钱江三桥改建提升工程科研服务

第 KY02 标段招标公告

1.招标条件

本招标项目钱江三桥改建提升工程（项目名称）已由杭州市发展和改革委员会以《关于

钱江三桥改建提升工程初步设计的批复》（杭发改审设计〔2025〕5 号）文批准建设，土建

施工图已由杭州市交通运输局以《准予行政许可决定书》（浙杭交许〔2025〕5000039 号）

文批准建设。本招标项目钱江三桥改建提升工程（基础再利用双层钢桁梁斜拉桥抗灾韧性

研究、城市核心区桥梁智能拆建一体化施工技术研究、城市核心区桥梁更新工程绿色建造

技术研究、城市核心区跨江通道更新策略研究）已列入中国公路学会 2025 年度科技项目立

项计划，项目业主为杭州市交通运输发展保障中心，建设资金来自上级补助和地方共筹，

招标人为杭州市交通运输发展保障中心。项目已具备招标条件，现对该项目的科研服务进

行公开招标。本项目招标采用资格后审方式。

2.项目概况与招标范围

2.1 本次招标项目的建设规模及技术标准：

1.1 现状桥梁概况

杭州市现状钱江三桥（西兴大桥）于 1996 年建成，1997 年 1 月 28 日正式通车。大桥

位于杭州市核心区，钱塘江下游河段，由主桥和南、北引桥组成。主桥长 1280 米。主桥为

跨越钱塘江部分，采用独塔等跨单索面预应力混凝土斜拉-连续梁组合体系，桥跨结构为南

北对称，两联独立，每联为自身对称的 6 孔 1 联的斜拉桥与连续梁协作体系，1 联跨径组合

为（72+80+168+168+80+72）m，斜拉体系采用 2×168m 独塔单索面结构，墩、塔、梁固结，

斜拉索为平行 15 对呈竖琴状拉索，主梁采用大挑臂单箱五室薄壁箱梁；南引桥主线桥上部

结构为预应力空心板结构；北引桥主线桥上部结构为预应力混凝土 T 梁和预应力混凝土空心

板结构。

技术标准：现状钱江三桥为双向六车道，桥梁设计荷载等级：汽车-超 20 级，挂-120，

人群 3.5kN/㎡。

1.2 改建提升概况

钱江三桥改建提升工程道路平面线位与既有钱江三桥线位基本一致。采用上下双层结构

形式，上层桥及地面道路改建起点均位于钱江路交叉口附近，北接秋石高架与清江路，起点

桩号-DK0+231.789。终点位于滨盛路交叉口附近，南接机场公路，终点桩号 DK2+817.211,

路线全长约 3.049 公里，设置互通 3 处，配套建设地面道路。其中，上层桥改建长度约 2.901

公里（跨江主桥 1280.0 米，清江路互通匝道桥约 335.8 米，北引桥约 833.6 米，南引桥约

451.5 米）；下层桥及地面道路改建长度约 3.049 公里（跨江主桥长 1280.0 米，北引桥长 246.6

米，南引桥长约 137.0 米，新塘河桥长约 22.0 米，地面道路长约 1363.4 米）。主桥下层设

置慢行系统。项目概算总投资约 357675.69 万元，建筑安装工程费约 281883.57 万元。

主要结构物包含特大双层桥梁 1 座（上跨钱塘江，处于强涌潮河段，施工期须保障通航

要求），其中跨江主桥上部采用 2×(72+80+168+168+80+72）米双联独塔双层单索面钢桁梁

斜拉桥，结构体系采用塔梁固结，塔墩分离。塔高 78m，每塔有 9 对斜拉索，斜拉索角度约

30°。主塔墩利用既有下部基础，墩身以上拆除重建；水中过渡墩及中间墩根据受力需求补

充桩基，承台及墩身拆除重建；岸上交接墩为完全新建。改建互通 3 处（清江路互通、钱江

路互通和滨盛路互通）。

主桥主桁采用三角桁，两片主桁结构，主桁横向桁间距为 21.8m，桁高 9.5m，标准节间

距 10m，边跨为适应跨度布置，局部进行节间长度调整。主桁采用焊接整体节点，上、下弦

杆均采用箱形截面，斜腹杆根据受力需求采用 H 形截面或箱形截面。上层公路桥面采用正交

异性钢桥面板，密横梁体系，外侧挑臂长度 7.85m。正交异性钢桥面板由顶板、节点横梁、

节间横梁、中间桥面纵梁、外侧挑臂纵梁组成；下层公路桥面系采用正交异性钢桥面板，密

横梁体系。

