地区汽车维修行业各项管理法规及规范性文件，合法经营，按章办事，诚实守信。四、我公司承诺严格执行协议的全部条款和规定，在备案范围内和业务开展区域内全面履行响应承诺，服务标准不低于分支机构或网点（门店）所在地区约定的范本和该地区汽车维修经营服务规范及其他行业规定的相关条款，圆满完成汽车维修服务任务，确保质量，提供快捷、方便、满意的服务。五、我公司承诺实行明码标价，优惠公开。我公司将设立本框架协议采购单位公务用车维修服务专柜和专人接待，并在公司内明显位置公示市场公开报价、服务承诺以及维修价格、质量、服务的监督管理办法等；在浙江政府采购网及时更新汽车维修价格信息及车辆维修情况；保证在与同类企业竞争中，不使用恶意竞价等非正当手段。六、我公司承诺成立服务团队，积极参与各种直接报价、线下询价等；在参与各种车辆维修和保养服务项目时，合理报价的优惠幅度不应低于响应优惠率；受理车辆维修和保养服务期间相关咨询、项目疑议及服务投诉，并定期回访车辆维修和保养服务采购单位。在受理投诉24小时内，了解核实情况，经核实确属我公司相关当事人员责任的，应按照相关规定予以处理，于7个工作日内将处理结果告知投诉人。我公司24小时服务电话：开通会员可解锁，总协调人：金海丰，职务：总经理，办公电话：开通会员可解锁，手机：开通会员可解锁。七、公司承诺对本项目“先服务、后结算”制度，依据采购人出具的有效函件（如公函、组织机构代码证等证明）或签署的合同、协议等实施维修服务，原则上不在服务前要求采购人提供押金、抵押、信用授权等。如有特殊情况将与采购人协商，取得采购人同意后方予实施。八、对于车辆维修和保养服务，我公司承诺将按采购单位需求开展服务，并与采购单位签订服务合同，内容应包括时间、地点、内容、费用及结算方式、双方义务及违约责任、意外风险（至少应包括意外风险承担方式、承担种类及金额）等条款。九、我公司承诺做到以下服务要求： 1.按照合同要求，选派技术人员提供维修服务。如需临时调换（但不允许转包）须征求采购人意见。 2.七项服务要求（1）保证采购人获得优先服务的权利，并在有关部门额定的工时内完成维修工作。（2）设有24小时服务电话，在接到采购人报修电话后2小时内予以响应，并能提供上门维修服务。（3）能为采购人提供紧急救援服务，并在4小时内派人赶到救援现场。（4）设有客户休息场所，并配备相关的配套服务设施。（5）对送修车辆建立采购人档案，开展跟踪服务。（6）为采购人维修的车辆定期免费检测调整制动、灯光、空调等系统。（7）协助有关部门做好廉政工作，防止腐败现象的出现。 3.五项检测服务包括发动机电喷系统检测诊断、电控自动变速系统检测诊断、四轮定位（FMC）（包括检、修工时费）、ABS制动系统抱死系统检测、车轮动平衡等服务。 4.质量保证期制度（1）实行竣工出厂质量保证期制度。公务用车整车修理或总成修理质量保证期不低于车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期不低于车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期不低于车辆行驶2000公里或者10日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。（2）在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，我公司应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。（3）在质量保证期内，因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，我公司应负责联系其他已征集的供应商，并承担相应修理费用。十、我公司承诺达到以下设备要求：所配备的计量设备符合国家有关技术标准要求，并经法定检定机构检定合格。从事公务用车维修经营业务的设备、设施的具体要求按照最新国家标准《汽车维修业开业条件》相关条款的规定执行。若响应采购包3，具有举升机、车轮动平衡、电子检测读码仪等设备。十一、我公司承诺达到以下人员要求：若响应采购包1或采购包2，各配备至少1名技术负责人员、质量检验人员、业务接待人员以及从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员。技术负责人员应当熟悉公务用车或者其他机动车维修业务，并掌握公务用车维修及相关政策法规和技术规范；质量检验人员应当熟悉各类公务用车维修检测作业规范，掌握公务用车维修故障诊断和质量检验的相关技术，熟悉公务用车维修服务收费标准及相关政策法规和技术规范，并持有与承修车型种类相适应的机动车驾驶证；从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员应当熟悉所从事工种的维修技术和操作规范，并了解汽车维修及相关政策法规。若响应采购包3，应配备相应的机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员；从事汽车综合小修、发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修的，还应当配备技术负责人员和质量检验人员。十二、我公司承诺在绍兴市内具有独立的经营场地，具有与其经营业务相适应的维修车辆停车场和生产厂房。租用的场地应当有书面的租赁合同，承诺租赁期限不得少于至开通会员可解锁。十三、我公司承诺具有健全的维修管理制度，包括质量管理制度、检验制度、技术档案管理制度、标准和计量器具管理制度、机具设备管理及维修制度、安全管理制度和安全操作规程。十四、我公司承诺具有必要的环境保护措施，包括废气、废水、废机油、废渣、粉尘、垃圾等有害物质的处理，通风、吸尘、净化、消声等设施、汽车尾气的收集净化装置等。十五、我公司承诺实行计算机信息化管理并与行业管理部门联网(若响应采购包3时不具备，我公司承诺合同签订后2个月内整改，整改后仍未实行的，将自动放弃资格)。十六、我公司承诺执行相关配件质量保证追溯制度。十七、我公司承诺按照《汽车维修开业条件》等国家、地方最新政策标准执行。十八、我公司承诺无条件响应征求通知的各项要求。愿意向贵方提供任何与该项目有关的数据、情况和技术资料。若贵方需要，我单位愿意提供我方作出的一切承诺的证明材料。十九、我公司承诺对获知的所有有形、无形的信息及资料（包括但不限于双方的往来书面文字文件、电子邮件及信息、软盘资料等）中的商业秘密或国家秘密承担保密义务。我公司承诺按照采购人的需要签订保密协议。二十、促进绿色发展有关政策。供应商向采购人提供商品及相关快递服务的，其包装要参考财政部办公厅、生态环境部办公厅、国家邮政局办公室印发的《商品包装政府采购需求标准（试行）》、《快递包装政府采购需求标准（试行）》（财办库〔2020〕123号文件）。提倡供应商优先采购绿色包装产品、绿色物流配送服务以及循环利用产品。二十一、我单位已详细阅读本项目征集通知全部资料和相关附件，并已了解我单位在申请参加本项目过程中的权利和义务。二十二、我单位承诺申请资料的有效期从提交申请资料时间起，不少于本项目的协议采购有效期。二十三、我公司谨承诺，除上述内容外，响应文件中全部信息、承诺内容以及在浙江政府采购网所填报的全部信息将成为本承诺书不可分割的一部分。本承诺书自我公司签字之日起至协议期满有效。供应商名称（公章）：绍兴市宝诚轿车维修有限公司日期：开通会员可解锁（注：供应商不得删除和改动上述内容。）报价一览表:6.报价一览表.pdf 经常性维修保养项目工时费一览表:7.经常性维修保养项目工时费一览表.pdf 经常性维修保养项目零配件材料费:8.经常性维修保养项目零配件材料费.pdf	优惠率 30%