主塔采用钢结构，塔顶到梁面范围为等截面单箱单室箱型断面，塔纵横向尺寸为 6m×

3m，桥面以上塔高 78m，为减小对下层桥面宽度的占用，主塔伸入主梁部分采用变截面设计，

塔纵横向尺寸为由 6m×3m 变化到 6m×1.5m，为保证主塔与桥面匀顺传力，上、下层桥面主

塔范围内节间桥面板底板均封闭，形成局部整箱结构，塔柱壁板及加劲肋布置与箱型桥面隔

板对齐，保证结构匀顺传力。

斜拉索采用中央单索面竖琴形布置，斜拉索梁端采用单腹板锚拉板直接锚固于桥面系纵

梁上，纵向索距 10m；在塔上直接锚固在塔壁上，竖向间距 6.0m。全桥一共有 36 根斜拉索，

斜拉索采用直径 7mm 高强度平行钢丝拉索，全桥均采用一种规格，即 PESC7-253。

NP3、SP3 号主塔既有基础采用 16 根直径 2.5m 钻孔桩，采用直径 3m 钢护筒，圆形承台，

承台直径 28.5m，厚 5.0m。NP1、NP2、NP4、NP5、SP1、SP5 号墩既有基础采用 12 根直径 1.5m

钻孔桩，桩长约 60m，承台厚 3.0m，本次改建工程拟在既有承台上、下游侧各增加 4 根直径

2.0m 钻孔桩，共增加 8 根直径 2.0m 钻孔桩，采用直径 2.5m 钢护筒，桩长 65m 左右；SP2、

SP4 号墩既有基础采用 12 根直径 1.5m 钻孔桩，桩长约 60m，圆端形承台，承台厚 3.0m，本

次改建工程拟在既有承台上、下游侧各增加 5 根直径 2.0m 钻孔桩，共增加 10 根直径 2.0m

钻孔桩，采用直径 2.5m 钢护筒，桩长 65m 左右；P0 号墩既有基础采用 8 根直径 1.5m 钻孔

桩，桩长 60.2m，圆端形承台，承台厚 2.5m，本次改建工程拟在既有承台上、下游侧各增加

4 根直径 2.0m 钻孔桩，共增加 8 根直径 2.0m 钻孔桩，采用直径 2.5m 钢护筒，桩长 65m；NP6、

SP6 号墩不利用老桥桩基。

1.3 技术标准

采 用 《 公 路 工 程 技 术 标 准 》（ JTGB01-2014 ）、《 城 镇 化 地 区 公 路 工 程 技 术 标 准 》

（JTG2112-2021）中一级集散公路兼顾城市道路功能技术标准设计。上层桥设计速度 80 公

里/小时，主桥双向八车道（含辅助车道），标准断面宽度为 37.5 米；下层桥设计速度 60

公里/小时，双向四车道，主桥两侧设慢行系统，在南北岸设置慢行落地系统；下层地面接

线道路按城市道路功能进行建设，设计速度 60 公里/小时，两侧地面辅路设计速度 40 公里/

小时。

2.2 招标范围：

本项目科研服务 4 个标段，即科研第 KY01-KY04 标段：

2.2.1 第 KY01 标段主要研究内容为：

针对钱江三桥近 30 年服役的环境变化和时变效应、

叠加极端气候频发、两岸城市快速发展对抗灾韧性提出的更高要求，聚焦桩基再利用桥梁的

抗震韧性评价方法与提升技术，解决复杂场地条件下桥梁再利用桩基抗震韧性评价问题和地

震作用下新旧桩基内力分配与协同工作问题，以实现桥梁抗震韧性合理评价及提升技术突破；

聚焦桩基再利用桥梁的抗撞韧性提升技术，解决感潮河段跨航道桥梁船撞风险量化问题和船

舶撞击力高效缓冲折减问题，以保障桥梁的船撞安全性；聚焦城市核心区双层钢桁梁斜拉桥

抗火韧性提升技术，解决城市核心区双层钢桁梁斜拉桥关键承力构件的火灾设防标准制定问

题与火灾防控措施研发问题，以保障桥梁的火灾安全性和火灾后的快速恢复能力；聚焦斜拉

索腐蚀防控技术，解决斜拉索隐蔽部位病害可视化检测问题与索体湿度调控问题，以确保桥

梁斜拉索长耐久服役。通过项目研究提升钱江三桥改建提升工程的抗灾韧性，并推动我国改

扩建桥梁抗灾韧性提升技术的进步。

2.2.2 第 KY02 标段主要研究内容为：钱江三桥改建提升工程位于城市核心区，施工环

境复杂且场地受限，传统分步施工模式存在工期长、施工风险高等问题，难以满足城市核心

区桥梁更新对施工安全性与智能化的高要求。针对此开展桥梁拆建一体化、快速拆除及钢结

构智能建造三大方向系统研究，分析老桥拆除与新桥建设的荷载差异及转换规律，研究共用

支架性能需求与荷载适配标准，研发模块化共用支架及高效转换技术，实现拆除后快速切换

至新建状态。基于 BIM 技术对拆建全过程进行动态仿真与施工优化，整合结构、荷载及进度

信息，结合多源传感监测，实现全过程实时感知与闭环控制。针对空间受限、交通繁忙及环

境敏感区域，开发低扰动、机械化拆除工艺及多点分级精细控制方法，构建钢结构预拼装数

字孪生系统，实现虚实协同施工及关键工序闭环优化，确保施工精度和结构性能。通过以上

研究，实现拆建流程高效衔接、施工安全可控、环境影响最小化及钢结构施工精准可控，为

城市核心区跨江桥梁改建提供科学、高效、绿色及可推广的技术解决方案。

2.2.3 第 KY03 标段主要研究内容为：钱江三桥改建位于城市核心区，人口密集、交通

繁忙，针对噪声与环境控制措施不足和废弃物绿色处置不足两大问题，面向城市核心区桥梁

更新的绿色建造技术发展需求，结合施工期及运营期的不同特征，开展桥梁噪声源头及敏感

区识别，研究形成全周期噪声控制体系，并针对伸缩装置、声屏障等设施开展重点研究，制

定差异化精准降噪策略，系统形成全周期城市核心区桥梁更新工程多重协同降噪减噪技术，

为类似工程提供可复制的绿色低影响范式；同时围绕城市核心区桥梁更新工程产生的三类关

键废弃物，建立分级评估与多路径利用的构件资源化新模式，重点突破“成品—半成品—骨

料”全链条再利用技术瓶颈，实现拆除废弃物向高品质建材的转化，形成覆盖施工—运维全

过程的绿色低碳技术体系，为落实“双碳”战略、提升城市更新品质、改善民生出行体验提

供可推广的科技支撑和实践路径，体现城市基础设施更新从“经验治理”向“数据驱动、科

技赋能”的转变。

2.2.4 第 KY04 标段主要研究内容为：钱江三桥作为杭州“四纵五横”快速路网的重要

节点，相较于目前已完成拆除改建项目，钱江三桥改建提升工程交通影响大、地理位置核心、

社会关注程度高。针对城市核心区桥梁断流后交通影响范围广、绕行交通拥堵、社会负面效

应显著等共性问题，开展城市核心区桥梁交通断流改建工程综合交通改善对策研究，以钱江

三桥改建提升工程交通组织面临实际问题为基础，重点突破基于互联网交通数据的交通流量

推演、基于多源数据与交通行为响应分析等关键技术，通过多源宏观交通模型，预测城市核

心区桥梁断流后的交通流变化，构建城市核心区桥梁提升改建工程交通组织改善对策和措施。

聚焦城市核心区跨江桥梁在长时间服役后普遍面临通行饱和、功能单一两大矛盾，基于桥梁

更新为双层钢桁架桥梁的复杂交通情况，研究城市核心区桥梁更新通道综合效率提升，围绕

桥梁更新综合效率评价指标体系、上下层交通功能分工与协同优化等关键技术问题，开展通

行能力提升、上下层交通功能分工、交通安全提升等方面进行系统研究，量化分析双层结构

形式更新对区域交通运行改善效果。

2.3 服务期：自合同签订之日起至研究项目通过立项部门结题验收或鉴定并完成科技成

果登记后止。

3.投标人资格要求

3.1 本次招标要求投标人须具有投标人具有独立法人资格，持有效营业执照或事业单位

法人证书，并在人员组成、履约信誉等方面满足强制性资格条件要求。

3.2 本次招标 允许 联合体投标，联合体所有成员（含联合体牵头人）总数不得超过 4

家，若以联合体形式参与投标的，联合体各方均未再以自己名义单独或参加其他联合体在同

一标段中投标；独立参与投标的，投标人未同时参加联合体在同一标段中投标。

联合体各方须同时满足资格审查条件（附录 1 资质最低条件及附录 4 信誉最低要求）。

附录 3 主要人员最低要求中项目负责人须由联合体牵头人提供。

3.3 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加

投标；单位负责人为同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理关系的不同单位，不

得同时参加同一标段投标（组成同一个联合体形式参与投标的除外），否则均按否决投标处

理。

3.4 在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn）或由“信用中国”网站

跳转至“中国执行信息公开网”（https://zxgk.court.gov.cn/shixin）中被列为失信被执

行人名单的投标人，不得参加投标。

3.5 每个投标人最多可对 4 个标段投标，且允许中 4 个标。

3.6 钱江三桥改建提升工程施工单位、施工监理单位不能参加本次投标，否则均按否决

投标处理。

4.招标文件的获取

4.1 本项目招标文件和补遗书（补充、答疑、澄清）文件以网上下载方式发放。

4.2 招标文件网上下载时间：招标公告发布之日起至投标截止时间。

4.3 潜在投标人可登录杭州市公共资源交易平台（https://ggzy.hzctc.hangzhou.gov.

cn/#/index）

（以下简称“电子交易平台”），在本招标项目招标公告的下方“相关附件”栏

下载招标文件及相关资料。

4.4 潜在投标人应在投标截止时间前办理好 CA 数字证书并开通服务，具体办理事项及

流程详见《杭州市公共资源交易交易平台用户 CA 办理及服务开通操作指南》，并按杭州市

公共资源交易中心 《关于开展杭州市公共资源交易平台交易市场主体信息库登记入库工作

的通知》的要求，做好主体信息库登记入库工作。

4.5 潜在投标人对招标文件有疑问的，可登录“电子交易平台”在本招标项目招标公告

的下方“网上提疑”栏在线向招标人提出。提交疑问截止日为 2025 年

月

日 17:00（北

京时间，下同）。招标人将于 2025 年

月

日（含）前在网上本招标公告下方“相关

公告”栏发布补遗书（补充、答疑、澄清）文件。潜在投标人应自行关注网站公告，招标人

不再一一通知。投标人因自身贻误行为导致投标失败的，责任自负。

5.投标文件的递交及相关事宜

5.1 招标人不组织工程现场踏勘，不召开投标预备会。

5.2 投标文件递交截止时间（投标截止时间，下同）2025 年

月

日

时 00 分止。

开标时间同投标文件递交截止时间。本次开标采用“不见面开标”的方式进行，投标人的法

定代表人或其委托代理人可以不至开标现场进行开标。

5.3 投标文件递交方式：电子投标文件采用网上递交的方式，上传至“电子交易平台”。

5.4 是否需要递交纸质投标文件：☑否；□是，纸质投标文件递交地址：/ 。

5.5 超过投标截止时间未完成上传的投标文件，“电子交易平台”将拒收。

6.发布公告的媒介

本次招标公告同时在杭州市公共资源交易平台（https://ggzy.hzctc.hangzhou.gov.c

n/#/index）、浙江省公共资源交易服务平台（https://ggzy.zj.gov.cn）（发布公告的媒介

名称）上发布。

7.其他说明

本次招标文件使用的是“杭州交通招标编制工具 V3.4”，投标人可登录杭州市公共资源

交易中心下载相应的投标编制工具 V3.4，按招标文件要求的格式和内容制作电子投标文件。

投标人若有其他问题可通过以下途径咨询：（1）技术电话：400 696 0866；如遇问题请及时

沟通解决。

8.监督部门

监督部门：杭州市交通运输局

地 址：杭州市拱墅区中河北路 106 号

邮政编码：310014

电 话：*开通会员可解锁*

9.联系方式

招

标

人：杭州市交通运输发展保障中心

地

址：杭州市西湖区文一西路 769 号

邮

编：310012

联

系

人：倪女士

电

话：*开通会员可解锁*

电 子 邮 箱：/

招标代理机构：浙江远大工程咨询有限公司

地

址：杭州市拱墅区朝晖路 205 号深蓝广场办公楼 1305 室

邮

编：310014

联

系

人：高女士/戴先生

电

话：*开通会员可解锁*/85192613、*开通会员可解锁*

电 子 邮

箱：1162767019@qq.com

杭州市交通运输发展保障中心

2025 年 10 月

日